Presenta dos tonos de rojo, un toque de verde y objetivos claros: 5 conclusiones del lanzamiento del SF21 de Ferrari


Ferrari eligió tener dos bocados de la cereza de la temporada de lanzamiento en 2021, abriendo su nueva campaña con un ‘lanzamiento de temporada’ en febrero que involucró al jefe del equipo Mattia Binotto y los pilotos de carreras Charles Leclerc y Carlos Sainz discutiendo sus esperanzas para la temporada. Luego, la Scuderia esperó hasta solo dos días antes de que comiencen las pruebas para presentar el automóvil SF21, que esperan desterrar la memoria de una campaña lamentable de 2020 y ponerlos en el camino de regreso a la gloria. Aquí están nuestras cinco conclusiones del lanzamiento de su automóvil en 2021 …

1. Sus ambiciones son claras para este año

El presidente de Ferrari, John Elkann, no tiene la intención de olvidar la temporada difícil en 2020, sino de convertirla en algo positivo en un intento por “hacernos más fuertes” para los próximos años. Este es más un proyecto a mediano plazo para la Scuderia ahora, aquellos dentro de Maranello entienden que este año es una especie de transición, con las nuevas reglas en 2022 que ofrecen la oportunidad real de volver a la contienda por el título.

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Dicho esto, todavía quieren que esta temporada marque un nuevo comienzo y, con eso en mente, Ferrari ha modificado la decoración más famosa de la Fórmula 1, con su rojo moderno ligeramente oscurecido y cambiando a un tono burdeos que adornó su primer auto de F1 y el SF1000 que corrió en Mugello para marcar su 1000º GP, como un guiño a su impresionante trayectoria.

También hay un toque inusual de verde a través del logotipo de Mission Winnow en la cubierta del motor, con Leclerc admitiendo que fue una adición de último minuto y que se está «acostumbrando» ahora. Él y Sainz probarán por primera vez el auto 2021 cuando completen un día de grabación / filmación en Bahrein el jueves, un día antes de que comiencen las pruebas.

Las ambiciones para este año son simples: avanzar desde el sexto lugar en el campeonato de constructores la temporada pasada e idealmente terminar un mínimo tercero en la clasificación, mientras se mantiene un enfoque nítido en el nuevo automóvil 2022 y se sigue adelante con el desarrollo de la unidad de potencia antes de un tres. La congelación del motor de un año se activa al final del año.

Ferrari revela el retador de 2021, el SF21

2. Han centrado la atención en la parte trasera del coche.

Si bien hay mucho remanente del año pasado a este año, según las reglas para mantener bajos los costos en medio de la pandemia de Covid 19, todavía hay muchas cosas que los equipos pueden hacer para actualizar sus autos. Por eso Binotto dijo que el equipo ha “tratado de mejorarlo en todas las áreas”.

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Enrico Cardile, quien dirige el departamento de chasis, dijo que el equipo ha optado por enfocar su desarrollo y gasto simbólico en la parte trasera del automóvil, creando una nueva transmisión y suspensión, con una parte trasera más cónica en general. El sistema de enfriamiento también se ha actualizado, mientras que hay más carrocería de lavado hacia abajo: todas las superficies aerodinámicas se pueden ajustar según las reglas. También hay una nariz ajustada y un alerón delantero revisado.

El equipo tiene dos objetivos principales, dice Cardile: recuperar la carga aerodinámica perdida por los cambios de regulación en el piso y reducir la cantidad de resistencia, que realmente frenó el SF1000 del año pasado. Si pueden alcanzar ambos objetivos, o al menos hacer caminos en ambas áreas, tienen muchas posibilidades de llevar la pelea a Aston Martin, McLaren y Alpine.


Ferrari ha centrado su desarrollo de 2021 en la parte trasera del coche, creando una nueva suspensión y transmisión.

3. El motor ha tenido una revisión completa.

La unidad de potencia en la parte trasera del coche rojo del equipo de fábrica, así como la de los clientes Haas y Alfa Romeo, sin duda va a recibir mucha atención después de que Binotto dijera que sus datos sugieren que el equipo ha “recuperado bastante velocidad en el rectos ”, mientras que el jefe de Haas, Guenther Steiner, agregó que cree que su proveedor ha dado un“ buen paso ”con el motor.

Ferrari estaba en lo alto en 2019 en términos de potencia, la Scuderia había luchado para convertirse en el paquete líder en su clase, solo para caer al final de un paquete de cuatro el año pasado. Combinado con un SF1000 muy lento, Sebastian Vettel y Charles Leclerc a menudo se encontraban como patos fáciles en las rectas, sin medios para defenderse o atacar.

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En un intento por revertir esas fortunas, Ferrari ha hecho todo lo posible con el desarrollo, habiendo prestado mayor atención al motor 2021 a principios de 2020, y ha trabajado para mejorar todos los elementos del PU, incluida una revisión del diseño de la unidad, al tiempo que también continúan presionando para obtener más ganancias para la siguiente unidad de 2022, que a su vez se congelará hasta fines de 2025. Y han recibido un impulso del proveedor de combustible Shell, en la forma de alrededor de 0.1s por vuelta que estiman.

La capacidad de Ferrari para recuperarse de su peor campaña en cuatro décadas dependerá en gran medida de si los datos del banco de pruebas se transfieren para realizar un seguimiento del rendimiento, y de si han hecho un mejor trabajo que sus principales rivales, Mercedes, que también han hecho una ráfaga de resultados. cambios no solo para mejorar la confiabilidad, sino también el rendimiento y la entrega de energía.



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Carlos Sainz reemplaza a Sebastian Vettel junto a Charles Leclerc en Ferrari para 2021

4. Leclerc busca resolver las debilidades en 2021

Sobre el papel, la segunda campaña de Charles Leclerc en Ferrari fue peor que la primera, pero la realidad es que el joven monegasco, que en 2019 firmó el contrato más largo que la Scuderia haya otorgado a uno de sus pilotos, condujo mejor que nunca y obtuvo resultados, incluido dos podios, eso no parecía posible con el coche que tenía a su disposición.

Leclerc parecía inmensamente confiado en el lanzamiento, pero se mantuvo humilde, ya que habló de pasar más tiempo en Ferrari en la pretemporada que en el pasado y realmente profundizar en sus debilidades, poniendo mucho énfasis en la gestión de los neumáticos.

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Por el lado del automóvil, el joven de 23 años tiene la esperanza de que Ferrari haya dado «un buen paso» con su retador de 2021, aunque insistió en que era demasiado pronto para hablar de forma, prefiriendo esperar hasta que tenga el auto encendido. pista en pruebas y algunas carreras en su haber.

Y ya está construyendo una buena relación con su nuevo compañero de equipo, Sainz, los dos jugando al ajedrez en el avión rumbo a Bahréin para las pruebas, ya que pasaron bastante tiempo juntos en Maranello fuera de temporada, y espera tener una batalla justa. entre los dos en la pista.

Leclerc y Sainz discuten las ambiciones de Ferrari para 2021

5. Sainz animado por el desarrollo invernal de Ferrari

El campeón de rally Carlos Sainz padre inculcó una ética de trabajo increíble en su hijo Carlos desde una edad temprana, y una búsqueda tan concentrada e implacable para cubrir hasta el más mínimo detalle lo ha ayudado a forjar un camino impresionante en la Fórmula 1, que culminó con asegurar un impulso para Ferrari este año.

El español se mudó al Reino Unido cuando se unió a McLaren, por lo que podría estar cerca de la fábrica y pasar mucho tiempo con sus ingenieros, y tiene la intención de hacer lo mismo con Ferrari, quedándose en Maranello y pasando tantos días como pueda en la fábrica, para que pueda integrarse a su nueva familia de carreras y tener una base sólida para comenzar el año.

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En el lanzamiento de la temporada del equipo, Sainz habló de la necesidad de paciencia con respecto a las esperanzas del equipo para el año, dada la difícil campaña de 2020. Pero agregó que se mantuvo animado y “confiado” en sus posibilidades. Sabe que enfrenta un comienzo desafiante en la vida como piloto de Ferrari, entre otras cosas porque solo corre un día y medio en el auto de 2021, después de un período similar conduciendo un Ferrari con especificaciones de 2018 a principios de este invierno.

Pero Sainz maduró inmensamente como piloto en McLaren, emergiendo como un líder de equipo fuerte que pudo recuperarse de una serie de decepciones, particularmente a principios de 2020, para terminar el año con fuerza, incluso compitiendo por la victoria en Monza. Esa experiencia será invaluable cuando se enfrente a un compañero de equipo en Leclerc que está en la cima de Ferrari.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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