Muchos creían que el cambio de McLaren de Honda a Renault para 2018, que los lleva a correr la misma unidad de potencia que Red Bull, tres veces vencedores esta temporada, finalmente desbloquearía los talentos que el equipo creía que estaban ocultos en su chasis. , pero que había sido enmascarado por una falta básica de gruñido. De hecho, McLaren incluso predijo al final de la temporada pasada que superaría a Red Bull en ciertos circuitos en el calendario de este año.

La clasificación de constructores hasta ahora cuenta una historia diferente, sin embargo, McLaren tiene solo 48 puntos de ventaja sobre el Gran Premio de Alemania, en comparación con los 199 de Red Bull y los 70 de Renault para el caso. Renault también ostenta el preciado cuarto lugar en el campeonato, lo que los cataloga como el equipo de mediocampo de más alto rendimiento, con McLaren abajo en séptimo. Entonces, ¿qué salió mal?

"No me voy a poner demasiado técnico", dijo Brown, "pero no tenemos el mismo nivel de carga aerodinámica que tuvimos el año pasado. Hemos identificado un área en la que nuestro automóvil es más débil que el del año anterior.

"¿Tuvimos el mejor chasis el año pasado? No, definitivamente no. ¿Probablemente tenemos un mejor chasis? Creo que debido a todas las diferentes variables, sería difícil decir definitivamente sí o no, pero sabemos que tenemos menos carga aerodinámica este año que el año pasado. "

McLaren podría decirse que disfruta de su temporada más exitosa desde Fernando Alonso. se unió al equipo en 2015, con el español habiendo anotado puntos en siete de las 10 carreras hasta ahora. Pero su fracaso para alcanzar las alturas a las que apuntaban a comienzos de año ha ido de la mano con varias salidas de alto perfil en el equipo en los últimos meses, con Tim Goss dejando su papel como Director Técnico (Chasis) en abril, después de estar con McLaren desde 1990, y Eric Boullier renunció a su papel de Director de Carreras antes del Gran Premio de Gran Bretaña.

Ahora Brown espera que, con la estructura revisada, se ponga en marcha – más significativamente una trinidad basada en Andrea Stella como directora de performance, ex ganadora de Indy 500 Gil De Ferran como director deportivo y Simon Roberts como director de operaciones – McLaren puede erradicar repeticiones de los tipos de problemas fundamentales que han mantenido ellos desde el escalón superior de un podio de Fórmula 1 desde 2012.

"En esta década, hemos tenido mucha falta de estabilidad", reconoció Brown. "Tuvimos director de equipo, director de equipo, CEO, CEO out, accionistas, compra de accionistas, accionistas, etc.

" Creo que cualquier compañía, ya sea un equipo de Fórmula 1 o productos envasados ​​para el consumidor, es bastante difícil llevar adelante la estabilidad y la dirección cuando las cosas cambian constantemente. Así que creo que vamos a cerrar ese capítulo y ahora construir desde donde nos encontramos hoy. "

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