En asistencia:
Giandomenico Basso, Loran
Craig Breen, Equipo de neumáticos MRF
Andrea Crugnola, F.P.F. Deporte
Adrien Fourmaux, M-Sport Ford World Rally Team
Oliver Solberg
Rachele Somaschini

Q:
Más rápido en la calificación, el ganador aquí el año pasado, Giando, ¿cuáles son tus esperanzas y pensamientos para el evento de este año?

GB:
Estoy muy feliz por el tiempo de esta mañana. Estoy un poco sorprendido por primera vez en el Polo, pero es genial tener una larga lista de pilotos detrás de mí. Pero tenemos que repetir esto durante los próximos dos días.

Q:
Como italiano, ¿qué piensa sobre cómo se organizó este mitin dada la situación en todo el mundo?

GB:
El organizador y la FIA están haciendo un muy buen trabajo. No fue fácil comenzar dado lo que está sucediendo en todo el mundo. Por lo que puedo ver, todo funciona bien. No fue simple porque no podíamos tener espectadores para ver la carrera, pero todo está yendo correctamente.

Q:
Es una gran entrada este año, ¿a quién ves como tu mayor amenaza para ganar de nuevo?

GB:
La clave siempre es empujar más que los demás. La carrera es muy técnica y vimos el año pasado que muchos pilotos tuvieron algunos errores, por lo que tuvimos que estar muy comprometidos y concentrados desde el primer hasta el último kilómetro y haremos lo mismo este año.

Q:
En cuanto a Craig Breen, cinco veces ganador en el ERC y ahora dirige el programa de desarrollo de neumáticos MRF. Es tu primera vez en Roma con mucha experiencia como conductor. ¿Que haces de eso?

CB:
Es un buen rally. Es la primera vez que compito aquí, pero lo estaba viendo hace dos años. Pero es mi primera vez en los escenarios y estoy deseando que llegue. Estamos desarrollando un nuevo neumático con MRF y es nuestro primer rally en Tarmac que hemos realizado. El neumático Tarmac aún es joven en su desarrollo, por lo que debemos ser realistas e intentar desarrollar todo lo que podamos, no solo esta semana sino también las próximas. Aún así, es un rally y hay un cronómetro sobre la marcha, así que daremos lo mejor que podamos.

Q:
Fuiste el tercero más rápido en tu primera carrera en Entrenamientos libres y luego Emil Lindholm estuvo ahí arriba en su carrera, ¿así que tiene que haber muchas razones para alentarte tan temprano en el programa?

CB:
Definitivamente, tiene que haberlo. Este neumático no existía físicamente hace un par de semanas, pero es todo gracias a los muchachos de la fábrica que este proyecto puede suceder. Solo tienes que mirar hacia atrás a febrero cuando hicimos un rally de campeonato finlandés sobre nieve. Hicimos un neumático de invierno en el espacio de un par de semanas y meses y fuimos allí y estábamos en el ritmo o por ahí. Habla mucho sobre el trabajo que se realiza en segundo plano y tratamos de mantenerlo así.

Q:
Ha hecho mucho calor toda la semana aquí, ¿será un problema la gestión de neumáticos, frenos y automóviles en general si estas temperaturas continúan?

CB:
¡La gestión personal podría ser el gran problema! Hace 40 grados afuera pero por suerte he estado aquí por un par de meses. He podido aclimatarme, pero definitivamente es algo a considerar. Es bastante abrasivo. De acuerdo, tenemos suerte de que las etapas no sean una locura, pero definitivamente es algo que debemos tener en cuenta. Honestamente, el neumático que tenemos debe estar bastante bien en el calor y en las etapas más largas, pero las últimas palabras famosas. Veremos cómo va en el rally.

Q:
En cuanto a Andrea Crugnola, ya ganaste dos eventos este año y estableciste esos tiempos masivos el año pasado, ¿cuáles son tus esperanzas para este rally?

C.A:
Por supuesto, tratar de ganar, pero ya sé por la etapa de clasificación que no será tan fácil. Haremos nuestro mejor esfuerzo y trabajaremos en el automóvil para tratar de hacer la mejor configuración para tratar de hacer las carreras más rápidas. Este año, especialmente en Pico, será un poco más complicado en comparación con el año pasado. Ya he visto algunos recortes importantes, por lo que será una apuesta como todos los años.

Q:
Estás conduciendo un Citroën para F.P.F. Deporte. Luca Rossetti, tres veces campeón del ERC, condujo ese auto el año pasado, ¿qué tan orgulloso está de tener ese asiento?

C.A:
Intenté mucho en el pasado, pero tal vez era demasiado joven, pero ahora ha llegado mi hora. Ahora que tengo esta oportunidad, tengo que estar más concentrado para tratar de ganar el campeonato, que es nuestro objetivo para este año.

Q:
Su temporada ha comenzado bien con dos victorias en las últimas tres semanas. A los futbolistas les encantan los hat-tricks, ¿a los pilotos de rally les encantan los hat-tricks?

C.A:
Por supuesto, pero no será tan fácil. En Roma hay muchos pilotos rápidos, así que intentaremos empujar desde el primer metro e intentar evitar los problemas en la etapa Pico. Todos los años desde 2017 tuve algún problema, así que tal vez tenga que conducir menos rápido.

Q:
Volviendo a Adrien Fourmaux, haciendo su primer comienzo en el campeonato europeo. Has estado probando el ERC toda la semana, ¿qué piensas de él?

AF:
Realmente disfruto la experiencia. Es mi primera vez aquí. Descubrí la etapa de calificación [formato] esta mañana, era completamente nueva para mí y creo que tengo que empujar más en la etapa. Normalmente estoy presionando más en el rally, pero es así y tenemos que mejorar.

Q:
Esta noche hay un desfile a través de Roma, que es algo diferente para los rallyes. ¿Es algo que estás esperando?

AF:
Será la primera vez que vaya a Roma, por lo que será completamente nuevo y es una muy buena oportunidad. Puedes ver Roma frente al Coliseo y todos los otros monumentos famosos, por lo que será un buen lugar para estar.

Q:
Andrea acaba de mencionar la etapa Pico, la primera etapa del rally y una etapa realmente difícil. ¿Qué has visto en el rally con el que debes tener cuidado?

AF:
Tenemos dos días diferentes en este rally. El primero es realmente estrecho y lleno de baches con algunos saltos, etapas realmente difíciles. El segundo es más como un circuito y necesitas tener unas líneas realmente buenas, un auto realmente preciso y debes estar seguro con tus pacenotes. Vi que será un gran desafío para todos y para los neumáticos y la mecánica.

Q:
En cuanto a Oliver Solberg, su primer rally de asfalto en el Polo y su primera vez aquí, por supuesto. Cuales son tus esperanzas?

OS:
Eso es difícil de decir, se trata de ganar experiencia y tratar de aprender lo más posible en estos hermosos caminos. Es mi primera vez en asfalto seco, así que haremos todo lo posible y veremos cómo va.

Q:
Has hecho muchos reconocimientos en tu corta carrera, pero ¿qué estabas tratando de lograr durante el reconocimiento?

OS:
Se trataba de tratar de hacer las notas lo más consistentes posible. Pero es difícil porque no sabes lo que viene después, así que a veces tienes que ser un poco más lento. Con solo dos pases no es fácil, pero son hermosos caminos y estoy deseando que llegue.

Q:
Aquí tienes a tu papá Petter Solberg, un hombre que parece estar haciendo todo. ¿Qué tan genial es tenerlo aquí y qué ayuda puede darte?

OS:
El es todo. Él es un papá, un ingeniero, un tipo de medios, está haciendo todo. Es genial tener a mi papá conmigo y me siento más seguro de tener siempre a un chico para preguntar. Es muy divertido

Q:
Calificando esta mañana, un poco exagerado. Calculó que le costó el segundo, lo que lo habría puesto en segundo lugar más rápido. Mirando hacia atrás, ¿qué crees que hiciste mal?

OS:
Fueron dos o tres lugares donde perdí, tal vez perdí dos o tres décimas por lugar, así que tal vez perdí medio segundo. No es fácil hacer una carrera perfecta cuando es tan difícil, pero estaba contento con mi carrera. Fue el cuarto más rápido detrás de esos tipos rápidos, así que estoy muy feliz.

Q:
¿Qué verías como un éxito aquí y luego seguir adelante?

OS:
No estoy aquí para ganar. Haré lo mejor que pueda, pero veremos cómo va en la primera etapa y tomaremos las cosas con calma. Un top 10 sería bueno seguro. Pero es una competencia muy dura, por lo que será difícil.

Q:
Volviendo finalmente a Rachele Somaschini. Un automóvil y un copiloto completamente nuevos, ¿solo nos dan una idea de cuán difícil es cambiar el automóvil y el copiloto?

RS:
Es muy difícil, pero tenemos que intentar hacerlo lo mejor posible junto con el nuevo automóvil que es muy, muy bueno y bastante mejor que el R3 para la dirección, pero tenemos que esforzarnos mucho.

Q:
El campeonato europeo comienza en tu país de origen. ¿Qué tan orgulloso está con todo el trabajo que se ha dedicado a organizar este evento?

RS:
Muy orgulloso y muy impresionado este rally está sucediendo. Estoy muy orgulloso de Italia también porque la situación era muy difícil, así que tenemos que mantenernos fuertes.

Q:
¿Cuántos kilómetros has recorrido?

RS:
El automóvil llegó el domingo, así que tenemos muy pocos kilómetros en él. Hoy tenemos más confianza, pero el shakedown fue muy difícil porque estaba muy sucio, así que tendremos que crecer con el auto durante la carrera y esperamos hacerlo.

Q:
Además de conducir, está promoviendo una campaña para crear conciencia sobre la fibrosis quística. ¿Puedes explicar de qué se trata?

RS:
El proyecto es Racing for Breath o en italiano es #CorrerePerUnRespiro. Estoy afectado por la fibrosis quística y es una enfermedad que involucra a muchas personas en el mundo y estamos trabajando para nuevas investigaciones para encontrar una cura. Los dedos se cruzaron pero tenemos que recaudar fondos para investigar. Pero si quieres saber más, ve a nuestras redes sociales donde está muy claro.

Q:
Estás muy ocupado en las redes sociales, ¿qué importancia tiene para los conductores jóvenes como tú?

RS:
Es muy importante para los patrocinadores y tengo que agradecerles a mis patrocinadores este año porque la situación en Italia es difícil para los patrocinadores con la economía, así que gracias a ellos y tengo que involucrarlos en mis redes sociales y dar lo mejor de mí.

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