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Monza acogió la segunda edición de F1 Sprint, con Valtteri Bottas liderando el vertiginoso evento de 18 vueltas. Observamos quién ganó más posiciones, y por lo tanto, lugares en la parrilla de la carrera, antes del Gran Premio de Italia del domingo …

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Recién llegado de la noticia de que este sería su último Gran Premio de Italia como piloto de Mercedes, Valtteri Bottas no se ha equivocado en el asfalto sagrado de Monza este fin de semana, el finlandés fue el más rápido en la calificación y luego controló el F1 Sprint, incluido el Safety Car reinicia – con aplomo.

Fue recompensado con tres puntos, pero no arrancará en la pole, debido a una serie de cambios en los componentes del motor que lo degradarán a la parte trasera de la parrilla. Eso lo convierte en el segundo piloto en ser más rápido en la calificación de Monza, pero sin largar desde la pole: Kimi Raikkonen fue el otro en 2005.

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Como nunca había salido entre los cuatro primeros en Monza, y sabiendo que Mercedes tiene un paquete fuerte para el Templo de la Velocidad de Monza, Max Verstappen no tenía muchas esperanzas de obtener la ventaja este fin de semana.

Pero se benefició de un Lewis Hamilton de arranque lento para saltar al segundo lugar, que sabía que se convertiría en la pole para el Gran Premio del domingo debido a las penalizaciones de Bottas. Con Hamilton cayendo al quinto lugar, los dos puntos de Verstappen lo alejaron cinco veces del siete veces campeón mundial reinante.

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Frustrado. Eso resumió mejor el estado de ánimo de Daniel Ricciardo el viernes por la noche después de clasificarse quinto, apenas una fracción del tercero. Pero dejó todo eso atrás el sábado en el F1 Sprint, logrando una gran escapada para correr tercero por la chicane, y tuvo la suerte de evitar un pinchazo cuando lo golpeó el alerón delantero de Pierre Gasly.

Con Bottas degradado, Ricciardo asciende al segundo lugar en su primera salida en primera fila desde el Gran Premio de México de 2018, y el décimo de su carrera. También es solo la segunda primera fila de McLaren desde 2012. Sin embargo, el australiano no se deja llevar, y ahora está completamente concentrado en convertirlo en un podio.

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Lando Norris tuvo un buen comienzo para desafiar y pasar a Hamilton a la chicane de apertura, pero al estar en el interior, se perdió la estela de todos los demás en el otro lado de la pista, y eso permitió que su compañero de equipo Ricciardo se adelantara.

No obstante, cuarto en la carretera y tercero en la parrilla fue un buen resultado, con el británico haciendo un trabajo impresionante para contener a un Mercedes de Hamilton más rápido con neumáticos desgastados.

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Este no fue el mejor día de Lewis Hamilton, el británico hizo una mala escapada y perdió tres lugares que no pudo recuperar. Siguió a Norris durante todo el Sprint, pero nunca se acercó lo suficiente como para lanzar un ataque significativo.

El quinto se convertirá en cuarto el domingo con el penalti de Bottas, pero después de haber lucido en buena forma para la victoria, se mostró pesimista sobre sus posibilidades el domingo, diciéndome en la pluma que el rival del título, Verstappen, ya tenía la victoria cosida.

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Charles Leclerc comenzó el día con el pie atrás, acortando su práctica final porque no se sentía bien. Pero no mostró signos de malestar por la tarde, ya que ganó un par de lugares en su actuación de clasificación para superar a su compañero de equipo Carlos Sainz.

Eso, sin embargo, fue lo máximo que pudo lograr, con Ferrari luciendo como el cuarto mejor en el ranking de desempeño en Monza, lo que significa una inclinación en un podio frente a la tifosi probablemente sea demasiado pedir.



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Carlos Sainz le dio a su equipo Ferrari mucho trabajo por hacer después de sufrir un accidente «extraño» en la segunda práctica, pero hicieron un trabajo estelar para sacarlo a tiempo para el Sprint.

El español admitió que su confianza estaba molida, pero dijo que el Sprint ayudó a fortalecer esa fe en el auto y, si bien terminó donde comenzó, le da la esperanza de que pueda progresar el domingo.

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Este fue el segundo día consecutivo en que Antonio Giovinazzi ofreció una impresionante actuación en todos los sentidos. Habiendo llegado a la Q3 con relativa facilidad, le arrebató una posición a Sergio Pérez de Red Bull, y ganó otra cuando Pierre Gasly se estrelló.

Su ritmo en línea recta sorprendió a Pérez, que no pudo volver a adelantarse, lo que le dio al italiano una muy ordenada posición inicial de séptimo frente a su público local.

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Pérez habrá esperado haber progresado en el F1 Sprint, pero en cambio tendrá que conformarse con un lugar extra en la parrilla por cortesía del DNF de Gasly.

Tuvo que devolver una posición cuando pasó a Lance Stroll cortando una chicane, pero hizo el trabajo una vuelta más tarde para compensar de alguna manera su mala escapada.



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Aston Martin no pudo repetir su ritmo de FP1 en la calificación, con Lance Stroll y Sebastian Vettel incapaces de llegar a los 10 primeros en la tanda de penaltis.

Stroll fue eclipsado por Vettel el viernes, pero lo compensó el sábado, ganando un par de lugares para continuar su racha de siempre comenzar entre los 10 primeros en Monza (en cinco visitas).



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Fernando Alonso se está convirtiendo rápidamente en “Mr Sprint”, el español apuesta por los neumáticos blandos por segunda vez consecutiva en este nuevo formato, y hace que la ventaja cuente.

Hizo con éxito un pase a Vettel, y obtuvo una ganancia neta de dos lugares, que se convertirán en tres debido a la penalización de Bottas, lo que significa que se ubicará entre los 10 primeros.

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Vettel consiguió un punto plano al principio del F1 Sprint, y eso acabó con todas las esperanzas de que progresara desde la P11. Que solo haya perdido un lugar es posiblemente una limitación de daños.

Ese punto plano restringió sus aprendizajes de una temporada de 18 vueltas en los blandos, pero tiene la esperanza de que el desempeño de Aston Martin en los neumáticos de compuesto duro los mantendrá en la mezcla por puntos.



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Esteban Ocon no avanzó tanto como su compañero de equipo Alonso con su decisión de comenzar también en el blando, pero una ganancia es una ganancia ya que terminó un lugar más arriba de lo que comenzó.

Considera que estará muy cerca del mediocampo, lo que significa que una estrategia limpia será muy importante en la lucha por las posiciones más pequeñas que paguen puntos.

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Esto fue lo mejor que podría haber sido, calculó Nicholas Latifi, ya que ganó dos lugares en el Sprint de F1 del sábado y terminó por delante de su compañero de equipo George Russell.

Será difícil para Williams avanzar el domingo, dado que su auto no se adapta realmente a las características de este circuito, pero la forma de Latifi ciertamente está en una trayectoria ascendente, lo que es un buen augurio.

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George Russell, que se dirigía a Mercedes, fue el primero en reconocer que obtuvo el procedimiento de inicio, que es diferente para F1 Sprint dado que comienzan con cargas de combustible significativamente más bajas, mal y eso lo perdió terreno en la escapada.

Luego experimentó un problema «extremo» en el alerón delantero que le provocó mucho subviraje y le impidió avanzar. Obtuvo un lugar, cortesía del accidente de Gasly, y obtendrá otro lugar en la parrilla luego de la degradación de Bottas.

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Yuki Tsunoda cortó una figura decepcionada en la pluma, el japonés decepcionado de haber hecho una buena salida, hizo contacto con Robert Kubica en la segunda chicane, que dañó su alerón delantero.

Eso obligó a una parada en boxes al final de la vuelta 1. Y aunque pudo hacer algunos progresos, ganando un lugar en el punto de partida, esperaba haber tenido una mejor tarde dado el ritmo del coche.

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Nikita Mazepin estaba bastante contento con sus esfuerzos, y no es de extrañar dado que logró tres lugares, el mejor de todos los pilotos.

El ruso calculó que sacó el máximo provecho del paquete de Haas, negociando un comienzo agitado y manteniendo su nariz limpia para terminar dos lugares por delante de su compañero de equipo Mick Schumacher.



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Robert Kubica se sintió frustrado por haber recuperado un par de lugares en la parte inicial de la primera vuelta, solo para deshacer todo ese trabajo duro cuando hizo contacto con Tsunoda y giró sobre la grava.

Se las arregló para salir de la grava, lo que fue una sorpresa tanto para él como para los espectadores, usando lo que describió como algunas habilidades de rally, y finalmente terminó un lugar más alto de lo que comenzó.



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El ritmo era el que esperaba Mick Schumacher, dijo, pero tuvo más problemas que su compañero de equipo con el sobrecalentamiento de los neumáticos, y eso provocó que se deslizara.

Retrocedió y no tuvo el ritmo para hacer terreno, pero se mantuvo filosófico sobre cómo mejorar su fortuna el domingo.



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El formato F1 Sprint no jugó a favor de Gasly, el francés hizo una escapada muy fuerte, solo para cometer un pequeño error y darle a Ricciardo el más pequeño de los toques.

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Eso rompió su alerón delantero, que luego se alojó debajo del automóvil. Desde allí fue un pasajero mientras el AlphaTauri volaba por la grava. Salió ileso, pero el ganador de la carrera del Gran Premio de Italia del año pasado tiene mucho que hacer si quiere rescatar puntos.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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