ENTREVISTAS DE PISTAS

(Dirigido por Paul Di Resta)

P: Lewis, la emoción de conseguir esa pole position hoy. Condiciones húmedas después de una sesión de práctica difícil, ¿cómo se siente eso?

Lewis Hamilton: Es genial para el equipo tener un uno-dos. Por Dios, no podríamos haber esperado esto. Honestamente, los Ferrari han sido más rápidos durante todo el fin de semana y estábamos tratando de hacer todo lo posible para estar lo más cerca posible de ellos. Pero luego se abrieron los cielos y fue un juego limpio.

P: Podíamos escuchar en la cabina de piloto lo emocionado que estabas, Toto, verás la repetición de lo emocionado que estaba, los ingenieros. Sin embargo, como eran las condiciones, ¿fue tan difícil como nos pareció estar al margen?

LH: Es muy complicado. Al principio estaba seco durante parte de la vuelta y luego al final se estaba mojando cada vez más. Entonces es realmente difícil llegar a una esquina y saber cuánto agarre vas a tener. Entonces eso es masivamente desafiante. Y luego, cuando se volvió extremo, solo estás buscando una línea limpia y realmente dando vueltas y vueltas en todas las esquinas. Es un poco como hacer ballet … oh, no es que haya hecho ballet, pero sabes lo que quiero decir, estás dando vueltas y sintiendo el movimiento del auto. Se trata de dar y recibir cada vez que das la vuelta, en cada esquina. Estaba levantado y estaba deprimido, estaba levantado y estaba deprimido. Fue una montaña rusa emocional.

P: Bueno, ciertamente eres el maestro en este momento, en la parte posterior de Hockenheim y luego replicar eso mañana. Supongo que es la cabeza hacia abajo y listo?

LH: Sí, tenemos una gran posición, por lo que vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para trabajar en equipo y mantener a los chicos rojos detrás de nosotros. [19659005] Q: Buena suerte. En camino a Valtteri. Qué batalla fue esa. Estabas provisionalmente en la pole allí al final. Pensé que casi lo habías hecho.

Valtteri Bottas: Yo también. Sí, cruzar la línea estando en la pole y, obviamente, Lewis tuvo una vuelta un poco mejor al final. Fue realmente crucial, solo tuvimos una oportunidad con el nuevo juego de neumáticos y sí, fue más rápido en esa vuelta. Obviamente, él también lo hizo más tarde, por lo que la pista se está secando todo el tiempo. Como equipo para nosotros, es uno-dos. Pero podría haber sido peor hoy aquí.

P: Es un bloqueo de primera fila para las flechas de plata y una carrera limpia hasta la curva 1, así que estoy seguro de que mañana estarás listo para la pelea. 19659002] VB: Claro. Somos libres para luchar, así que estoy deseando que llegue.

P: Todo lo mejor. Nos dirigimos a encontrar a Kimi Raikkonen. Kimi, tercer puesto, el mejor para Ferrari, pero después de las salidas que has estado haciendo últimamente debes ser optimista para la carrera

Kimi Raikkonen: Obviamente no es ideal, pero creo que lo que es más importante y Lo bueno es que el coche fue manejable y agradable en mojado hoy. Creo que tuve mala suerte con la última … cambiamos a neumáticos nuevos y había mucho agarre, pero nos pusimos detrás de un Haas y en el spray, como saben, es imposible ver y mejorar, pero había una posibilidad en estos las condiciones hoy en día para estar bastante cómodamente en la pole pero no sucedió. Así que mañana es otro día y seguiremos intentándolo.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Felicidades Lewis. Su ingeniero de carrera apareció en la radio al final de esa sesión y lo describió como "agitado". ¿Qué tan intenso fue detrás del volante?

LH: Bueno, pude escucharlo en la voz de Bono. Supongo que estaba nervioso y nervioso, como todos. Fue una sesión tan complicada, como pudieron ver. Empezamos con una gran parte de la pista seca y haciendo las llamadas correctas, lograr el timing perfecto y en las condiciones ideales es todo. Tal vez eres un minuto demasiado temprano y estás en una pista peor, o llegas demasiado tarde y está lloviendo más en la pista o algo así, por lo que es muy difícil. Cuando se acercaron a la radio y dijeron "tienes una vuelta para marcar la diferencia", estaba cuatro décimas detrás de Kimi y creo que Valtteri estaba justo delante de mí. Se fue al polo, supongo, y solo para mantenerlo unido … todos son tan apasionados, Bono y mis ingenieros y mecánicos, todos en nuestro equipo son tan apasionados al respecto, así que para tener un uno-dos particularmente cuando sabemos que éramos No vamos a conseguir la pole aquí en las condiciones secas, los Ferrari eran demasiado rápidos, pero estábamos concentrados en tratar de hacer el mejor trabajo que pudiéramos y quizás bloquear la segunda fila. Entonces, para que los cielos se abran y para que nosotros estemos en esta posición, es una gran bendición para todos nosotros y no damos la oportunidad por sentada. Vamos a trabajar duro juntos como equipo para tratar de mantener el rojo detrás de nosotros.

P: Bien hecho. Valtteri viene hacia ti. Tu primera primera fila aquí en Hungría. Solo háganos llegar la sesión y sus emociones inmediatamente después de la Q3 cuando se dio cuenta de que Lewis había obtenido la pole.

VB: Sí, creo que Lewis ya dijo casi todo. Fue una sesión bastante agitada y, desde el equipo, realmente requirió mucha precisión y un timing perfecto, y fue muy reactivo con las condiciones. Entonces pienso en eso, cómo el equipo estuvo reaccionando durante toda la sesión, cada calificación, obtuvimos ese uno-dos. Ellos hicieron un muy buen trabajo. Obviamente, teníamos que hacer algo con Lewis. No fue una sesión fácil. Muy fácil de cometer errores y al final se redujo a una vuelta. Por mi parte, sentí que el regazo era bastante bueno. Estaba arriba en el tiempo de vuelta, pero esas dos últimas curvas me daban un agarre muy bajo, se deslizaba un poco, cruzaba la línea sabiendo que estaba en la pole en ese punto y solo esperaba la respuesta y me dijeron que Lewis acaba de superarme y de Por supuesto, en ese momento estaba decepcionado y todavía estoy, pero estoy muy contento de que podamos estar aquí en Budapest uno-dos en la parrilla porque la posición de la pista aquí significa mucho en la carrera, así que tenemos una muy buena oportunidad mañana para obtener el resultado perfecto.

P: Muy bien hecho. Kimi, Lewis acaba de decirnos que Ferrari tiene el auto más rápido aquí en seco, ¿cómo fue en mojado?

KR: Obviamente creo que fue bastante complicado. Hicimos la mayor parte del tiempo las llamadas correctas. En la Q2 quise ir con las llantas secas para ver si teníamos tiempo para hacer una vuelta. Obviamente no fue el caso, así que fue un poco complicado la única vuelta con los inters. Era un poco tarde cuando comenzó a llover. Pero fue suficiente para pasar, eso es lo principal. Última calificación, tuvimos un muy … sí. Es decepcionante no ser el primero. Creo que tuvimos la velocidad hoy. Me sorprendió gratamente lo agradable que era el coche en mojado, porque definitivamente ese no ha sido nuestro punto más fuerte. Eso fue genial y pude conducirlo al menos en mojado. Tuve un poco de mala suerte con el tráfico una vez que cambiamos a neumáticos nuevos. Hubo más agarre y seguro mucho más tiempo, pero nos pusimos detrás de Haas y sabes que realmente no podría reducir la velocidad mucho más o de lo contrario no tendríamos tiempo para comenzar y luego el spray no había nada que pudiera tener. hecho. Es una pena porque hoy seguro que estaba la velocidad. Pero mañana es otro día.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

P: (Peter Farkas – Auto Motor) Esto es principalmente para Lewis y Valtteri. Felicidades, la primera parte del trabajo está hecha, pero mañana probablemente será tan seca y calurosa como lo fue mañana por la mañana y ayer por la tarde cuando no estaba realmente cómodo, especialmente con el sobrecalentamiento de las orejas. Entonces, ¿cuán preocupante es para usted, para la carrera de mañana si será tan caluroso? ¿Y qué hay de las largas temporadas de ayer? ¿Cuán seguro estás de que podrás mantener a los Ferrari detrás?

LH: Bueno, para una pista que usualmente ha sido tan buena para mí y ha funcionado tan bien para mí, no ha sido realmente la más fuerte para mí los últimos años, este año y el año pasado. Incluso este fin de semana, si estaba seco, Valtteri había sido más rápido que yo todo el fin de semana. He estado luchando con la configuración y la sensación con estos neumáticos. El largo plazo fue regular. Los Ferrari fueron más rápidos a largo plazo, pero, como lo mencionó Valtteri, el posicionamiento es realmente muy importante aquí. Es una pista donde … esta es la tercera pista más difícil en el calendario para adelantar. Entonces, creo que esto es realmente, como dije, es una gran bendición. Significará que probablemente sea una carrera cerrada entre todos, pero superar la temporada será clave, sin sobrepasar los límites de temperatura que hemos estado enfrentando. Sí. Va a estar cerca. Realmente no puedo decirte lo que va a pasar. Solo tenemos que bajar la cabeza y seguir tratando de alejarnos.

P: Valtteri, cualquier cosa que agregar sobre el ritmo de Mercedes en relación con el Ferrari?

VB: Sí, creo que por nuestros números fuimos el tercer equipo más rápido en las carreras largas, así que creo mañana realmente necesitamos conseguir todo perfecto desde el comienzo de la carrera. Va a ser muy caluroso, una carrera realmente larga, así que … sí, adelantar es difícil, pero hay muchas oportunidades para que los autos nos atrapen si tienen más velocidad. Así que realmente tenemos que estar en ello.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Pregunta para los tres pilotos sobre las condiciones al final de la calificación. Lewis, dado el camino que estaba tomando la Q3, lo grande que fue una vuelta para ti fue tomar la pole. Y Valtteri y Kimi, ¿creían que sus vueltas habían sido lo suficientemente buenas para la pole o sentían que habían dejado un poco sobre la mesa?

LH: No tenía idea en la calificación de que iba a estar rodando para la fila delantera y la pole. Cuando entré en la última vuelta supe que tenía que armar cada sector y realmente sacar algo especial, primero para adelantar a los Ferrari pero también sabía que tenía autos a mi alrededor, así que creo que la vuelta comenzó bien. Como dije en la parrilla, hubo algunas curvas que no fueron tan buenas como otra vuelta, pero se trataba de llegar a un compromiso, y algunas de mejorar en otra, pero en conjunto creo que fue una muy, muy buena vuelta . Particularmente, diría, el último sector. No sé cómo es en los tiempos del sector, pero eso se sintió, ahí es donde me sentí, realmente hice la diferencia. Realmente se trataba de paciencia y también posicionamiento en la pista. Sí, no podría estar más feliz con eso. Como dije, esto realmente es un shock. No esperaba estar aquí tan agradecido por hoy.

Valtteri?

VB: Sí, se sintió como una muy buena vuelta para mí. Especialmente el sector uno, dos, me sentí muy bien. Creo que en este tipo de condiciones, cuando salgas, cuando tengas una vuelta por delante y necesites hacerlo en esa condición de pista, cada vuelta es diferente a otra. Entonces, de seguro, si puedes hacer la vuelta otra vez, puedes encontrar algo. Debo decir que dejé algo sobre la mesa y obviamente Lewis estaba en la pole con un auto similar, así que estoy ansioso por investigar a partir de los datos lo que podría haber hecho mejor.

¿Kimi?

KR: Creo que con los neumáticos usados, cuando hice la vuelta fue bastante decente. Seguro que había lugares para mejorar, pero, como dije antes, cuando cambiábamos las llantas nuevas, obviamente se había secado y seguro que podía sentir inmediatamente en la vuelta que había más adherencia, y nunca logramos realmente oportunidad de poner las vueltas por un poco de mala suerte con la posición en la que estábamos.

P: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Pregunta para los tres, usted mencionó que el tiempo es crucial en estas condiciones. Hace unos años, con el viejo motor, solo estaba recargándolo y permaneciendo fuera todo el tiempo hasta que la pista tuviera las mejores condiciones. Hoy en día hay otro factor con la administración de energía en el automóvil, entonces, ¿qué tan difícil es hacerlo con plena potencia en el momento correcto? ¿Cuántas vueltas puedes hacer con toda la potencia sin hacer una carga de push-charge-push-charge? ¿Qué tan difícil es?

LH: Depende de qué modo se use. En esas condiciones no es realmente necesario … si tienes tiempo para hacerlo varias vueltas, entonces no usas toda tu energía en una vuelta. Usas una potencia diferente que te permite mantener el equilibrio durante varias vueltas. Por ejemplo, en la última vuelta usas todo. Es bastante sencillo. No es realmente difícil … no es difícil.

P: ¿Algo de Valtteri y Kimi sobre cómo manejas la sesión? ¿No?

P: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) A todos los conductores de Mercedes. El hecho de que tenga la opción libre de elegir la llanta mañana, considerando que la Q2 estuvo mojada, es una ventaja para usted mañana, considerando la dificultad que ha tenido con la ultrasoft. Y también, por curiosidad, el hecho de que tengas un poco de caballos de fuerza que Ferrari en estas condiciones, podría ser una ventaja?

LH: Bueno, no sufrimos en los blandos. Los blandos fueron en realidad, creo, un neumático mejor para nosotros. En todo caso, no éramos tan buenos como en el ultra. Pero hay una diferencia entre los dos neumáticos, particularmente para esa recta larga, así que creo que es muy poco probable que nos sacrifiquemos por mantener nuestras posiciones al principio, pero una vez más, no sé qué va a decidir el equipo, pero Me imagino que vamos a comenzar en el ultra, incluso con la opción. Y sí, quién sabe dónde Ferrari recogió sus caballos de fuerza. Bien por ellos. En nuestras mentes, independientemente de cómo o de dónde obtengan su poder, solo nos enfocamos en tratar de hacer un mejor trabajo dentro de nosotros mismos. Solo trata de mejorar. Mucha presión sobre los muchachos en Brixworth. Simplemente están tratando de ganarse cada poco las actualizaciones para el futuro. Y luego, en el lado del automóvil, los muchachos están presionando a toda máquina. Esta es una gran carrera de caballos, ¿sabes? Realmente se trata de usar … todos intentan estar a la máxima energía, el máximo cien por ciento todo el año, lo cual es algo muy, muy difícil de hacer.

Volviendo a la pregunta anterior sobre lo difícil el regazo fue Solo tienes ciertos momentos en la vida. Nunca los recuperas. Y cuando estaba pasando por esa vuelta, pensaba que era ahora o nunca. Quizás el próximo año tenga la oportunidad de venir y conducir esta pista, pero ahora, en este momento particular, a esta edad, nunca tendré 33 años otra vez y la próxima vez estaré en una posición diferente. Es como si fuera toda tu vida … no es que tu vida dependa de ella, pero todo para lo que has trabajado llega a ese momento, y entonces la cantidad de presión que hay allí, o que me impongo, es enorme. Estoy seguro de que es lo mismo para todos nosotros.

P: Valtteri, solo para dar seguimiento, como decía Lewis, es una de las carreras más largas hasta la curva 1, eso es suficiente para inclinarlo hacia la llanta ultra también?

VB: Creo que sí, definitivamente tenemos que analizar todo sobre eso. Pero sí, es una buena pregunta. Tendremos que tomar decisiones obviamente muy pronto. Entonces … sí, va a ser ultra o suave, no puedo decirlo.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Para los pilotos finlandeses: en estas condiciones después de que ambos se acercaron tanto, ¿era este el mejor de todos? posibilidad hasta ahora de obtener el primer finlandés uno-dos en la calificación?

KR: Bueno, esto es lo que tenemos, así que es un poco inútil si esto o eso sucedería, somos segundos o tercero así que el resto no importa realmente.

VB: Creo que hemos tenido oportunidades antes, así que no diría que fue el mejor, pero … un día, Heikki …

P: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, felicitaciones por la pole. Eras medio segundo más rápido que Sebastian, tenías el auto inferior. ¿Demuestra que eres el mejor conductor? La segunda pregunta es, ¿qué tan bueno es tu baile de lluvia porque podrías necesitarlo mañana?

LH: A la segunda pregunta: Creo que el baile es bastante bueno, pero no creo que necesitemos lluvia mañana . Espero que no necesitemos lluvia mañana. Y en la primera parte, obviamente conozco la respuesta a esa pregunta, pero es para que usted y el público lo juzguen. Todo lo que puedo hacer es tratar de ser lo mejor que puedo cada vez que nos ponemos en marcha y sin importar lo que mire en última instancia y la opinión de todos, los resultados con suerte hablarán por sí mismos, así que es en lo que puse toda mi energía. En condiciones difíciles con tanta presión hoy, con suerte cada vez más, días como este, con suerte, poco a poco, tal vez cambiemos la mentalidad o el proceso de pensamiento de los fanáticos que tal vez pensaron de una manera, cambiarlos para el otro lado ¿Quién sabe? No sé por qué, pero mi siguiente aumento es de 100.000 cada semana, así que estoy haciendo algo bien.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Para los dos pilotos finlandeses: la posición dada de la pista es muy importante aquí y también estrategia, ¿cuánto riesgo estás dispuesto a tomar, yendo en la primera curva, teniendo también en cuenta los incidentes que hemos tenido en las últimas tres o cuatro carreras?

VB: Creo que es una batalla extremadamente dura esta año para el campeonato. Todavía hay un largo camino por recorrer, obviamente, y cada punto contará. Por supuesto, siempre tenemos que calcular el riesgo, pero con certeza, si pierde la posición de seguimiento aquí, no es algo bueno, así que seguro que tenemos que buscarlo y para mí personalmente, comenzando segundo, por supuesto, quiero ganar un puesto y el Lo último que quiero hacer es perder posiciones, así que estoy seguro de que tenemos que hacer el máximo posible.

P: Kimi, ¿qué tan agresivo podemos esperar que sea mañana?

KR: No tengo nada perder, ¿verdad? Haremos las cosas normales y veremos dónde salimos y … puedes planificar todo lo que quieras, pero las cosas se pondrán rápidamente y, obviamente, tratarás de tomar las decisiones correctas con los neumáticos cuando llegue el momento y, con un poco de suerte, harás una buena escapada. ver lo que podemos hacer.

P: (Dan Knutson – Auto Action, Speedsport) Valtteri, una continuación de esa pregunta: normalmente comenzar la línea de carreras aquí no es lo ideal. ¿Crees que con la lluvia limpiando la pista tanto en ambos lados, esa desventaja no será tan evidente mañana?

VB: Para ser sincero, no tengo ni idea. Ni siquiera puedo recordar si el lado del poste o el otro lado es mejor y especialmente con la lluvia, cómo va a afectar … No sé cuántas categorías se ejecutarán antes de la carrera, así que vamos a averiguar y esperamos acercarnos al inicio de la carrera con una buena estimación de cuánto agarre hay para que podamos aprovecharlo al máximo. No puedo responder a su pregunta.

LH: Solía ​​haber una gran diferencia entre el primero y el segundo, el lado derecho y el izquierdo en la superficie anterior, pero la nueva superficie es menos importante si la diferencia en absoluto. Creo que en los últimos años ha sido prácticamente lo mismo.

P: (Louis Dekker – NOS) Lewis, Ricciardo en P12, Max Verstappen en P7; podría haberte sucedido en estas circunstancias. ¿Fue tan complicado, fue la línea tan delgada?

LH: ¿Podría haberme pasado a mí? Por supuesto, podría haber salido mal, seguro. Pero podría haber ido mal para todos nosotros. No sé cuál fue su escenario o si se hizo debido a la oportunidad, pero creo que nuestro equipo hizo un trabajo excepcional hoy. Trajeron su juego A en estas condiciones y supongo que es por eso que escuchas la voz de Bono después porque es muy estresante para ellos. Siempre intentan dar lo mejor de sí mismos, todos los equipos lo hacen, no siempre se puede hacer las cosas bien, pero se necesita mucho trabajo para entender días como este y aprender a reaccionar, y creo que nuestro equipo ha demostrado que están en lo cierto. a la vanguardia de los profesionales. Y, finalmente, ambos hicimos las vueltas necesarias, no cometimos errores durante la sesión.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Para los dos pilotos de Mercedes: hace un par de carreras hubo una ligera debilidad en el comienza que Toto dijo especialmente que quería dirigirse. ¿Cuánto trabajo se ha invertido en eso, qué tan seguro está usted de obtener una escapada limpia y de obtener una buena carrera para cumplir una mañana?

LH: Sí, es un proceso continuo. Los Ferrari han sido muy buenos en sus inicios. Lo han sido durante años, siempre han encontrado la manera de … Obviamente es una prioridad cada año, comienzan cuando están desarrollando, obviamente es una especie de prioridad para ellos porque obviamente hay espacio para ganar. Lo mínimo que quieres hacer es mantener la posición y lo máximo que quieres hacer es ganar metros en todos. Pero sí, estamos trabajando constantemente, hay mucho trabajo para tratar de mejorar, pero solo han pasado un par de semanas, así que … Pero creo que estamos en una posición tan buena como la que teníamos antes, así que veremos , haremos nuestro mejor esfuerzo mañana.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, clasificar en mojado ha sido bastante difícil para ti durante un tiempo. ¿Recuerdas cuando tuviste este tipo de buenos sentimientos como el de hoy?

KR: Como dije antes, creo que estamos decepcionados de dónde terminamos al final porque creo que teníamos la velocidad, pero luego por otro lado, es bueno que realmente podamos conducir como debería estar en mojado y ha pasado un tiempo desde que nos hemos sentido cómodos en este tipo de condiciones y, obviamente, depende del día y el lugar y de cuánto llueve. pero hoy el auto estaba como debería ser y puedes empujar y obviamente ahora tenemos la velocidad. Eso es algo muy positivo y sí, no sé, siempre lo fue, en realidad no cambia mucho.

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