Ferrari

Vettel lider√≥ desde el principio y parec√≠a estar conduciendo serenamente hacia la victoria antes de que un error tard√≠o lo vio lanzar su auto contra las barreras en las condiciones resbaladizas, lo que provoc√≥ una llorosa disculpa a su equipo por radio. Raikkonen vio la bandera a cuadros, pero lamentar√° las llamadas de estrategia que lo dejaron con neum√°ticos mucho m√°s antiguos que el d√ļo de Mercedes y le cost√≥ una oportunidad de victoria.

Sebastian Vettel, DNF

"No hay mucho que decir: comet√≠ un peque√Īo error que tuvo un gran impacto en el resultado. Fren√© un poco demasiado tarde para la esquina, bloque√© las ruedas delanteras y luego las traseras, de modo que no pude volver a girar el autom√≥vil. Creo que tuve Lo manej√© todo antes de eso. Tuvimos el ritmo y hab√≠amos tenido el control de la carrera hasta ese momento. Fue un error m√≠o, as√≠ que estoy decepcionado, pero no creo que todav√≠a tengamos que mostrar lo que podemos hacer. Hemos demostrado en todas partes que somos competitivos, as√≠ que estoy esperando a Hungr√≠a el pr√≥ximo fin de semana ".

Kimi Raikkonen, 3¬ļ

" Ha sido bastante difícil hoy. Sorprendentemente, en algunas curvas hubo un agarre decente y en otros no había ninguno, podíamos sentir la lluvia especialmente en las curvas 2 y 6. Era difícil de decir cuándo disminuir la velocidad y dónde estaba el agarre. Obviamente, tuviste que tomar una decisión antes de la zona de frenado, sabiendo que si está más mojado de lo que esperabas, no hay mucho que puedas hacer. No fue fácil, pero tratamos de hacer las mejores llamadas y creo que lo hicimos bien. Los momentos más difíciles fueron antes de que entrara el coche de seguridad; parecía que estaba lloviendo mucho, de alguna manera tuvimos un agarre decente y de repente un mal agarre. En un momento tuve un momento con algunos marcadores retrospectivos y desafortunadamente perdí el segundo lugar. En muchos sentidos, podría haber sido mejor hoy, pero esto es lo que obtuvimos. Creo que lo aprovechamos al máximo, teniendo en cuenta la situación ".

Maurizio Arrivabene, director del equipo

" En lo que fue un fin de semana particularmente cargado para el equipo, hubiera sido importante para nosotros traer a casa la victoria y nuestro autom√≥vil hab√≠a demostrado que estaba a la altura del trabajo. Lamentablemente, las cosas no salieron seg√ļn lo planeado. Kimi condujo una gran carrera para llegar al podio. Ahora nos dirigimos inmediatamente a Hungr√≠a, decididos a dar lo mejor de nosotros, justo antes de las vacaciones de verano ".

Mercedes

Bottas mantuvo P2 al comienzo, ya que Hamilton hizo fácil el trabajo de los corredores del medio campo para escalar el campo. Pitting mucho más tarde que los otros corredores delanteros en un golpe maestro de estrategia, Hamilton tenía los mejores neumáticos cuando llegaba la lluvia y después del accidente de Vettel, heredó la ventaja cuando Bottas y Raikkonen se vieron obligados a jugar con el caucho fresco. A partir de ahí fue impecable para ganar su cuarto Gran Premio de Alemania, con Bottas un segundo creíble después de que le dijeran que mantuviera la posición detrás.

Lewis Hamilton, 1¬ļ

"Nunca hab√≠a visto una carrera como esta. Sab√≠a que ten√≠a que atrapar a los muchachos en la parrilla, ese era mi objetivo. Primero hice una carrera muy larga. pero tuve que parar justo antes de que comenzara a llover porque la llanta ya no pod√≠a aguantar m√°s. Llov√≠a m√°s y m√°s y era muy complicado, pero hab√≠a llegado tan lejos que no hab√≠a forma de hacerlo. Estaba d√°ndome por vencido. Obtener el 1-2 para Mercedes, especialmente en un fin de semana en el que el equipo demostr√≥ su confianza en nosotros al recontratarnos, es tremendo. Nunca hubiera pensado que podr√≠as hacer algo como eso hoy, pero yo segu√≠ insistiendo, segu√≠ creyendo y sucedi√≥. Rezaba como siempre antes de la carrera, y parece que esas oraciones fueron respondidas. Hubo mucha negatividad este fin de semana, pero siento que la lluvia ha bajado y se ha lavado lejos de toda esa negatividad. Ha sido un verdadero sue√Īo y un d√≠a que siempre recordar√© ".

Valtteri Bottas, 2¬ļ

" Me hubiera encantado Ganar esta carrera, pero en este momento estoy muy contento por nosotros en el equipo, es un resultado perfecto aquí en la carrera de casa de Mercedes en Alemania. Estaba peleando por la victoria hoy y las cosas comenzaron a desarrollarse bastante bien para mí al final de la carrera. Pero desafortunadamente tuve un poco de mala suerte ya que el Safety Car no llegó en un momento ideal para mí en cuanto a la edad del neumático. Ahí es donde perdí la carrera. Lewis tuvo una gran remontada y condujo una mega carrera, probablemente una de sus mejores. Al final fue un poco más afortunado con el cronometraje del Safety Car que yo. Tuve una buena oportunidad en el reinicio, Lewis y yo tuvimos una gran batalla, pero él logró mantenerse a la vanguardia. Debe haber sido muy emocionante de ver: dos de los mismos autos peleando en la pista. Decidimos no buscar los neumáticos Intermedios; era arriesgado, pero el equipo se sentía cómodo de que la lluvia no durara mucho. Resultó ser la decisión correcta, así que estoy contento de haber confiado en el equipo. Seguiré presionando y estoy seguro de que llegará el momento ".

Toto Wolff, Director de Mercedes-Benz Motorsport

" Qu√© carrera tan incre√≠ble: aqu√≠ en Hockenheim, en casa de Mercedes, y en uno – Terminamos despu√©s de toda la mala suerte que hemos tenido en las √ļltimas carreras. Hoy sent√≠ que eso se convirti√≥ en una buena fortuna para nosotros y fue la escena perfecta en el podio con nuestros dos pilotos y el Dr. Zetsche all√° arriba. Como siempre, la carrera ocurre el domingo y no el s√°bado, y algunas veces no es el auto m√°s r√°pido que gana; eso fue lo que sucedi√≥ hoy. Pero incluso en la alegr√≠a de la victoria, nuestros pensamientos tambi√©n permanecen con Sergio Marchionne y su familia; aunque somos rivales en la pista, somos amigos y nos entristeci√≥ escuchar la noticia de su enfermedad. Es dif√≠cil resumir un Gran Premio como este en unas pocas frases, pero las cosas se estaban desarrollando de una manera interesante cuando llegaba la lluvia. Valtteri planeaba hacer que el plan de una parada funcionara, y parec√≠a que estaba en mejor forma con sus neum√°ticos que Ferraris. Del mismo modo, Lewis tuvo un gran ritmo de carrera larga sobre el neum√°tico blando, y luego estaba listo para perseguir a los chicos en el frente en la segunda parte de la carrera.

"Las cosas fueron bastante ca√≥ticas cuando sali√≥ el Safety Car – fue una llamada muy tard√≠a, mucho tr√°fico en la radio y terminamos con un auto en boxes y un auto fuera de pista. Al final, esto cubr√≠a todas las opciones para nosotros, entonces la batalla comenz√≥ cuando volvieron a las carreras. Con tanto en juego, y despu√©s de la desgracia de las √ļltimas semanas, tomamos la decisi√≥n de decirle a Valtteri que mantuviera su posici√≥n; hubiera sido lo mismo si los autos hubieran sido al rev√©s tambi√©n, porque necesit√°bamos proteger al uno y dos y evitar perder uno o ambos autos. Despu√©s del drama de Silverstone y la calificaci√≥n de ayer, este es el resultado de un sue√Īo y esa imprevisibilidad es la belleza pero nos concentraremos r√°pidamente en Hungr√≠a, donde tendremos que volver a hacerlo todo el pr√≥ximo fin de semana ".

Andrew Shovlin, director de ingeniería de Trackside

" Despu√©s de ayer nos pregunt√°bamos cu√°ndo ser√≠a nuestra suerte. cambiar pero nunca esper√°bamos que la carrera de hoy fuera como lo hizo. Con un 1-2 en una de nuestras carreras en casa es incre√≠ble, este fin de semana ser√° uno de esos que quedar√° en su memoria para siempre. Es f√°cil subestimar lo dif√≠cil que es mantener el rumbo en esas condiciones con neum√°ticos secos tan bien hechos para los dos conductores que hicieron posible el resultado de hoy. La carrera de Valtteri estaba saliendo como esper√°bamos a Vettel. La situaci√≥n de sequ√≠a no fue muy emocionante, ya que se trataba de conducir hasta los l√≠mites de temperatura de los neum√°ticos y, como resultado, Valtteri no pudo realmente presionar al Ferrari. La segunda temporada fue m√°s prometedora, Vettel estaba perdiendo tiempo con Kimi y el tr√°fico, y parec√≠a que las llantas de Valtteri estaban en mejores condiciones, lo que ayud√≥ cuando comenz√≥ a llover, lo que nos ayud√≥ a cerrar a√ļn m√°s.

"El plan de Lewis funcionó muy bien en las condiciones, hizo un gran trabajo cuidando sus neumáticos en el tráfico temprano y fue capaz de empujar la parada muy tarde. Decidimos colocar nuevos Ultras en la vuelta 42 como pudimos ver llegó la lluvia, pero quería estar con neumáticos nuevos, ya que sentimos que podíamos montar la primera ducha en seco. Esto le reportó dividendos ya que fue capaz de acercarse a la ventaja en las difíciles condiciones. El coche de seguridad creó la carrera ganar una oportunidad para Lewis, tenía los mejores neumáticos de todos, así que quedarse fuera no era un problema. Valtteri necesitaba neumáticos nuevos para reiniciarse, por lo que su parada era necesaria. No fue una parada limpia, pero afortunadamente no terminó costando un puesto .

"Despu√©s de reiniciar, les pedimos a los pilotos que mantuvieran su posici√≥n en las √ļltimas etapas, ya que las condiciones eran muy complicadas y tenemos que pensar en ambos campeonatos teniendo en cuenta lo cerca que est√° nuestra pelea con Ferrari. Nunca es un buen llamado para que un conductor lo escuche, pero Valtteri demostr√≥ su clase y profesionalismo hoy y espero que podamos verlo en el escal√≥n superior pronto ".

Red Bull

Las condiciones mixtas normalmente favorecen a Red Bull con sus llamativas estrategias de estrategia, pero hoy no fue su día. Ricciardo hizo su camino a través del campo y en los puntos antes de retirarse con un aparente problema de PU. Verstappen apostaba cuando llegaba la lluvia y encajaba entre ellos, pero fue una decisión equivocada y una segunda parada para goma ultrasuave le costó la oportunidad de subir al podio.

Daniel Ricciardo, DNF

"Las primeras 10 a 15 vueltas fueron realmente dif√≠ciles con el neum√°tico mediano y fueron pocas. Creo que la carrera habr√≠a llegado a nosotros, pero en las primeras vueltas necesit√© ser muy paciente y retirar los autos uno a uno. Una vez que llegu√© al aire limpio, pude hacer unos bajos dieciocho que parec√≠an competitivos en ese momento, pero realmente no tuvimos la oportunidad de ver qu√© pod√≠amos hacer hoy. Podr√≠amos haber apostado mucho por el neum√°tico Medium y creo que la estrategia nos hubiera funcionado hasta el final. En la vuelta 29 escuch√© algo extra√Īo cuando estaba bajando la velocidad para la curva 6 y luego, cuando aceler√© para salir de la esquina, perd√≠ la potencia y el motor comenz√≥ a sonar bastante mal. Encend√≠ la radio de inmediato y esper√© que el equipo me pidiera que me detuviera, y as√≠ lo hicieron. No conozco los detalles, pero fue una falla del motor que obviamente es bastante frustrante despu√©s de tomar las sanciones hoy. De todos modos, habr√≠a, podr√≠a haber, eso es una carrera y siento que he estado en esta posici√≥n con demasiada frecuencia esta temporada. Duele, siempre lo hace. Puede que no recuerde esta carrera pero recordar√© a la multitud, todos se presentaron hoy, lo que fue realmente agradable de ver y supongo que saben que puede ser la √ļltima vez que venimos aqu√≠ por un tiempo, ha sido un buen espect√°culo para ellos, pero no para m√≠. Espero poder ir y ganar dentro de una semana antes de partir para las vacaciones de verano ".

Max Verstappen, 4¬ļ

" Despu√©s de una carrera tan ca√≥tica, creo que terminar cuarto es un buen resultado y el coche se sinti√≥ fuerte. durante toda la carrera. Fue un d√≠a dif√≠cil para la toma de decisiones debido a los cambios tard√≠os en el clima. Tuve un peque√Īo tobog√°n en la curva 6 cuando comenz√≥ a llover, as√≠ que decid√≠ buscar los productos intermedios. Tan pronto como sal√≠ de boxes y llegu√© a la curva 6, estaba seco nuevamente. Sab√≠a que no iba a funcionar, podr√≠a haberlo hecho, pero desafortunadamente no sigui√≥ lloviendo lo suficiente. Algunas veces estas decisiones funcionan para usted, a veces no como las experimentamos hoy. El coche de seguridad significaba que no afectaba el resultado, pero val√≠a la pena intentarlo en ese momento. La fuerte lluvia lleg√≥ una fracci√≥n demasiado tarde en el d√≠a, tal vez podr√≠amos haber hecho m√°s, pero en su lugar tuvimos que conformarnos con las condiciones m√°s secas. Deber√≠amos estar en mejor forma para obtener un buen resultado en Hungr√≠a, as√≠ que ya estoy esperando el pr√≥ximo fin de semana ".

Christian Horner, Director del equipo

" Max tuvo un buen comienzo y pudo desafiar a Kimi en el vueltas de apertura. Las cosas se calmaron rápidamente ya que los neumáticos iban a ser un factor crucial en la estrategia general de carrera. Mientras tanto, Daniel estaba haciendo un buen progreso desde la parte posterior de la parrilla después de incurrir en las penalizaciones de su motor. En ese momento, había una amenaza de lluvia pero era difícil predecir exactamente cuándo vendría. Desafortunadamente, en la vuelta 29 el motor de Daniel falló, lo que es particularmente decepcionante junto con las penalizaciones en las que ya había incurrido. Max estaba en una estrategia de una parada corriendo en P4, comenzó a llover y con un par de autos corriendo de par en par, incluido Max, decidimos arriesgarnos y enfrentarlo con el neumático Intermedio. Desafortunadamente, no lloró lo suficiente y el neumático se quemó, por lo que Max tuvo que volver a boxes para el neumático Soft. Desde la posición en la que estábamos sin ninguna amenaza desde atrás, la apuesta valió la pena, pero no valió la pena esta vez. El Safety Car luego arregló el campo, lo que significa que Max cruzó la línea en cuarto, que es donde estábamos. ritmo hoy. "

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