Mencionamos la importancia del inicio en España la última vez, pero nada se compara con la importancia de la posición de la pista en Mónaco. Desde que se introdujeron los autos más anchos el año pasado, el adelantamiento que ya era difícil se ha vuelto aún más difícil en las calles estrechas de Monte Carlo, y eso significa que el orden en que los autos salgan de Ste Devote en la vuelta inicial probablemente marque la pauta para la totalidad carrera.

Por supuesto, el desastre está solo a centímetros, o a veces a milímetros, en el Principado, y los conductores no pueden permitirse un lapso momentáneo de concentración, pero los pocos segundos entre la cuadrícula y la Curva 1 son realmente make-or -descanso. Sebastian Vettel ha puesto sus ojos en saltar a Daniel Ricciardo al principio, y admite que después de eso podría estar fuera de sus manos.

"Si miras la carrera, entonces es casi imposible adelantar, lo sabemos, pero todavía está una de las carreras más fascinantes porque las cosas pueden suceder ", dijo Vettel. "No significa que sucedan, pero sí pueden". La lluvia no se prevé para mañana, pero ¿quién sabe?

"Va a ser una carrera larga, muchas vueltas y es fácil cometer un pequeño error que puede ser muy costoso. Creo que el plan es hacer un buen comienzo y luego instalarse en la carrera, manteniendo la presión hasta el final ".


2. ¿Puede Red Bull convertirse?

Es difícil creer que Ricciardo solo haya tenido dos pole positions en su carrera de Fórmula 1 y ambas han llegado en Mónaco. Hubo una sensación de deja vu hoy, ya que el australiano fue el favorito previo a la clasificación, pero aún así tuvo que ceder bajo presión al haber eliminado a su compañero de equipo Max Verstappen en la Q1.

Cualquier error habría sido crítico, con Ferrari y Mercedes en huelga distancia, pero Ricciardo produjo la mercancía y comenzará desde la pole el domingo. En una carrera mojada hace dos años, tenía una ventaja de liderazgo, pero Red Bull no pudo tener los neumáticos adecuados listos para él durante una de sus paradas en boxes y se quedó detrás de Lewis Hamilton. Le costó la carrera.

Así que la presión estará en el equipo mañana también, con Ricciardo un guardabosques solitario para Red Bull en la delantera, y Vettel y Hamilton liderando la persecución. Ferrari y Mercedes podrían usar el hecho de que ambos tienen dos autos comenzando directamente detrás de Ricciardo para probar algo diferente estratégicamente. Pero si Ricciardo tiene el ritmo para alejarse, puede demostrar que es invencible.


3. ¿Hasta qué punto puede Verstappen escalar el campo?

Mientras Ricciardo pretende desterrar los recuerdos de 2016, Verstappen tendrá algunos de los suyos de ese año para expulsar. Su accidente en FP3 lo descartó de la calificación una vez que Red Bull se dio cuenta de que se necesitaba un cambio de caja de cambios, y tendrá que comenzar la carrera desde la parte posterior de la parrilla.

Hace dos años, eso todavía no disuadía a los jóvenes Dutchman, que trepó del puesto 21 en la parrilla para correr dentro del top 10 en condiciones mixtas, antes de estrellarse en Massenet mientras corría de par en par en la barrera.

Ese fue solo uno de los varios choques que Verstappen ha tenido en Mónaco, con su debut aquí también termina en la barrera cuando intenta adelantar a Romain Grosjean en Ste Devote. Entonces, después de algunas críticas de su jefe Christian Horner, ¿cambiará su enfoque el domingo?

Hasta ahora, Verstappen ha encontrado que la mejor respuesta a la crítica es salir y conducir exactamente de la misma manera que lo ha hecho en el pasado. . Los autos más anchos y la falta de lluvia pronosticada harán que la recuperación de un estilo 2016 sea más difícil, pero ¿cuándo eso lo detuvo?


4. ¿Cuánto tiempo durarán los hipersensibles?

Una cosa que Verstappen podría apostar para compensar algunos lugares es el problema para los neumáticos hypersoft en condiciones de carrera. El compuesto más suave de la gama Pirelli hizo su debut en Mónaco este fin de semana y resultó ser un gran paso adelante en términos de rendimiento comparado con el ultrasoft, pero conlleva una mayor degradación.

La falta de curvas largas y de alta velocidad en Monte Carlo hace la vida relativamente fácil para los neumáticos, y los equipos llegaron al fin de semana esperando una carrera fácil y única como resultado. Pero el hypersoft parecía menos robusto de lo esperado durante las carreras largas del jueves, y los pilotos de Mercedes estimaron que solo durará seis o siete vueltas antes de que la caída en el rendimiento sea demasiado grande.

Mientras que el neumático ultra suave durará mucho El tiempo, una vuelta lenta en los hypersofts podría llevar a que un conductor pierda posición ante cualquiera que intente subestimarlos, pero el alto nivel de evolución de la ruta en Mónaco hace que no quede claro cuándo será ese punto de cruce. Deténgase demasiado pronto, y la diferencia de rendimiento entre los dos neumáticos podría ser costosa …

Eso también abre un poco de dolor de cabeza cuando se trata de qué neumático comenzar. Los 10 mejores comenzarán en hipersensibles, pero cualquiera desde el undécimo hacia abajo tiene opción libre. Empiece en el ultrasoft y un primer período largo le permite ver cuánto tiempo duran los hipersaltos, así como también ganar posición de seguimiento por un tiempo. Pero si los hipersensibles duran, la primera etapa verá que los que están en el compuesto más suave adelante obtienen grandes ganancias.


5. Leclerc persiguiendo puntos locales

Uno de los puntos a tratar de la temporada hasta ahora ha sido el surgimiento de Charles Leclerc como una estrella del futuro en la F1 después de los puntos de puntaje consecutivos. Su sexto puesto en Bakú, seguido del décimo en Barcelona en un Sauber que inició la temporada fuera del ritmo ha sido muy impresionante.

Vettel y Hamilton cantaron las alabanzas de Leclerc durante la conferencia de prensa del miércoles, con el centro de atención monegasco en su carrera de casa . Así que fue aún más notable que el novato entregara una excelente actuación clasificatoria bajo los reflectores, incluso con un error en Ste Devote tarde en la Q1 que no le negaba un puesto en la Q2.

Decimocuarto en partidos clasificatorios de su desempeño de cada uno las últimas dos carreras Puntos seguidos en ambas ocasiones. Es una orden más alta para repetir esa hazaña en Mónaco, pero no apostaría contra él dada su forma actual de ejecución.

– Chris Medland

Recomendado



Source link

0 comentarios

Dejar un comentario

¿Quieres unirte a la conversación?
Siéntete libre de contribuir!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*