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De todos los equipos en la parrilla de Fórmula 1 de 2021, McLaren puede tener la tarea más difícil para prepararse para la próxima temporada, ya que cambian Renault por unidades de potencia Mercedes y también se enfrentan a las nuevas regulaciones de carga aerodinámica. Pero el director técnico James Key reveló que el equipo estaba progresando bien, ayudado por la contribución «fantástica» de Mercedes.

Mclaren anunció que habían tomado la decisión de cambiar a Mercedes en septiembre de 2019, y a fines del año pasado, el jefe técnico Key le dijo al Nación F1 Podcast sobre cómo avanzaba el trabajo en su Challenger 2021, completo con la potencia de Mercedes y un piso rediseñado para adaptarse a las nuevas regulaciones de carga aerodinámica.

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“Sí, creo que estamos en una forma razonable”, dijo Key en el podcast en diciembre de 2020. “Estamos donde esperaríamos estar en esta época del año, a pesar de los obvios retrasos que tuvimos a principios de año.

“Normalmente querríamos empezar antes de lo que hicimos. Obviamente, no empezamos tan pronto como nos hubiera gustado… pero creo que nos pusimos al día bien. La interacción con Mercedes ha sido fantástica; han sido un gran apoyo, reconocieron el hecho de que teníamos escalas de tiempo cortas. Y hemos trabajado con ellos de manera muy eficaz durante los últimos meses.

“Y creo que estamos donde esperaríamos estar con la madurez de la instalación del motor y las piezas que ya estamos haciendo para el 21”, dijo.

Eso fue después de que un cierre de fábrica obligatorio prolongado afectara a todos los equipos de F1 en la primavera de 2020.

Además, si bien los diseños de automóviles del año pasado se están transfiriendo, y evolucionan para 2021 en lugar de reacondicionarse, todos los equipos deben lidiar con los nuevos cambios de carga aerodinámica esta temporada. Los cambios importantes afectan los pisos de los autos, los conductos de los frenos traseros y los difusores, mientras que este año también entrará en vigencia un límite de costos de $ 145 millones.


McLaren usó la potencia de Honda de 2015-17 y luego cambió a Renault

“Así que todavía es un trabajo en progreso”, continuó Key. “Hemos tenido este proyecto en marcha por un tiempo, aunque las regulaciones totales para 2021 llegaron bastante tarde.

«Sí, lo estamos arañando [the downforce cut] espalda; Para empezar, fue un éxito razonablemente grande. Cambios de piso desde el perfil lateral del piso que serán bastante obvios en el automóvil 2021; pequeño difusor, conductos de freno traseros: todos influyen en un área compleja de aerodinámica alrededor del neumático trasero y realmente se trata de tratar de tirar eso hacia atrás lo mejor que podamos, y estamos progresando cada semana en este momento, pero todavía hay algunos trabajo por hacer ”, concluyó.

McLaren se dirigirá a la temporada 2021 con motores Mercedes, y el ex piloto de Red Bull y Renault Daniel Ricciardo a bordo junto a Lando Norris.

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Fuente de la imagen: formula1.com

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