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El épico duelo por la victoria en Paul Ricard entre Max Verstappen y Lewis Hamilton fue uno de los libros de historia, pero mientras la atención se centró inevitablemente en su batalla oscilante, sus respectivos compañeros de equipo Sergio Pérez y Valtteri Bottas jugaron papeles estratégicos cruciales en ese duelo. en la parte delantera.

Mientras Verstappen y Hamilton se esforzaban, y Bottas inicialmente se mantuvo en contacto con ellos, Pérez inmediatamente se alejó, descontento con la sensación de nerviosismo del auto en una configuración de ala baja y en condiciones racheadas. Sintió que las primeras etapas no eran las cruciales y que la carrera podría volver a él si podía usar sus habilidades para susurrar neumáticos para tener una mejor estrategia.

Sin presión por detrás, mientras el grupo Mercedes / Red Bull se alejaba rápidamente del resto del grupo, Pérez simplemente podía concentrarse en ejecutar la estrategia ideal, corriendo mucho en los medios para obtener neumáticos más frescos que los demás para la segunda temporada.

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Verstappen fue el único favorito en implementar una estrategia de dos paradas en Francia

Él estaba cuidando su propia carrera al hacer esto, pero si pudiera entrar en juego más adelante en la carrera, sería más valioso en los esfuerzos de Red Bull por ganar la carrera a Verstappen.

Así es exactamente como se desarrolló. Corrió hasta la vuelta 24, siete vueltas más que Bottas, antes de cambiar a los duros. Los otros se habían detenido en las primeras paradas aplicando y respondiendo a los intentos de socavación, y esa socavación había funcionado espectacularmente bien para Verstappen, llevándolo a la cabeza. Pero definió largos segundos períodos para ellos.

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Después de algunas vueltas de conducción dura al principio de ese segundo período, Verstappen y Hamilton comenzaron a sentir que sus neumáticos se deterioraban rápidamente. No se esperaba que los duros fueran problemáticos, pero aquí los frentes se estaban granulando al igual que los medios en la primera temporada. Comenzaba a sugerir una segunda parada, pero ¿quién se atrevería a desconectar: ​​Red Bull con Verstappen o Mercedes con Hamilton?

Aquí es donde la presencia de Pérez fue fundamental para las acciones de Mercedes. Se mostraban reacios a intentar una repetición de Hungría 2020 o Barcelona ’21, donde habían enfrentado a Hamilton por detrás y había podido usar sus nuevos neumáticos para atrapar y pasar a Verstappen antes del final.

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Eso había sido factible porque no había nada que perder. Esta vez sí lo hubo: si enfrentaban a Hamilton, él se uniría detrás de Pérez y tendría que encontrar una manera de evitarlo antes de llegar a Verstappen. En neumáticos medianos que eran propensos al granulado.

Fue esta reticencia lo que permitió a Red Bull desconectar primero el segundo paso de parada, apartando a Verstappen del liderato, lo que le permitió hacerle a Hamilton lo que Hamilton le había hecho anteriormente.

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En cuanto a Bottas, fue su informe de vibraciones severas cuando los neumáticos de su primer stint se gastaron lo que llevó a Mercedes a enfrentarlo tan pronto como lo hicieron, en la vuelta 17. Esto obligó a Verstappen y Hamilton a responder, lo que los puso a todos potencialmente en posición. segundas temporadas largas.

Desde el principio de la carrera, Bottas presionó al equipo para que lo cambiara a dos paradas, pero se mostraron reacios a hacerlo porque lo preferían en el juego como parte del intento de ganar la carrera de Hamilton, y porque ni siquiera habría sido dado que podría recuperar el lugar que se rendiría a Pérez.



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Ser más amable con sus neumáticos y entrar en boxes puso a Pérez en una posición para interrumpir los planes de Mercedes.

Mantenerlo fuera, razonaron los estrategas de Merc, lo colocaría como un obstáculo para que Red Bull enfrentara a Verstappen para una segunda parada (es decir, lo mismo que Pérez estaba haciendo por Red Bull en Mercedes).

Pero Red Bull optó por hacerlo de todos modos, razonando, con precisión, como resultó, que Verstappen tenía el ritmo para repasar a Bottas sin mucha pérdida de tiempo o consumo de neumáticos. Los destinos de los número dos se entrelazaron en la vuelta 49, a cuatro del final cuando los neumáticos de siete vueltas más nuevos de Pérez finalmente se dieron cuenta cuando puso un movimiento comprometido sobre Bottas por el exterior de Signes.

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Fuente de la imagen: formula1.com

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