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Después de unas vacaciones de invierno relativamente cortas, los pilotos y los equipos han vuelto, mientras se preparan para las pruebas de pretemporada de Aramco 2021 del 12 al 14 de marzo, antes de lo que será la temporada más larga en la historia de la Fórmula 1. Entonces, con los autos de 2021 preparándose para correr con ira por primera vez, veamos todo lo que necesita saber antes de las pruebas de pretemporada de este año, incluido quién conduce, cuánto tiempo tendrán detrás del volante y por qué las pruebas siguen siendo tan vitales para los equipos.

¿Dónde se llevarán a cabo las pruebas este año?

Las pruebas de pretemporada 2021 se llevarán a cabo en el Circuito Internacional de Baréin. La F1 se ha probado en los últimos años en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España. Pero con el calendario cambiado, y con el Gran Premio de Bahrein del 28 de marzo programado para comenzar la temporada, se tomó la decisión de realizar pruebas en ese lugar también.

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¿Cuántos días de pruebas de pretemporada hay en 2021?

Los pilotos y equipos tienen solo tres días para poner a prueba sus autos en Bahrein este año, lo que lo convierte en una tarea difícil, en particular para la nueva incorporación de novatos de la F1, así como para pilotos como Daniel Ricciardo, Carlos Sainz y Sergio Pérez, quienes ‘ he cambiado de equipo durante el invierno.

Los tres días de pruebas de pretemporada en 2021 se redujeron de seis días en 2020 y ocho en 2019, y tampoco son tres días por piloto, con equipos autorizados a correr solo un coche en pista, lo que significa que la mayoría de los pilotos obtendrán un máximo de 1,5 días cada uno.

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Los novatos de este año, incluido Mick Schumacher de Haas, probablemente tendrán un máximo de 1,5 días al volante en Bahréin.

¿Por qué los equipos están probando este año si sus chasis son los mismos que el año pasado?

Es cierto que, debido al impacto del coronavirus, se ha ordenado a los equipos que reutilicen su chasis 2020 en 2021.

Pero con un cambio en las regulaciones técnicas diseñadas para reducir los niveles de carga aerodinámica, los nuevos compuestos de Pirelli para comprender, así como la cantidad razonable de cambios aerodinámicos y de unidades de potencia que los equipos pudieron hacer durante el invierno, los autos de 2021 será han dado un paso desde el año pasado, y deberán entenderse lo mejor posible antes de que comience la temporada propiamente dicha el 28 de marzo.

Mientras que McLaren tiene un nuevo proveedor de unidades de potencia con el que lidiar, habiendo cambiado de Renault a Mercedes este año.

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¿Por qué los equipos todavía necesitan realizar pruebas?

Si bien algunos pilotos probablemente estarían felices de eliminar por completo las pruebas, para los equipos, es una parte esencial de su preparación para la próxima temporada.

Es necesario realizar verificaciones de sistemas, mientras que los datos aerodinámicos deben recopilarse y correlacionarse con las cifras obtenidas en el túnel de viento y CFD [Computational Fluid Dynamics] Simulaciones: un proceso que se realiza en la pista utilizando herramientas como rastrillos aerodinámicos y pintura flo-vis.

También hay nuevas piezas mecánicas, como en el caso del revelador sistema DAS de Mercedes el año pasado, que deben probarse en la naturaleza, mientras que, simplemente, las pruebas de pretemporada son una oportunidad para que los equipos intenten resolver tantas. errores y problemas de confiabilidad antes de la primera carrera del año.

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Las pruebas les dan a los equipos la oportunidad de practicar conceptos básicos como paradas en boxes.

Los pilotos también se benefician, ya que las pruebas les dan la oportunidad de volar las telarañas invernales y poner sus cuerpos, y especialmente sus cuellos, en la zona antes de la primera carrera de la temporada. Para los mecánicos, mientras tanto, las pruebas de pretemporada también son una oportunidad para practicar paradas en boxes, así como ensayar el trabajo en sus nuevas máquinas fuera del entorno de olla a presión de un fin de semana de carrera.

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¿Quiénes son los principales pilotos y equipos a tener en cuenta en 2021?

Naturalmente, todos los ojos estarán enfocados en los siete veces campeones reinantes, Mercedes, quienes, entre otras cosas, han admitido que aún no han revelado el piso adecuado de su retador W12, mientras que sus principales rivales del año pasado Red Bull, ahora con Sergio Pérez. in situ, también han sido muy reservados sobre la entrada de prueba del RB16B, lo que sugiere que también pueden tener algo bajo la manga.

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También valdrá la pena ver las nuevas entidades de Aston Martin y Alpine, con caras nuevas Sebastian Vettel y Fernando Alonso, respectivamente, al volante, mientras que será interesante ver dónde se comparan McLaren con sus nuevos motores Mercedes.

Mientras tanto, ¿puede la nueva unidad de potencia de Ferrari permitir a los pilotos Carlos Sainz y Charles Leclerc cerrar la brecha al frente del pelotón este año y ayudar a los equipos clientes de Ferrari, Haas y Alfa Romeo también? Y mientras estamos en Haas, asegúrese de estar atento a sus dos pilotos novatos Nikita Mazepin y Mick Schumacher en acción, junto con Yuki Tsunoda de AlphaTauri, mientras que Williams también estará ejecutando su piloto de pruebas Roy Nissany en un día de pruebas.



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Vettel estará en camino para Aston Martin, junto con su antiguo compañero de entrenamiento Fernando Alonso

¿El orden en las pruebas determina el orden para el resto de la temporada?

Algo así como. Las pruebas de pretemporada ciertamente dan una idea de quién está de moda y quién no, además de exponer las preocupaciones de confiabilidad para los equipos.

También es cierto que Mercedes encabezó los tiempos cómodamente el año pasado, con Max Verstappen colocando a Red Bull en un distante segundo lugar, un resultado que luego se jugó en la clasificación de constructores de la temporada, mientras que la tibia prueba de Ferrari en Barcelona en 2020 fue seguida posteriormente por su peor temporada desde 1980.

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Pero las pruebas de pretemporada también pueden crear impresiones falsas, y con las cargas de combustible, los mapas del motor, etc., todos guardados bajo llave por los equipos, la imagen creada por las pruebas a veces puede ser engañosa.

¿Hay un número máximo de vueltas?

¡No hay! Los conductores son libres de dar vueltas al contenido de su corazón, salvo que se produzcan paros por banderas rojas, averías y demás, por supuesto.

En cuanto al tiempo, en 2021, la pista de Bahrein se volverá verde a las 1000 hora local todos los días hasta las 1400. Luego hay una pausa forzada de una hora para el almuerzo, antes de que la acción se reanude de 1500 a 1900, y el día se completará con los medios. entrevistas, informes de ingeniería y algunas sesiones de fisioterapia muy necesarias para los conductores.

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No hay límite en la cantidad de vueltas que pueden correr los equipos.

¿Tienen que asistir los equipos y los pilotos?

Ellos no. No hay penalización para los equipos por faltar a las pruebas de pretemporada si así lo desean. Pero con la carrera en pista tan limitada en estos días, un equipo que no se presenta en las pruebas generalmente significa que algo bastante indeseable ha sucedido detrás de escena, como cuando Williams se perdió los primeros dos días de carrera en 2019 debido a que su FW42 no estaba disponible. listo a tiempo.

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Asumiendo que los equipos se presenten, mientras tanto, vale la pena señalar que luego están obligados a mantener sus garajes abiertos y sus autos descubiertos, a menos que se haya quitado el piso o que el auto sea recuperado de regreso a boxes después de detenerse en pista.

¿Dónde puedo ver las pruebas de F1 de 2021?

Proporcionaremos una cobertura completa de las pruebas de pretemporada de 2021 desde Bahrein en vivo para los suscriptores de F1 TV Pro, mientras que los espectadores de Sky F1 en el Reino Unido, Alemania e Italia, además de los espectadores de DAZN F1 en España y los espectadores de DAZN en Japón, también podrán para sintonizar la cobertura en vivo de las pruebas en el Circuito Internacional de Bahrein. En otros lugares, otras emisoras locales de F1, por supuesto, también presentarán noticias y aspectos destacados adicionales.

La cobertura en vivo se extenderá desde las 0650 hasta las 1105 UTC (para la sesión de la mañana) y luego nuevamente desde las 1155 hasta las 1610 UTC (para la sesión de la tarde) todos los días, del 12 al 14 de marzo.

También puede mantenerse actualizado con la acción a través del tiempo en vivo, así como nuestro blog en vivo aquí mismo en F1.com.

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Fuente de la imagen: formula1.com

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