Auto # 30 - Poner el deporte del motor en marcha


Hemos visto un cierre casi completo del deporte del motor en muchos países. ¿Qué tan grave cree usted que será el impacto en el deporte del motor y, en particular, cuán difíciles podrían ser los próximos meses para las autoridades deportivas nacionales (ASN)?

Es muy difícil pronosticar, ya que la situación es enormemente volátil, pero lo cierto es que, en términos económicos, no es fácil para nadie. En el nivel superior tiene OEM y fabricantes cuyas fábricas son silenciosas y
cuyas ventas están teniendo un enorme éxito visible, y para el deporte del motor es preocupante. Cuando salgan de la pandemia, su prioridad será reiniciar la fabricación, vender automóviles y administrar los costos. Eso podría tener una variedad de impactos y uno de ellos podría estar en el deporte del motor. Entonces, en mi opinión, podríamos estar buscando reiniciar el deporte del motor desde la base. El deporte motor de base siempre ha sido el alma de la competencia y debemos volver a conectar con eso, al tiempo que demostramos que el deporte tiene un lugar importante en la sociedad moderna. Creo que será vital restablecer un sentido de normalidad antes de comenzar a tratar de aprovechar el dinero del patrocinio y cosas por el estilo. Si pasas por la historia del deporte del motor, hay lecciones que aprender. Si nos fijamos en lo que sucedió después de las guerras mundiales, el resurgimiento del deporte del motor fue impulsado por un deseo popular de competir y creo que ese podría ser el caso nuevamente. En ese sentido, nuestros ASN son muy importantes. Estoy decidido a hacer todo lo posible para ayudar a esas ASN durante este período difícil.

¿En qué tipo de estructuras de soporte está pensando?

La FIA y muchos ASN trabajan sobre la base de tener reservas de al menos un año, pero cuando se habla de 145 ASN, ese no es el caso para muchos de ellos. Desde ese punto de vista, creo que debemos ser flexibles con la Comisión de Financiación Deportiva y el Fondo de Innovación. Necesitamos analizar la formulación de un paquete de rescate y los mecanismos que acompañan a ese tipo de apoyo para que podamos ayudar a los que están en problemas.

Mencionaste la reconstrucción. La escala del cierre significa que cuando los eventos deportivos vuelvan a comenzar, podríamos ver mucha competencia por las multitudes y por el respaldo. ¿Cómo podemos gestionar sin problemas un reinicio?

Será un entorno enormemente competitivo y potencialmente muy concurrido, y de alguna manera eso es lo que tenemos que esperar. Queremos ver el regreso del entorno de deportes de motor enormemente vibrante y diverso al que estamos acostumbrados. Sin embargo, necesitará un manejo muy cuidadoso. Cuando miramos cosas como el Código Deportivo Internacional y el calendario deportivo internacional, el enfoque debe ser flexible. Es crucial que prioricemos la organización de eventos. Lo que sería contraproducente sería involucrarse en guerras territoriales. No nos involucremos en disputas sobre quién tiene qué puesto y qué acuerdos previos podrían especificar: ese enfoque no funcionará. La principal prioridad es volver a poner en marcha el deporte del motor y, si eso significa algunos "súper fines de semana" con múltiples eventos, en cooperación y con flexibilidad, bueno, ¿por qué no? Es muy importante simplemente poner en marcha eventos de base o eventos nacionales de nivel medio, para que la confianza regrese. El deporte del motor tiene que unirse, y tenemos que tener flexibilidad en términos de eventos y lugares y pensar fuera de la caja para que las cosas vuelvan a funcionar de una manera espectacular que obviamente atraerá el interés público. También debemos demostrar que el deporte del motor sigue siendo relevante y una influencia positiva, a través de sus mensajes y acciones.

Hablando de confianza, ¿crees que existirá la demanda? ¿Las personas se sentirán seguras al asistir a grandes eventos?

Creo que habrá una demanda acumulada. La gente tendrá un gran deseo de volver a la normalidad. Habrá una reacción contra la restricción artificial, porque los bloqueos que estamos viendo son una restricción artificial; La contracción de la actividad económica y la vida normal no ha sido causada por una recesión, aunque eso aún puede ocurrir. Sin embargo, creo que la gente querrá salir, querrán ir a eventos y querrán volver a la normalidad.

Con el deporte de motor del "mundo real" en gran parte cerrado, ha habido un gran aumento en la competencia de carreras digitales. Si bien las circunstancias en las que está ocurriendo son obviamente desafortunadas, ¿es este el momento en que el deporte motor virtual se cruza en la corriente principal?

La gente se familiarizará increíblemente y comenzará a gustarle realmente las carreras digitales y los simuladores de la actividad deportiva. Después de unos meses, este tipo de competencia nos resultará bastante familiar y creo que un público más amplio
comenzará a tener confianza en él como una búsqueda competitiva. Luego, más allá de los límites de la pandemia, no creo que abandonemos las carreras digitales. Creo que seguirá creciendo como parte de lo que estamos acostumbrados como competencia y como parte de la forma en que queremos ejecutar nuestro deporte. Ese es uno de los beneficios que surgirán de esto: estaremos familiarizados con esta nueva tecnología y la adoptaremos.
Usted habló sobre el manejo cuidadoso del retorno del deporte a la normalidad. ¿Crees que todavía enfrentaremos restricciones en las reuniones sociales incluso después de períodos de encierro, y cómo podría afectar eso a los eventos deportivos?

Tengo la sensación de que habrá un período de transición a medida que intentemos volver a la normalidad, evitando un brote hasta que comience la inmunización. Ese período deberá gestionarse cuidadosamente, en concierto con otras federaciones internacionales y sus representantes nacionales, con los gobiernos y con las autoridades sanitarias internacionales y nacionales. No será fácil, pero debemos tener en cuenta toda la orientación que se ofrece, porque tenemos que hacerlo bien. Si hacemos eso, entonces creo que la confianza comienza a crecer. Esas son las cosas en mi bandeja de entrada en este momento. ¿Cómo hacemos que el deporte funcione prácticamente con los clubes? ¿Cómo ayudamos a esos clubes a seguir siendo vitales, cómo hacemos que el deporte base se mueva y restablezca la confianza? Y finalmente, ¿cómo lo hacemos de tal manera que lo hagamos de manera responsable y con los intereses y la seguridad del público en el centro de lo que hacemos?

¿Está pensando en eventos que tengan lugar a puerta cerrada?

No necesariamente. Nuestro deporte, en su mayor parte, no ocurre dentro de los estadios. Somos una actividad al aire libre. Por lo tanto, podría ser perfectamente posible correr deportes de motor de manera responsable, pero teniendo en cuenta los consejos de salud pública. Es solo una cuestión de cómo lo organizas. Dicho esto, no podemos descartar esa opción en las primeras etapas de la transición.

Finalmente, hemos visto algunas acciones notables en la lucha contra COVID-19 por parte de equipos de deportes de motor, ASN y partes interesadas. ¿Cómo te sientes acerca de esa respuesta?

Estoy enormemente orgulloso de lo que están haciendo los clubes y el deporte del motor en general. Por ejemplo, la respuesta de ingeniería y fabricación de los equipos en la Fórmula Uno ha sido notable. Y esa voluntad de convertir los centros de I + D y fabricación en acciones para combatir esta enfermedad se ha reflejado en toda la industria. Motor Sport es una industria fabulosa y completamente única en su capacidad de participar en el tipo de respuesta que estamos viendo. Es algo maravilloso, enormemente positivo de ver y estoy lleno de admiración por la habilidad e ingenio que podemos aportar para combatir esta enfermedad y salvar vidas.

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