CONDUCTORES
1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
2 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
3 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

ENTREVISTAS DE PISTA
(Dirigido por Martin Brundle)

P: Lewis, tu amado Mercedes número 44 te acaba de llevar a tu 88th victoria, aumentando su ventaja en el campeonato. que te parecio?
Lewis Hamilton: Estaba aturdido ahí afuera, solo estaba en un ambiente diferente… Se sentía realmente bien. Un esfuerzo fantástico del equipo. Oh Dios, se sintió realmente bien hoy. Fue una verdadera sorpresa porque tuvimos este problema con los neumáticos. La gestión fue muy, muy buena y, en última instancia, nuestra comprensión de lo que sucedió la semana pasada que trajimos a este fin de semana nos ha permitido inevitablemente hacer lo que hicimos hoy. Ni siquiera sabía que era la última vuelta al final. Así de zonificado estaba yo. Estaba listo para seguir adelante.

P: Si se sintió aturdido, sus rivales deben haberse sentido borrachos. Controlaste la carrera maravillosamente. Tenías todo bajo control, incluso tu propia estrategia, eligiendo tus neumáticos para el último período.
LH: Sí, es algo que estudio mucho antes de la carrera, entendiendo qué neumáticos vamos a usar y qué estrategia vamos a hacer. Y cuando llegué a comprender que podía hacer que los neumáticos fueran más largos de lo que habíamos planeado, incluso potencialmente iba a hacer una parada. Pero creo que la estrategia que teníamos era la correcta. No había necesidad de correr el riesgo de ir con neumáticos blandos, así que tenía unos neumáticos medios nuevos y nuevos, que creo que era lo mejor. Solo quiero dar las gracias a todos los muchachos de la fábrica en este momento realmente difícil … para que todos en el mundo sigan adelante, sigan presionando, la gente se mantenga a salvo. Espero que todos en casa estén seguros. Tenemos que seguir usando estas máscaras y no solo protegernos a nosotros mismos sino a otras personas.

P: Max, ¿qué podemos decir? Dividiste los Mercedes-Benz (autos), ¿estás satisfecho con eso? ¿Fue lo mejor que pudiste lograr hoy?
Max VERSTAPPEN: Sí, creo que poder dividirlos hoy fue muy bueno para nosotros. Claramente no teníamos el ritmo como Lewis, muy contento con el segundo lugar. La salida fue crucial, superando a Valtteri, y desde entonces siempre intenté mantener mi ritmo.

P: Cuando Valtteri salió al final con neumáticos nuevos hacia el final, ¿esperaba un poco más de problemas de los que tuvo?
MV: Sí, quiero decir, esperaba un poco más, pero bastante rápido, casi en ese período, estaba bastante contento con mis neumáticos y él no estaba realmente agarrando y me sentí bastante cómodo.

P: ¿Tienen actualizaciones por venir, juguetes por venir en los que realmente puedan luchar contra estos tipos?
MV: Bueno, seguimos intentando mejorar pero claro que los demás siguen empujando. Ya veremos.

P: Valtteri, tu 50th Podio de Fórmula 1, consiguió la vuelta más rápida de la carrera al final, dejaré que nos cuente cómo se siente.
Valtteri BOTTAS: Sí, creo que el comienzo fue el punto clave. La salida no fue lo suficientemente buena y perdí la posición. Así que en la primera tanda tuve que empujar fuerte para hacer algo de terreno y luego luchas con la vida útil de los neumáticos y en la segunda tanda estaba bastante detrás de Max y todos saben lo difícil que es adelantar en esta pista, así que al final Creo que el comienzo fue lo malo.

P: ¿Qué pasó exactamente al principio?
VB: No estoy seguro. Tendré que mirarlo. Parece que Lewis iba delante, hizo una buena salida y creo que los muchachos detrás de mí consiguieron un buen remolque y yo no. Tendré que echarle un vistazo.

P: Y luego se puso bastante "luchador". Fue tenso en la curva 1.
VB: Si. Siempre es … El año pasado también estuvo bastante ajustado. Simplemente no funcionó para mí, estaba un poco atrapado. Sí, decepcionado.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, muchas felicitaciones, esa es una victoria tan dominante como la hemos visto de usted. ¿Alguna preocupación en absoluto?
LH: Hubo un momento. Había alguien en el ala a la salida de la curva 2. Estaba justo al lado de mi neumático delantero derecho que normalmente iría. Fue una gran solapa. Y afortunadamente, en una fracción de segundo, logré ponerlo debajo del auto, por lo que mis ruedas a ambos lados. Pero aparte de eso, no. Fue un gran e increíble esfuerzo del equipo, por el que estoy muy agradecido, y creo que probablemente para nosotros fue un verdadero shock. No esperábamos que el rendimiento de los neumáticos fuera como hoy. Por mi parte, había planeado manejar los neumáticos como lo hice, pero a veces lo haces y sigues ese plan y no sale como lo planeaste. A veces tienes más grados de lo que pensabas, pero hoy tuve mucho mejor grado que en P1 y P2 y creo que eso es lo que finalmente hoy marcó la diferencia. Creo que realmente la estrategia que tomé … Obviamente tuvimos un buen comienzo, pero equilibrándome, la brecha entre max y yo, solo tratando de medir dónde estaban, porque no sabíamos qué tan lejos podían llegar y cuánto desgaste ellos habrían comparado a nosotros. Obviamente, en la última carrera fue mucho, mucho mejor. Pero el equipo hizo un gran trabajo entendiendo, analizando, tuvimos un gran informe este fin de semana y estoy muy orgulloso de todos y hoy estuve completamente en la zona.

P: ¿Qué dice acerca de su equipo el haber cambiado los dramas de neumáticos de Silverstone tan rápidamente?
LH: Tenemos gente increíblemente inteligente en nuestro equipo. Tienes que decir que se hizo un gran trabajo, pero también fue un compuesto más difícil este fin de semana y quiero decir … (a Valtteri) No puedo decir que hayamos cambiado mucho, ¿verdad?
VB: No.
LH: No fueron cambios masivos, pero cuanto más entendemos sobre los neumáticos, más conscientes somos de las direcciones que podemos tomar con el coche. Sigo pensando que si fuera la semana pasada en la última carrera, potencialmente todavía tendríamos el mismo problema, pero no me cite al respecto. Definitivamente, hay cosas que tenemos que intentar mejorar en el coche que avanza, pero el equilibrio ha sido realmente bueno hoy, así que obviamente no puedo quejarme. Pero no podemos simplemente descansar en el día de hoy y eso es lo mejor de este equipo. Nunca descansan en nuestro éxito. Continúan tratando de subir el listón y comprender y simplemente ir viento en popa.

P: Por fin, hoy te ha tocado otro récord. Has superado los 155 podios de F1 de todos los tiempos de Michael Schumacher. ¿Qué significa eso para ti?
LH: Realmente no sé qué decir a esas cosas. Creo … sí … es muy extraño. Todos los conductores aquí crecimos viendo a Michael y un día estando aquí. Lo que está sucediendo en este momento va más allá de lo que soñaba cuando era niño. Estoy increíblemente agradecido por la oportunidad que se me brinda todos los días. Creo que Michael era obviamente un atleta y un piloto increíble, por lo que siempre me siento muy honrado de ser mencionado de la misma manera que un piloto como él, Ayrton y Fangio. Es genial. Y espero que la familia Hamilton también esté orgullosa.

P: Max, gran comienzo, segundo lugar. ¿Cuánta satisfacción le proporciona la carrera que condujo hoy?
MV: Sí, estuvo bien. Quiero decir, la salida estuvo bien y luego pude meterme en el remolque de Lewis, para poder pasar por Valtteri en la curva uno. Y de ahí en adelante intenté seguir un poco a Lewis. Por supuesto, inicialmente solo estaba manejando los neumáticos, así que traté de retroceder también, pero, por supuesto, en un momento Valtteri volvió a la P3, por lo que no puedes retroceder demasiado. Pero sí, entonces, tan pronto como Lewis comenzó a presionar un poco más, no pude seguir el mismo ritmo y él simplemente se fue. Así que, a partir de ese momento, traté de mantener mi propio ritmo y traté de hacer la estrategia más rápida que pudimos para mantenerme fuera de Valtteri. Eso funcionó bastante bien hoy, así que estoy muy contento con eso. Volvimos a dividir los dos coches Mercedes, así que no creo que pueda hacer mucho más en este momento.

P: ¿Podría explicar un intercambio de radio que tuvo con su ingeniero: "centrémonos en nosotros mismos y no en Lewis"?
MV: Sí, porque al final del día, no puedes controlar lo que están haciendo y lo único que puedes controlar es lo que hacemos. Así que solo tenemos que asegurarnos de que hacemos la estrategia más rápida posible para nosotros.

P: Valtteri, viniendo a ti, un día frustrante en la oficina y tu carrera se vio comprometida desde el principio. Solo háblenos desde el principio. ¿Qué tan resbaladizo estaba por dentro?
VB: Realmente no sé si hay mucha diferencia entre la izquierda y la derecha. No conozco los hechos. Todo lo que sé es que tuve un mal comienzo, al menos en comparación con Lewis y cuando estás en la parte delantera, el efecto es aún peor porque los autos que están detrás te arrastran. Entonces, primero traté de moverme hacia la izquierda, para que Lewis me remolcara, pero luego Max ya estaba allí, y luego traté de ir a la derecha para cubrir el interior, pero uno de los Racing Points ya estaba allí. Luego tenía autos en el exterior y uno en el interior que estaba delante de mí en la curva uno. Así que estaba un poco atrapado. Todo el mundo sabe en esta pista lo complicado que es perder dos puestos al principio. Por supuesto que intentamos todo lo que pudimos. El ritmo fue fuerte y, como dijo Lewis, creo que los neumáticos se mantuvieron un poco mejor de lo esperado. Intentamos algo diferente al final para mí e incluso hicimos una parada adicional al final para la vuelta más rápida, lo que funcionó, pero para mí personalmente, por supuesto, hoy realmente, realmente decepcionante.

VIDEO CONFERENCIA

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Pregunta para Lewis, por favor. Mencionaste el trabajo que hizo el equipo durante la última semana cuando saliste del auto, y nuevamente dijiste que tenías un gran informe durante el fin de semana. ¿Qué significó eso para ti hoy en la cabina? ¿Estabas haciendo algo diferente en comparación con el fin de semana pasado? ¿Fue solo un caso de ver lo que estaba haciendo Red Bull y luego exprimir tu ventaja? ¿O hubo un plan de ataque establecido en lo que respecta a los neumáticos?
LH: No había un plan de ataque establecido, no. Honestamente, no cambié nada en términos de … Manejé exactamente igual en términos de manejo de neumáticos como lo he hecho en el pasado. Creo que probablemente mejoró la eficiencia de cómo conduje hoy en términos de gestión de neumáticos. Creo que entramos en un poco más de detalle sobre cómo podemos mejorar con eso, lo tomamos en cuenta y pudimos ejecutarlo perfectamente hoy. Así que eso fue realmente … de nuevo, realmente no cambiamos una gran cantidad para este fin de semana. Creo que, fundamentalmente, todavía necesitamos entender completamente exactamente lo que sucedió la semana pasada. Creo que este fin de semana nos hemos enfrentado a diferentes circunstancias en términos de una pista diferente y un neumático más duro. ¿Cuándo es el neumático blando el adecuado para comenzar la carrera? Normalmente vamos al neumático medio, por lo que este fin de semana es muy diferente en términos de cómo funcionaron los compuestos en esta pista. Pero los muchachos hicieron un trabajo fantástico en términos de entender eso, así que creo que teníamos una estrategia bastante perfecta y … sí, seguiremos trabajando en términos de comprensión, para que podamos mejorar cuando volvamos a esos neumáticos más blandos en movimiento. hacia adelante.

P: Lewis, dice que no cambió mucho en el auto este fin de semana, pero ¿cambió la forma en que lo condujo para conservar los neumáticos?
LH: Posiblemente … ¡No te voy a decir eso!

P: (Dieter Rencken – Racing Lines) Valtteri, a pesar de tu mal comienzo, te sorprendiste de lo rápido que eran los autos rosados, ¿o era eso lo que esperabas dado su origen?
VB: Creo que en línea recta son bastante buenos, por lo que no me sorprende mucho el remolque que pudieron meterme dentro. Y en el ritmo de carrera, solo tomó unas pocas vueltas pasar, así que creo que su ritmo fue el que realmente esperábamos en la carrera. Así que no hay grandes sorpresas.

P: (Edd Straw – The Race) Lewis, obviamente hay algunas victorias, puede haber un pase espectacular o cruzas la línea con tres neumáticos como hiciste el otro día. Pero hay otros como este en los que sobre el papel parece muy sencillo y como si todo fuera muy fácil. Pero parecía que el ritmo que tenía cuando lo necesitaba, la gestión de los neumáticos, todo estaba realmente en la ventana correcta hoy, por lo que esto hace que esta sea una de esas victorias realmente altas, aunque tal vez para los que lo miran no parece como una de esas grandes victorias de capa y espada?
LH: Sí, sí, sé absolutamente lo que quieres decir, absolutamente no. Hoy, creo que estos dos pilotos profesionales que están a mi lado pueden decirte que hay diferentes tipos de carreras que tienes, cuando estás obviamente detrás o liderando, pero para ejecutar … todos intentamos la perfección y no siempre es fácil entregar como eso, pero hoy, para mí en el coche, estaba extasiado cuando llegué … cuando crucé la línea, no me di cuenta de que era la última vuelta, todavía iba. En mi mente, era como un caballo con esas anteojeras puestas, no me di cuenta, iba a seguir adelante. Pero para mí, está a la altura … en términos de cómo conduje, realmente entregando, creo que hoy está a la altura de algunos de los mejores que personalmente sentí que lo hice, así que para mí es súper emocionante y siento vamos, fin de semana dentro, fin de semana fuera y simplemente pasamos a lo siguiente, pero lo que necesito asegurar es que realmente aprecio este momento porque nunca se sabe cuándo va a tener otro como este. Como digo, corremos fin de semana, fin de semana fuera, es fácil, a veces, olvidar lo increíble que es, dónde estamos, qué estamos haciendo, así que definitivamente voy a tomar una copa de vino. esta noche para celebrar, sí, super agradecido.

P: (Andrew Benson – BBC) Lewis, luego dijiste que estabas aturdido, en una zona diferente, algo así. Estoy seguro de que sabe que hay algo famoso sobre Ayrton Senna … pregunta cortada …

P: (Christian Menath – Motorsport magazin) Max, la conversación por radio que tuviste en la primera parada en boxes sonó bastante agresiva por tu parte. ¿Puedes explicar qué había exactamente detrás de eso porque creo que hubo cierta confusión sobre los autos de Racing Point?
MV: Sí, quería entrar en boxes y no me llamaron, así que estaba luchando enormemente con los neumáticos y perdí bastante tiempo de vuelta en las últimas dos vueltas, así que sí, ya dije en la radio, no lo hago. me importa si me pones detrás de los Racing Points porque, por supuesto, los pasaré fácilmente de todos modos, somos mucho más rápidos, especialmente con neumáticos nuevos, así que esa fue la conversación.

P: (Ben Hunt – The Sun) Creo que iba por el mismo camino que Andrew Benson con respecto a mi pregunta. Lewis, dijiste que te sentías en un espacio mental diferente. Andrew, creo, estaba mencionando el hecho de que Senna dijo algo similar cuando solía cerrar los ojos y sentir, como, una presencia. ¿Es eso algo que estás experimentando? ¿Podrías elaborar un poco más?
LH: Si. No, no diría que fuera nada … no lo describiría de la misma manera que lo haría Ayrton. Creo que hoy … Creo que, en última instancia, hay una inmensa presión sobre todos nosotros para actuar fin de semana dentro, fin de semana fuera y creo que el objetivo siempre es: en la búsqueda de la perfección y estar en esa zona, podrías ser muy, muy cerca, pero todavía estar un poco fuera y no estar del todo en tu ritmo perfecto. Pero por alguna razón, hoy no sé, no puedo precisar por qué, pero hoy me sentí como si estuviera en la mayoría … era como una zona despejada, la claridad que tuve hoy mientras conducía fue … Estoy seguro de que lo he tenido antes, pero como dije, no siempre … ni siquiera sé cómo entrar realmente en esa zona, no sé qué … es difícil decir qué te ayuda a entrar en eso. espacio pero, por supuesto, evaluaré este fin de semana y la sensación de hoy, pero honestamente me sentí fantástico en el coche. Fue físicamente desafiante, pero en términos de no cometer errores, entregar vuelta tras vuelta tras vuelta, estaba en una zona perfecta y esa es la zona en la que sueño estar. Por supuesto, nunca hubiera esperado tener una ventaja de 24, definitivamente no pensamos que vendríamos este fin de semana, pero realmente lo atribuyo a eso … incluso cuando estaba atrapado en el tráfico, estaba ganando tiempo en lugar de perder tiempo, lo que nunca es el caso. Normalmente pierdes tiempo con el tráfico y hoy no ha sido el caso. Había todos estos elementos, que estaban perfectamente en su lugar y yo estaba muy, muy centrado en mi núcleo; tengo que intentar llegar allí todas las semanas, todos los días.

P: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Max, le hicieron un cambio de motor antes de la carrera. ¿Fue un factor durante su Gran Premio?
MV: No no no. Solo vimos algo anormal en los datos, así que cambiamos de nuevo al otro motor para estar seguros, así que todo está bien.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, ¿en qué momento hoy te diste cuenta de que no podías igualar a Lewis? ¿Fue durante esa primera temporada en los blandos o todavía tenías la esperanza de que, como vimos en la práctica, serías más rápido en los medianos cuando entraras a boxes?
MV: No, hacia la mitad de ese primer período, cuando Lewis comenzó a acelerar el ritmo que realmente no podía seguir, supe que eso era todo por hoy. Solo voy a gestionar mi carrera a partir de ahora y tratar de sacarle el máximo partido.

P: (Erik van Haren – de Telegraaf) Max, parecías bastante feliz y no decepcionado, pero hoy leíste un gran favor según Mercedes, así que, ¿cuál es tu opinión al respecto?
MV: Bueno, claramente no estábamos en la carrera. No presto demasiada atención, solo tenemos que enfocarnos en nosotros mismos y no … Como dije en la carrera también, tenemos que enfocarnos en nosotros mismos y no tratar de mirar demasiado a los demás, lo que dicen o lo que hacen porque al final del día no puedes controlar eso de todos modos, así que solo tenemos que concentrarnos en nosotros mismos, tratar de mejorar, intentar ser un poco más competitivos y no solo confiar en compuestos más suaves o lo que sea, con ampollas. Solo tenemos que encontrar un poco más de rendimiento en el automóvil y el motor para ser más competitivos.

Termina

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