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Sólo hizo falta una carrera para que Jacques Villeneuve y Mario Andretti se convirtieran en ganadores de la pole de la Fórmula 1. Giancarlo Baghetti ganó en su debut en un Gran Premio, mientras que a fuerza del hecho de que estaba compitiendo en el primer Gran Premio de la Fórmula 1, Giuseppe Farina también ha pasado a la historia del deporte como debutante y ganador de la victoria.

Para otros, sin embargo, la espera por el éxito de la F1 es más larga. A Sergio Pérez le tomó no menos de 190 largadas de Gran Premio antes de ascender al escalón más alto en el Gran Premio de Sakhir 2020, el mexicano que superó el récord anterior de Mark Webber de 130 carreras antes de probar el champán de la victoria.

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F1 TV Inside Story: la asombrosa última victoria de Pérez

Entonces, inspirado por el logro de Pérez, que sin duda ayudó a asegurarle, 12 días después de la victoria, un contrato para 2021 con Red Bull, aquí hay siete de las esperas más largas en la historia de la Fórmula 1.

Mayor brecha entre las largadas del Gran Premio: Jan Lammers – 10 años 3 meses 22 días

Jan Lammers parecía haberse despedido de la Fórmula 1 después de su carrera en casa en Zandvoort en 1982, ya que luego no pudo clasificarse para las siguientes dos carreras en Gran Bretaña y Francia, antes de que el equipo Theodore lo cambiara por Tommy Byrne.

El holandés se fue para disfrutar de una exitosa carrera en autos deportivos, pero en 1992, el equipo March necesitaba un piloto para reemplazar a Karl Wendlinger, quien tenía los atributos duales de dinero en efectivo y un buen conocimiento de Suzuka. Y habiendo ganado popularidad en Japón después de competir en la serie F3000 de la nación en 1991, y para Toyota en autos deportivos, fue Lammers de 36 años quien obtuvo el visto bueno, más de una década después de su última salida en un Gran Premio.

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Se habían celebrado 164 Grandes Premios en el medio, pero Luca Badoer en realidad esperó 167 Grandes Premios (pero nueve años, 9 meses y 23 días) entre su salida del Gran Premio de Japón de 1999 para Minardi y su llamada para reemplazar al lesionado Felipe. Massa en Ferrari para el Gran Premio de Europa de 2009.


Lammers tuvo que esperar más de una década para volver a la F1

La mayoría de las carreras participaron antes de tomar la pole position: Mark Webber – 131 Grandes Premios

El Gran Premio de Alemania de 2009 fue un fin de semana increíble para Mark Webber, ya que el piloto de Red Bull reclamó su primera pole position. y victoria inaugural en una actuación imperiosa en Nurburgring. Sin embargo, se había tomado su dulce tiempo al respecto.

Tanto tiempo, de hecho, que los logros de Webber establecieron un par de nuevos récords en el deporte en ese momento, el australiano había participado en 131 carreras anteriores antes de tomar esa pole position, mientras que su primera victoria en F1 llegó en su 130 ° largada (Webber no pudo comenzó el Gran Premio de España de 2002 y el de Estados Unidos de 2005), un récord que se mantendría durante 11 años completos, hasta que el Sr. Pérez ganó el GP de Sakhir el año pasado.

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La 132a sesión de clasificación de F1 de Webber lo vio reclamar su primera pole

Más carreras antes de sumar puntos: Nicola Larini – 44 Grandes Premios

El italiano Nicola Larini hizo su Fórmula 1 en 1987 en un Coloni, antes de conducir toda una gama de maquinaria no competitiva para jugadores como Ligier, Lambo (sí, eran un equipo real) y Osella, y ganarse la vida. puntos nulos en el proceso. Su Osella de 1988 incluso se llamó ‘FA1L’, seguramente un presagio de fatalidad …

El Gran Premio de Japón de 1992, sin embargo, vio a Larini entregó un sueño, pero en última instancia sin sentido, un viaje único con Ferrari. Pero fue cuando el equipo solicitó sus servicios para reemplazar al lesionado Jean Alesi dos años más tarde que Larini finalmente logró su gran avance, ocupando el segundo lugar en el Gran Premio de San Marino de 1994, su 44 ° comienzo en el deporte.

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Sin embargo, dado que el fin de semana de la carrera se vio ensombrecido por la muerte de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna, ni siquiera Larini se emocionó demasiado por sumar sus primeros puntos en F1 al llevar un Ferrari al podio en su país de origen.



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Larini logró sus primeros puntos en F1 con un podio, en un Ferrari, en Italia, pero había poco que celebrar en Imola en 1994.

La mayoría de las carreras comienzan antes de un podio: Carlos Sainz – 101 Grandes Premios

Mientras Carlos Sainz se vio obligado a observar cómo su ex compañero de equipo en Toro Rosso, Max Verstappen, saltó al frente del campo con Red Bull a mediados de 2016 – Verstappen incluso ganó en su debut con el equipo – el propio Sainz tuvo que trazar una ruta más tortuosa. a su primer podio.

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Habiendo estado cerca antes, en particular con su impresionante P4 para Toro Rosso en Singapur en 2017, no fue hasta su cuarto lugar en el Gran Premio de Brasil de 2019 para McLaren, y su posterior ascenso a tercero después de que Lewis Hamilton fue penalizado por batear. Alex Albon: que Sainz finalmente llegó a la tribuna.

Fue en su 101a largada, el español batió el récord anterior de Martin Brundle de 91 Grandes Premios antes del podio, mientras que Sainz también tiene otro récord: el de haber hecho 109 largadas antes de liderar una carrera, el español finalmente golpeó la parte delantera del campo en el Gran Premio de Italia 2020.

Carlos Sainz: P20 al podio en Brasil

La espera más larga para establecer una vuelta más rápida: Jarno Trulli – 203 Grandes Premios

Los aficionados a la F1 de cierta época serán familiarizado con la frase ‘el Tren Trulli’, que pasó a describir al grupo de coches que tuvieron la, er, la desgracia de encontrarse atrapados detrás de Jarno Trulli durante una carrera.

El italiano fue un clasificado excepcional, de hecho, terminó en el noveno lugar en la lista de pilotos de una vuelta más rápidos de todos los tiempos de la F1, pero ocasionalmente se encontró deficiente en lo que respecta al ritmo de carrera.

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En el Gran Premio de Bahrein de 2009, sin embargo, no hubo nada de malo en el ritmo de carrera de Trulli, ya que logró la primera y única vuelta más rápida de su carrera en el Gran Premio, camino a la tercera posición. Solo le había costado 203 salidas de Gran Premio …



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No hubo Trulli Train en Bahrein en 2009, ya que el italiano aseguró su primera vuelta rápida

La mayoría de temporadas antes de ganar un campeonato: Nigel Mansell – 13

«Mansell nunca ganará un Gran Premio mientras tenga un agujero en el culo», fue la encantadora evaluación del jefe de Lotus, Peter Warr, sobre su joven piloto británico, en los días en que la reputación de Mansell era tan rápida. cargador un poco imprudente y un poco desafortunado. Pero Mansell desafiaría a Warr no solo para ganar Grandes Premios, 31 de ellos al final, sino incluso un Campeonato Mundial.

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Sin embargo, llevaría algún tiempo. Habiendo subido a la F1 con Lotus en 1980, no sería hasta su decimotercera y última temporada completa de carreras en el deporte en 1992 que Mansell reclamaría la gloria del título, el bigotudo triunfando al volante del dominante Williams FW14B.

Sin embargo, vale la pena mencionar que Mansell se coronó después de disputar 176 Grandes Premios, mientras que el campeón de 2016 Nico Rosberg tomó 206 carreras para ganar su propio título.



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Mansell terminó ganando 31 Grand Prix y un título, para demostrar que la predicción de Peter Warr estaba completamente equivocada.

Más carreras entre victorias: Kimi Raikkonen – 114 Grands Prix

Kimi Raikkonen estuvo fenomenal cuando regresó a la F1 de los rallyes de 2012 con Lotus, el Iceman consiguiendo dos victorias, la segunda en el Gran Premio de Australia de 2013, y haciendo lo suficiente para convencer a sus antiguos empleadores Ferrari de que lo aceptaran en 2014.

Después de ese triunfo en Melbourne en 2013, sin embargo, Raikkonen necesitaría otros 114 Grandes Premios, y 5 años, 7 meses y 4 días completos, antes de obtener su próxima victoria en el Gran Premio de Estados Unidos de 2018, solo cuatro carreras después de que Ferrari lo hubiera hecho. le dijo que sus servicios ya no serían necesarios para el año siguiente.

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En realidad, Riccardo Patrese tuvo que esperar incluso más que Raikkonen entre sus victorias en el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 y el Gran Premio de San Marino de 1990, y esos dos eventos tuvieron lugar con 6 años, 6 meses y 28 días de diferencia, pero con solo 98 Grandes Premios en el medio.



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Raikkonen tardó más de cinco años en volver al escalón más alto de la F1 en el Gran Premio de Estados Unidos de 2018.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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