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En una de las promociones más esperadas en la historia de la Fórmula 2, el campeón de 2020 Mick Schumacher será un piloto de F1 con Haas para 2021, dando el paso desde el nivel superior del automovilismo juvenil hasta la cima con el equipo estadounidense.

Su graduación devuelve el nombre de Schumacher a la F1 por primera vez en ocho años. Se unirá a su rival de F2 Nikita Mazepin en Haas, con el dúo reemplazando a Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Aquí, echamos un vistazo a cinco momentos cruciales en su viaje desde F2.

ANÁLISIS: La línea interior sobre cómo el nombre de Schumacher volvió a F1 y qué deberíamos esperar de Mick

1. Su debut en la Fórmula 2

Ningún piloto joven ha tenido más presión sobre sus hombros que Schumacher cuando fue lanzado por primera vez al centro de atención de un fin de semana de F1, después de unirse a F2.

El alemán fue recibido por un frenesí mediático en su debut en Sakhir, con reporteros abarrotados en su garaje de PREMA, desesperados por hablar con él. Y todo esto fue incluso antes de que pusiera un pie en el coche en un escenario competitivo.


Hubo una gran cantidad de atención de la prensa cuando Mick hizo su debut en F2 en 2019.

El alemán había encabezado el último día de pruebas de pretemporada, pero dentro del campamento las expectativas se atenuaron antes de su debut. A pesar de todo su dominio en la Fórmula 3 europea, el salto entre categorías fue enorme, sobre todo por el cambio de neumáticos Hankook a Pirellis.

Como se esperaba, ciertamente no arrancó ningún árbol en su primer fin de semana de carrera, pero tampoco lo hizo mal. Un final P8 en la carrera principal le aseguró sus primeros puntos y la pole de parrilla invertida. Esa fue una experiencia de aprendizaje. El alemán no pudo contener a los corredores más experimentados que lo rodeaban y retrocedió hasta el sexto lugar cuando Luca Ghiotto logró la victoria.

Fue un comienzo constante, y uno que le dio los primeros indicios de lo que se necesitaría para tener éxito en F2. Por esta razón, no se puede subestimar la importancia de su debut.

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2. Carga sobre el terreno en Austria

Las cosas se pusieron un poco más difíciles en las rondas que siguieron a Bahrein. La experiencia de la clase de 2019 fue significativa. Los rivales de Schumacher incluían a jugadores como Nyck de Vries, Nicholas Latifi, Luca Ghiotto y Sergio Sette Camera, todos los cuales tenían al menos dos temporadas de carreras de F2 en su haber, y dominaban el campeonato.

El joven de 21 años logró solo un punto más en las siguientes cinco rondas, incluidas tres retiradas, pero Spielberg demostró ser un punto de inflexión. Inicialmente, su fin de semana de carreras no tuvo la mejor de las largadas, ya que se estancó en la parrilla de salida y terminó la carrera principal en el puesto 18. Eso solo pareció inspirar a Schumacher, quien rugió por el campo en el Sprint.

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Por primera vez, Schumacher parecía haberse acostumbrado a los Pirellis. A pesar de cargar furiosamente por el campo, sus neumáticos se mantuvieron en un mejor estado que los que le rodeaban, lo que le permitió estar a un paso del podio. El líder del campeonato, De Vries, demostró ser un adelantamiento demasiado lejos en tercer lugar, pero dado otra vuelta y Schumacher puede haberlo tenido.

Resultó ser un vistazo de lo que estaba por venir.

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3. Su primera victoria en F2

La actuación de Schumacher en Austria, y su primera victoria dos rondas más tarde en Budapest, fueron gracias a dos actuaciones completamente diferentes. Su avance en Spielberg fue una hazaña de pura potencia y ritmo, en una emocionante exhibición de ataque. Su victoria en Hungría fue una clase magistral defensiva que recuerda a su padre.

Partiendo de la pole de parrilla reversa en el Sprint, el junior de Ferrari luchó contra las bajas temperaturas de la pista, después de haberlas visto caer seis grados, para mantener el agarre en sus neumáticos y defenderse de la experiencia de Nobuharu Matsushita durante 28 vueltas.

OBSERVAR: Mick Schumacher logra su primera victoria en la F2 en Hungría

El corredor de Carlin tuvo numerosas oportunidades, pero cada vez que pensó que había abierto la puerta, el corredor de PREMA la cerró de golpe. Aclamada como una «carrera increíble» por el alemán, el nombre de Schumacher volvió a estar en el escalón más alto de un fin de semana de Gran Premio.

Finalmente, estaba fuera de lugar.

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4. Superar un comienzo difícil de 2020

Después de una temporada de debut intermitente, en la que terminó 13º, la presión sobre los hombros de Schumacher fue más pesada que nunca. El alemán sabía que había un asiento esperándolo en la F1, si también cumplía como se esperaba. Pero, en las primeras rondas, la expectativa pareció pesar mucho sobre él.

El hombre de PREMA estaba luchando por la victoria en la carrera de apertura, antes de que un error casi lo dejara en las barreras. Durante las siguientes dos rondas, luchó con el manejo de los neumáticos, y luego vino su infame colisión con su compañero de equipo Robert Shwartzman en la Sprint Race en Silverstone. Sus rivales lo estaban dejando atrás rápidamente, tanto en la carrera por el título como por un asiento en la F1.



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Corriendo cerca de Silverstone, Schumacher (detrás) finalmente chocó con su compañero de equipo Robert Shwartzman

Sin embargo, Schumacher confiaba en que podría darle la vuelta, inspirado por su éxito en la F3 europea, cuando logró cinco victorias y tres podios en las últimas nueve carreras para vencer a Dan Ticktum en el título.

Seis podios en siete carreras entre Silverstone y Monza, incluida una primera victoria de la temporada. Por delante de Monza, había logrado la mayor cantidad de podios en 2020 sin una victoria. El alemán se libró de esa etiqueta no deseada en Italia, consiguiendo su primera victoria en una carrera especial y colocándose a tres puntos del primer lugar.

Esa victoria se sintió crucial.

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5. Tomando el liderazgo del campeonato

Schumacher se lanzó a la contienda por el campeonato con cinco podios consecutivos, incluida la victoria en Monza, pero fue un quinto puesto lo que le dio la ventaja del título.

De hecho, el alemán se aseguró el liderato una tarde en la que su futuro compañero de equipo en HAAS, Nikita Mazepin, se robó los aplausos y ganó una carrera especial increíble en Mugello desde el puesto 14 en la parrilla. Es posible que el quinto puesto de Schumacher no haya tenido el mismo tipo de reconocimiento, pero mostró la consistencia que se convirtió en el sello distintivo de su temporada.

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Esa consistencia se construyó en una racha de 15 puntos consecutivos entre las rondas 4 y 12 y es esa misma forma la que lo ayudó a revertir un déficit de alrededor de 40 puntos. Después de tomar la delantera, Schumacher cambió a un enfoque más conservador, pero aún así logró sumar otra victoria y un décimo podio a su cuenta en Rusia.

La victoria en Sochi fue sin duda la actuación más completa de su carrera en F2 y sentó las bases para su título en la final de temporada. Parece cada vez más dispuesto a dar el paso adelante.



Fuente de la noticia

Fuente de la imagen: formula1.com

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