ENTREVISTAS DE PISTA
(Dirigido por Martin Brundle)

P: Lewis, felicitaciones, fantástico. Su cuarta pole position consecutiva aquí, una pole position récord en el Gran Premio de Gran Bretaña, a la que admirarán sus admiradores. ¿Esa fue una vuelta muy especial que tuviste que encontrar allí?

Lewis Hamilton: Estos muchachos son los mejores.

P: ¡Estás temblando de emoción, literalmente!

LH: Oh hombre, necesitaba … Di todo lo que pude. Estaba tan cerca de estos Ferrari. Los Ferrari sacaron algo cuando llegamos a la Q3. Solo estaba rezando por poder hacerlo para ustedes, y estoy muy agradecido por el apoyo, porque sin ustedes no habría podido hacerlo.

P: ¿Dónde creen que hicieron la diferencia? en esa última vuelta?

LH: ¡Ni siquiera lo recuerdo! Honestamente, no lo recuerdo, hombre. Tal vez Turn 13 … te amo también chicos!

P: Felicidades de nuevo. Vamos a tener una charla rápida con Sebastian Vettel. Segundo lugar, Sebastian, parece que estás caminando herido aquí, en tu cuello.

Sebastian Vettel: Sí, tuve un problema en la práctica, pero estaba bien en Quali.

P: ¿Pensaste que podrías tomar esa posición de privilegio?

SV: Para ser honesto, esta mañana, no. No estaba seguro de si podría hacer Quali. Fue muy cerca. No sé, en la última vuelta estuve muy contento con eso, pero parece que pierdo mucho tiempo en las rectas, así que creo que me falta algo … me falta algo de remolque, pero creo que fue muy cerrar, así que estoy contento con el segundo y nos da una buena oportunidad para mañana.

P: Bien hecho. Kimi Räikkönen, es el séptimo día del séptimo mes y colocas el número siete del auto en el tercer lugar. ¿Estás satisfecho con eso?

Kimi Raikkonen: No realmente. Creo que hoy tenía todas las herramientas para ser más rápido, pero bloqueé la rueda delantera en 16 en la última vuelta y con certeza di tiempo suficiente para estar al frente, pero así es como funciona.

P: Me dijiste Hace dos días que estás manejando tan bien como siempre, ¿todavía crees que tienes la oportunidad de ganar mañana?

KR: Sí, creo que tengo un buen auto y mi auto debería estar bien mañana. Obviamente hace calor y no será una carrera fácil con los neumáticos, así que creo que podríamos ver algunas cosas diferentes pasando allí, pero apuntamos a la cima con seguridad.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis , fue una sesión de calificación increíblemente ajustada y terminó con su cuarta pole position consecutiva aquí en Silverstone. ¿Cómo se compara con los que vinieron antes?

LH: Se siente noche y día diferente. Estos chicos realmente hicieron algo especial en Q3. No sé lo que hicieron ayer, pero han venido tan fuertes hoy. Sabía que estábamos en contra, pero realmente armar las vueltas fue lo más difícil que recuerdo haber sido. Es un circuito tan técnico y un circuito tan complicado, y realmente posicionar el auto en el lugar correcto y sacar el máximo provecho de los neumáticos me costó todo conseguirlo. Pero los fanáticos estaban allí y pude verlos. Y sabía que estaban aquí, así que realmente, realmente quería hacerlo, y en todo caso, con la pole, darle un impulso a Inglaterra tal vez. No estarán viendo, obviamente, porque van a estar jugando, pero ya sabes lo que quiero decir, tal vez comenzar la ola y dejar que continúen. Enorme cantidad de presión hoy, pero muy agradecido por mi equipo que trabaja tan duro. Obviamente, Ferrari ha acelerado mucho este fin de semana, pero estamos en la mejor posición posible y nuestro ritmo de carrera larga fue bueno ayer, así que estoy ansioso por una carrera cerrada mañana.

P: Gracias Lewis, bien hecho. Sebastian, simplemente, ¿cuál fue la diferencia entre usted y Lewis hoy?

SV: Media décima parte

Q: Cuatro centésimas.

SV: ¡Menos de la mitad de una décima parte

P: ¿Puede elaborar un poco más? ¿Cómo se manifestó esa brecha en la pista hoy?

SV: No lo sé. Es tan poco tiempo, es prácticamente la misma vuelta. Estaba muy contento con la primera carrera en la Q3 y sabía que tenía un poco más en Sector 3, y trozos en la pista, que creo que obtuve justo en el segundo intento, pero parecía perder un poco en las rectas , No estoy seguro por qué. Pero más o menos tuve dos vueltas idénticas. Media décima parte siempre puedes argumentar que encuentras algo. Creo que estuvo un poco mejor en la última vuelta, pero para mañana creo que debería estar bien.

P: Kimi, estableciste el primer sector más rápido allí en la Q3. ¿Puedes hablarnos el resto de tu vuelta, porque también estabas a menos de una décima de segundo de Lewis?

KR: Sí, creo que teníamos el primero y el último sector, pero en el medio obviamente creo que tuve un pequeño momento en el primer intento, el primer set, en la curva 7, así que lo tomé un poco más fácil . Todavía estaba ganando, pero estoy seguro de que había lugares para ganar un décimo con facilidad, pero obviamente no sucedió hoy, así que esto es lo que obtuvimos. Estaba cerca, pero tercero no está mal.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Sebastian, ¿podrías explicar el problema que tienes con tu cuello después de la FP3 y el problema que te dio al entrar en la calificación?

SV : No fue la sesión más agradable, pero no es … nada. Hice la sesión, así que estaba bien. Tuvimos que llamarlo un poco más temprano esta mañana que quería, pero sí, estaba bien en calidad.

P: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Otra pregunta para Seb en el cuello. ¿Qué tan seguro está de que mañana va a estar bien? ¿Puede describir cómo comenzó todo? ¿Fue un bache el circuito o las fuerzas laterales? ¿Qué era?

SV: No, no sé qué pasó, pero se puso un poco rígido. Lo relajamos y para mañana creo que la noche ayudará. No estoy preocupado. Además, la velocidad de mañana es menor que en Quali, porque tienes más combustible y serás un poco más lento, así que todo estará bien.

P: (Keith Collantine – Racefans.net) Una pregunta para Lewis. Lewis, ¿puedes contarnos un poco acerca de tu vuelta de posición de pole por favor? ¿Dónde estás ahora en este superrápido circuito de Silverstone? ¿Cómo se siente? Y también, la brecha con su compañero de equipo Valtteri es bastante grande hoy, y un espacio muy pequeño para los dos señores a cada lado de ustedes. ¿Cuánto de esto se debe al automóvil y cuánto le corresponde al conductor?

LH: Esto es, como estaba diciendo antes, un circuito tan técnico y se trata de la colocación de un automóvil y usted tiene tener, obviamente, el paquete. Nuestro nivel de carga aerodinámica, creo, ha sido bueno pero, quiero decir, ya ves lo cerca que está entre nosotros. Este ha sido un circuito fuerte para mí durante años, como pueden ver y mi trabajo es intentar … es marcar la diferencia. Entonces, creo que hubo … hoy no dejé nada sobre la mesa. La vuelta fue … Quiero decir que fue solo intensa. Salí de la línea de pits, creo que la primera vuelta estuvo bien, fue bastante buena, y luego vi que había caído al segundo. Obviamente, eso naturalmente solo agrega un poco más de presión. Porque sabes que va a mejorar de nuevo, así que debo mejorar el mismo y un poco más. Por lo tanto, superar el límite un poco más, sin perderlo, es una de las posiciones más difíciles para poner el automóvil. Y esta es la pista más rápida del mundo, esto es. Estamos listos en la primera curva, estamos totalmente fuera de control con Copse, es una locura, convertirnos en 300 o lo que sea que estemos haciendo en kilómetros. Es completamente plano en Maggotts y Becketts, hasta 11, 12 …

SV: El último se llama Chapel …

LH: No conozco todos los nombres, pero tú ' Repleto hasta el final en todo. Tienes un pequeño ascensor, luego tienes un levantamiento completo, luego estás de nuevo en el gas. Además, Stowe simplemente … con el viento en contra que tenemos allí, es increíble lo rápido que es. Creo que en la televisión no parece que estamos levantando, pero lo estamos haciendo. Llegué al final de la vuelta, creo que subí 0.17s, y llegué a esa última curva y comenzó a disminuir un poco. Creo que encontré la línea 0.90 mejor que mi vuelta anterior, y solo rezas eso es suficiente, un poquito … porque estás ganando y perdiendo en la vuelta. Entonces, sí, no puedo decirte lo feliz que estoy, feliz por los fanáticos, y espero poder entregarlos mañana.

P: Phil Duncan (Asociación de prensa) Felicitaciones a Lewis en su regazo. Parecía que estabas en el borde irregular durante la vuelta, y obviamente cuando saliste del auto, estabas muy emocionado. ¿Dónde se clasifica en términos para usted, esa vuelta del poste?

LH: Creo que es, para mí, con toda la acumulación, con toda la intensidad, con todo el impulso del momento , sabiendo lo cerca que estuvimos, para mí se siente como una de las mejores vueltas que he podido producir. Diría que se sintió como la vuelta más presurizada que alguna vez haya tenido. Y luego estaba solo … No puedo decirte cómo … estaba temblando por la emoción, a través de la adrenalina estaba muy por encima del límite que había experimentado antes, lo cual es un poco loco para mi 76 °. Pero el 76 es tan especial. Estoy tan, muy feliz, y, como dije, el equipo acaba de hacer un gran trabajo y estoy muy contento de haber podido entregarles también.

P: (Dan Knutson – Auto Action & Speedsport) Tenemos una pista con baches, clima cálido, carga aerodinámica extra este año; ¿Será este quizás uno de los Grandes Premios más difíciles o más duros de Gran Bretaña para ustedes?

KR: ¿De qué manera? No creo que sea diferente. Obviamente, hay una gran diferencia en la velocidad en la carrera, especialmente al comienzo de la carrera a la calificación. Creo que en el pasado el diseño del circuito era diferente, pero podías hacer vueltas de calificación en cada vuelta porque tenías reabastecimiento de combustible y todas estas cosas. Creo que es menos accidentado, son solo golpes más pequeños; el año pasado hubo baches más grandes aquí y allá.

LH: Creo que sí, con el calor, la pista es la más caliente, creo que hemos continuado durante mucho tiempo. La velocidad con la que estamos pasando por las esquinas, está arriba e incluso en las carreras largas de ayer, la fuerza G que estamos tirando … el auto es más rápido que el año pasado. Definitivamente creo que va a ser físicamente más difícil y más intenso, ya que también estamos muy cerca. No va a ser un caso de que ninguno de nosotros logre un gran vacío, estará cerca todo el tiempo, así que personalmente creo que va a ser uno de los más difíciles, sí.

P: Sebastian, ¿tú lado? con su compañero de equipo o Lewis con este?

SV: En el medio. Espero que así sea, no estoy seguro. Creo que esos son los autos más veloces que hemos tenido y espero que así sea porque el próximo año, supongo, los autos serán un poco más lentos. Creo que depende en gran medida de los neumáticos para ser honesto. Si se sostienen bien y son lo suficientemente consistentes, entonces creo que podemos presionar. Si no, entonces obviamente se necesita mucha intensidad.

P: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Para los dos pilotos de Ferrari: tuviste una carrera de simulación muy impresionante el viernes, especialmente tu Sebastian, con neumáticos medianos. Dijiste que estabas seguro para mañana. ¿Puedes dar más detalles, explicar más? Realmente parece que tienes un auto realmente rápido en las mejores condiciones.

SV: Sí, fue ayer, fue un buen viernes para nosotros y estoy seguro de que podemos ser más rápidos mañana. Por lo general … hoy vemos que también podemos acelerar el ritmo del domingo. La carrera siempre ha sido mejor para nosotros en las últimas carreras, así que estoy seguro de que con todo lo que tenemos aquí este año, parece que somos más fuertes y creo que podemos ser más rápidos.

P: Kimi, ¿esperas? ¿ser más competitivo mañana?

KR: ¿Que hoy? Imposible decir, con suerte es una pelea cerrada, no es fácil adelantarnos como siempre, pero veremos qué podemos hacer y hasta ahora todo ha ido bien.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Kimi, en Austria usted tuvo la El mejor comienzo entre los primeros clasificados, es una pista bastante difícil de superar aquí. ¿Estás preparado para tomar un poco más de riesgo que en Zeltweg para tratar de llegar al frente al principio?

KR: ¿Para mí? Si no tomé riesgos la última vez, entonces tal vez. No planeo hacer algo diferente. Obviamente, tratamos de hacer un buen comienzo lo mejor que podamos, pero hay cosas que nunca podrás planificar, lo haces lo que crees que el resultado correcto podría ser diferente de lo que esperas, pero así es como sucede a veces. Intenta hacer un buen comienzo y ve de allí, mira lo que podemos inventar.

P: (Sergio Remondino – Autosprint) Lewis, ¿es porque es Silverstone que Mercedes y Lewis están frente a Ferrari? El circuito hizo la diferencia o qué más? ¿Fue porque hay una superioridad del conductor y del coche o en su desempeño …

LH: Ambos

P: (Sergio Remondino – Autosprint) … o Silverstone fue el secreto?

LH: Los tres, espero. Creo que cuando llegas a Silverstone es un Gran Premio en casa, así que cuando vamos a Monza, Ferrari recibe un impulso. Es lo mismo para nosotros como equipo. El equipo tiene a todas sus familias, el apoyo que tenemos de los aficionados está ahí, así que nos alegramos de eso. Obviamente, hay un esfuerzo adicional en el esfuerzo por encima y más allá para tratar de asegurarse de que podamos sacar todo. Lo mismo para mí que un conductor. Creo que son todos los que en conjunto se unen para esta carrera.

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