Williams Racing FW43B - 2021 Car Launch


Después de haber visto el último de los siete modelos de automóviles de carretera Volkswagen R salir de la línea de producción y llegar con éxito al mercado, la jubilación llamó a su jefe, Jost Capito.

El hombre de 62 años prácticamente lo había hecho todo.

Hubo éxito en el Campeonato del Mundo de Rallyes y París-Dakar y también en la Fórmula 1 con Sauber y McLaren. Luego hubo triunfos automotrices con Ford y BMW antes de que ganara su Volkswagen.

Fue una excelente carrera de 35 años, una de la que estar orgulloso. Pero entonces sonó el teléfono. Y pronto quedó claro que la historia del automovilismo de Capito aún no estaba terminada.

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«Estaba hablando con Volkswagen sobre la jubilación, y mirando hacer algo aquí y allá, lo que realmente disfruto», dice Capito, mientras charlamos antes del Gran Premio de Bahrein que abre la temporada.

“Recibí una llamada y Dorilton preguntó si podíamos hablar sobre el proyecto Williams. ¡Y, por supuesto, no puedes decir que no! ¡Así que pasé de la jubilación al mayor desafío que he tenido en mi carrera! «

El equipo se encuentra en medio de una reconstrucción, después de que la familia Williams, que fundó la icónica operación británica, vendiera y dejara el deporte después del Gran Premio de Italia del año pasado.


El FW43B en acción en las pruebas de pretemporada en Bahréin

El equipo de Grove tiene su base en unas instalaciones impresionantes, pero el equipo necesitaba una gran inyección de efectivo en todas las áreas desde cero, ya que languidecían en la parte posterior del campo. Los nuevos propietarios, Dorilton, se han comprometido a hacer eso, con Capito a la cabeza como CEO.

El alemán fue el último en F1 en 2016, su paso por McLaren duró solo cuatro meses después de que el hombre que lo contrató, Ron Dennis, dejó el equipo de Woking justo cuando llegó Captio. Pero se fue en buenos términos, por lo que este no es un caso de asuntos pendientes con el deporte. Se trata de aprovechar una oportunidad única en la vida.

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«Estaba realmente en paz con eso [his McLaren exit],» él dice. “McLaren fue un buen momento mientras estuve allí. No tengo malos sentimientos ni nada negativo con esto. Dije ‘Está bien, he hecho esto’.

“Pero cuando surgió esto, no lo perseguía, hablé con los nuevos propietarios, Dorilton. Vi lo que quieren hacer y adónde quieren llevar la empresa y el equipo, dije ‘Está bien, es emocionante’. No creo que hubiera aceptado ningún otro trabajo en la Fórmula 1 «.

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El gancho para Capito fue que Williams es un equipo que necesita una transformación completa para revitalizar sus fortunas después de deslizarse al final de la parrilla en los últimos años.

El alemán, queda claro durante nuestra charla, quiere las preguntas difíciles porque le gusta que lo desafíen. También quiere eso de su trabajo.

“No soy un tipo que quiere ir a algún lado y simplemente sigue manejando lo que hay allí”, agrega. “Necesito hacer cambios, quiero ser proactivo. Williams no pertenece a donde está, sentí que necesitaba subir en la parrilla. Si puedo apoyar eso y ser parte de eso, eso es algo que realmente me interesa.

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“He estado en esa situación un par de veces”, agrega. “Siempre busco algo para construir. Nunca entro donde todo era tan bueno como podría ser y lo mantengo como está o lo desarrollo más «.

Y al inscribirse en Williams, Capito se compromete con este proyecto a largo plazo, y el técnico de 62 años acepta que esto no será una solución rápida para devolver a Williams a los días de gloria de los años ochenta y noventa.

“Primero tienes que desarrollar un plan, un plan a largo, mediano y corto plazo”, dice. “Detallas a dónde quieres que llegue el equipo y cuáles son los pasos para lograrlo. No hay milagros, no hay balas de plata. Es disciplina y trabajo duro ”.

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El primer día de Capito en la oficina fue el viernes en el que Williams lanzó el FW43B. Luego pasó el fin de semana caminando por la fábrica, sintiendo dónde está el equipo y con qué tiene que trabajar. Ya estaba impresionado.

“Fue mucho mejor de lo esperado, creo que también debido a la inversión que Dorilton ya ha hecho”, dice. “Un par de máquinas nuevas, impresoras 3D, maquinaria de muy alta gama. También estoy impresionado por el túnel de viento y el taller de modelos «.

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Sin embargo, su análisis aún no está completo, por lo que no se sentirá atraído por las cosas específicas que quiere hacer.

“Es demasiado pronto”, dice. “En principio, primero debe obtener una buena visión general de todas las áreas. No tiene sentido simplemente mirar un área y dejar las otras fuera. Es mejor tener un plan de juego antes y luego implementar lo que se necesita para cambiar todo al mismo tiempo «.

Y en Williams, se da cuenta de que tiene un equipo que no necesita un cambio generalizado, dada la fuerza y ​​la profundidad, y la atmósfera y la cultura cultivadas por Sir Frank Williams y su hija Claire durante sus respectivos tiempos al mando.



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Nicholas Latifi y George Russell pilotarán el Williams FW43B esta temporada

“Tienes que ver lo que hay, trabajar con el equipo y la gente que tienes”, dice. “Es posible que pueda mejorar eso, es posible que pueda conseguir que otras personas se sumen al equipo. Pero también conseguirlo todo con la mentalidad correcta. Y luego reunir a la gente, unirlos, trabajar en equipo. Eso es lo que encontré en Williams, que es diferente a donde he estado antes.

“Es trabajar como una familia … todos apoyan a todos. Es un entorno de apoyo. Hay buen talento ahí. Es una buena combinación de gente muy experimentada y gente joven. Entonces, si logras que esto funcione en conjunto, obtienes nueva tecnología, nuevos ingenieros jóvenes y frescos trabajando juntos con la experiencia que está allí, entonces estoy convencido de que es un accesorio fantástico que es muy único «.

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Dorilton le ha dado a Capito libertad con el proyecto y, fundamentalmente, con los fondos, ya que intentan sacar a Williams de la parte trasera de la parrilla, donde han estado desde que terminaron quintos en el campeonato de constructores en 2017. Pero con la libertad, viene una gran responsabilidad. .

“Tengo una muy buena relación con la junta”, dice Capito. “Son muy comprensivos, me dan la libertad. Si obtiene la libertad, no está mal, pero también tiene expectativas. Así que no iré a ellos y les preguntaré ‘¿Puedo hacer esto? ¿Puedo hacer eso? Voy allí y digo ‘Este es mi plan, ¿lo apoyas?’ Y eso es lo que hay que hacer. Por eso acepté el trabajo «.

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Williams anotó puntos por última vez a mediados de 2019, en el Gran Premio de Alemania, y solo tiene cuatro puntos finales a su nombre en las últimas tres temporadas, por lo que ha sido un momento difícil para el equipo.

Pero desde que Dorilton compró el equipo a la familia Williams e inmediatamente comenzó a inyectar fondos para mejorar las instalaciones y crear una base para que el equipo se reconstruya, existe un sentimiento genuino entre los conocedores de que el equipo está de vuelta en el camino hacia una sólida, futuro estable y exitoso.

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La mejora inmediata de este año será difícil, aunque la sensación dentro del paddock es que se han movido por encima de Haas en términos de rendimiento puro y al menos deberían terminar noveno esta temporada, ayudado en parte por el plan de Haas de no desarrollar el coche en absoluto.

Pero, ¿qué constituirá un buen año para el nuevo jefe? «¡Que soy feliz!» él dice. “Si estoy contento, debemos estar en el camino correcto, debemos haber mejorado y trabajando como me encantaría ver al equipo. Cuando estoy feliz, todos los demás están felices, entonces puedes tener un rendimiento realmente alto y seguir adelante y mejorar «.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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