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Durante la reciente reunión de la Comisión de resistencia de la FIA, el órgano rector del deporte mundial del motor aprobó varios cambios en el conjunto de reglas técnicas de la categoría Hypercar de Le Mans *, destinada como la clase superior del Campeonato del mundo de resistencia de la FIA la próxima temporada.

Los cambios se centran en tres áreas clave: potencia, peso y control del rendimiento aerodinámico. La potencia máxima de los hipercars de Le Mans se ha reducido de 585kW a 500kW inicialmente planificados. Junto con la reducción de potencia, se produjo una disminución en el peso mínimo de los automóviles, de 1100 kg a 1030 kg.

Los cambios servirán para dos propósitos principales: harán que los autos ahorren más costos, tanto en términos de desarrollo como de funcionamiento, así como permitirán lograr la convergencia entre la categoría Hypercar de Le Mans y la plataforma "h" de Le Mans Daytona. , cuyos detalles técnicos básicos han sido emitidos recientemente por ACO e IMSA.

Según el anuncio reciente, los autos LMDh serán elegibles en la clase superior del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Tras la decisión de la Comisión de resistencia de la FIA *, el peso mínimo, la potencia máxima y el rendimiento aerodinámico serán idénticos tanto para los hipercars de Le Mans como para los automóviles de la clase LMDh.

Richard Mille, Presidente de la Comisión de resistencia de la FIA, dijo: “Necesitamos considerar la evolución del entorno económico y adoptar medidas de ahorro de costos para apoyar los esfuerzos de los fabricantes. Con el anuncio de la ACO / IMSA que describe los detalles básicos de la plataforma LMDh y la decisión de la Comisión de Resistencia de la FIA de modificar las especificaciones técnicas de la categoría Hypercar de Le Mans, finalmente estamos avanzando hacia la convergencia.

“Tener ambas plataformas elegibles para la futura clase superior en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA permitirá una mayor diversidad en los enfoques técnicos y, por lo tanto, atraerá a más competidores. Esto es algo en lo que todas las partes involucradas, incluidos los fabricantes comprometidos con la categoría Hypercar de Le Mans, la FIA y la ACO, han estado trabajando desde el principio. Este es un paso importante para el futuro de las carreras de resistencia ".

Pierre Fillon, Presidente del Automóvil Club de l'Ouest, dijo: “ACO e IMSA ahora han establecido bases sólidas para la convergencia permitiendo que la clase más alta de competidores compita en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. LMDh (Le Mans Daytona "h") y Le Mans Hypercar se regirán por normas convergentes para garantizar características de rendimiento similares. Los equipos técnicos de la FIA y la ACO han trabajado arduamente para adaptar las regulaciones de LMH y los fabricantes han acogido calurosamente el resultado. Debemos ser proactivos para construir el futuro de Endurance. Este anuncio es una prueba más de la colaboración constructiva que es crucial para nuestra disciplina ".

* todos los cambios serán ratificados por el World Motor Sport Council

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