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Las 5 zonas para adelantar en el #AmericasGP


Las 5 zonas para adelantar en el #AmericasGP

El trazado de Austin esconde varios puntos en los que se suceden los adelantamientos

En un trazado en el que se suceden los adelantamientos año tras año, el Circuito de las Américas esconde cinco principales zonas en las que los pilotos pueden adelantar:

Dónde adelantar en Circuito de las Américas

Zona 1
Tras la línea de meta, los pilotos de la parrilla se enfrentarán a una Curva 1 de izquierdas en Circuito de las Américas. Es un lugar idóneo para adelantar. Jorge Lorenzo, por aquel entonces piloto Yamaha, también se valió de esta curva para adelantar a Bradley Smith en el año 2015.

Zona 2
El segundo punto principal de adelantamiento es la Curva 11. El pasado año, Maverick Viñales buscaba ejecutar la remontada sobrepasando a su compañero en Suzuki Aleix Espargaró. Sin embargo, a pesar de que lo intentó en el primer viraje del circuito, el mayor de los Espargaró le devolvió la jugada y no pudo sobrepasarlo. Esta curva de izquierdas da paso a la recta principal del circuito.

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Zona 3
Sin tiempo para respirar, tras la recta más larga del trazado de un total de 1200 metros, llegan a la Curva 12: otro punto claro de adelantamiento. Es una curva de 90 grados que pone al límite los frenos de la moto. Marc Márquez adelantó a Andrea Dovizioso en el año 2015 en busca de la victoria y Aleix Espargaró metió la moto para adelantar a Valentino Rossi en los primeros giros de la carrera del año padado.

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Zona 4
La cuarta zona de adelantamiento no es una curva en concreto: las Curvas 13, 14 y 15 llevarán a los pilotos al limite de sus capacidades físicas y técnicas. En una zona en la que los dos primeros virajes son de derechas y el último de izquierdas Héctor Barberá perdió dos posiciones en el 2014 en detrimento de Karel Abraham y Jorge Lorenzo.

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Zona 5
La quinta y última zona es la curva de entrada a meta: Curva 20. Sabemos que, en especial en Moto3™, normalmente los Grandes Premios se suelen decidir en las últimas curvas y en este caso el último viraje del circuito plantea un punto claro de adelantamiento.



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