Losail parte dos: "El año pasado, todo cambió"


Losail parte dos: «El año pasado, todo cambió»

Los corredores esperan que todos sus rivales sean más rápidos en Doha, ya que los seis primeros del domingo pasado anticiparon una impredecible Ronda 2.

Etiquetas MotoGP, 2021, GRAN PREMIO TISSOT DE DOHA

Y así, estamos de vuelta para la segunda ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de MotoGP ™ de 2021. Mientras permanecían en el Circuito Internacional de Losail, los seis primeros en la clasificación miraban hacia el Gran Premio de Tissot de Doha como el ganador de la carrera del domingo pasado Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), Johann Zarco (Pramac Racing), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) El Campeón del Mundo Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) se sentaron para explicar cómo todo podría cambiar este fin de semana.

En 2020, vimos cinco circuitos con Grandes Premios consecutivos. Solo el Circuito de Jerez-Angel Nieto fue testigo del mismo ganador dos veces seguidas, lo que nos da una indicación temprana de que Yamaha y Viñales no pueden entrar este fin de semana complacientes, y no lo harán. El líder de la carrera por el título, Viñales, se apresuró a sugerir que ningún fin de semana es igual y espera que todos sus rivales ganen algo de velocidad. Por lo tanto, él y Yamaha necesitan encontrar algo extra para mantenerse a la vanguardia.

«¡No! Nunca es perfecto, muy difícil ser perfecto en todas las pistas ”, comenzó el español, descartando la idea de que su primera carrera de 2021 fuera perfecta. “Tenemos que mejorar y hacer algo diferente este fin de semana. No todos los fines de semana son iguales, el año pasado vimos que cuando había dos fines de semana seguidos todo cambiaba mucho. Por eso tenemos que estar preparados para cualquier situación. De todos modos, sabemos que tenemos un buen potencial e intentaremos arreglarlo si no podemos ir al máximo.

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«Creo que todos los corredores pueden dar un paso, nosotros también intentaremos dar un paso. Es muy importante mejorar día a día y seguro que todos los pilotos que se sitúen aquí, y en el top 10, serán más rápidos. Intentaremos ser un poco más rápidos y ya veremos. Lo que podemos entender es que la demanda de neumáticos es muy alta, tenemos que manejarnos muy bien y seguro que trabajaremos en eso durante el fin de semana ”.

Viñales tiene razón. En 2020 aprendimos que muchas cosas pueden ser muy diferentes a pesar de correr en el mismo circuito una semana tras otra, pero al mismo tiempo, los pilotos y equipos que fueron rápidos en el primer fin de semana también pudieron mantener y mejorar de cara a el segundo.

Un piloto que hizo exactamente eso en Misano fue Bagnaia, el tercer clasificado de Qatar. Un primer podio de MotoGP ™ llegó al camino del italiano en el GP de San Marino, antes de que pareciera listo para ganar el GP de Emilia Romagna. Tanto él como Zarco esperarán manejar mejor los neumáticos traseros para poder luchar en las etapas finales, pero al dúo no le preocupa no poder ganar en una pista que es un terreno favorito de Ducati.

“Creo que, como dice Maverick, la construcción del neumático siempre es difícil de manejar. Mi carrera, quedarme segundo, Pecco y yo y luego intentar seguir a Maverick creo que me ayudó mucho a ser competitivo hasta el final e incluso tener…. Mir al final me adelantó, casi al final de la última vuelta y eso me dio la posibilidad de adelantarlo nuevamente ”, comentó Zarco.

“Para Pecco, creo que no quiere volver a liderar la carrera para salvar los neumáticos. Este es el punto clave, el que lidere la carrera quizás tenga más problemas en la segunda parte pero al mismo tiempo tenemos que ser rápidos así que veamos cómo nos las arreglamos este domingo. Nuestro objetivo es tener más posibilidades de ser rápido al final de la carrera como lo hizo Maverick, y luchar con él u otro piloto, para poder luchar por la victoria, no solo por una oportunidad de podio.

«Si no obtenemos ninguna victoria en Qatar, no debemos preocuparnos porque somos muy competitivos», continuó el francés, respondiendo a si Ducati debería preocuparse por no ganar ninguna de las dos carreras en Qatar. “Si podemos estar entre los tres primeros durante toda la carrera y terminar en el podio es una buena señal para el futuro. No tenemos por qué preocuparnos en ese caso, pero el objetivo es ganar y sabemos que tenemos la oportunidad de hacerlo y tenemos que gestionarlo, a alguna solución para tener esta oportunidad durante la carrera para no luchar demasiado. el neumático trasero «.

Bagnaia está de acuerdo con su compatriota de balas de Bolonia. «Pienso lo mismo. Yamaha y Suzuki han sido muy competitivos como nosotros. En la primera parte de la carrera fuimos muy competitivos, abrimos brecha, y estábamos perdiendo tiempo en alguna aceleración que nos costó la carrera pero para mí no tenemos que preocuparnos. Sabemos que esta pista es buena para nosotros, pero también es buena para otras motos.

“Tenemos la posibilidad de ganar con seguridad pero tenemos la posibilidad en otros circuitos, como vimos el año pasado. En algún momento estaba luchando y Johann y Jack eran rápidos, a veces yo era rápido y los otros ciclistas estaban luchando. Sabemos que el paquete es muy competitivo y la posibilidad de ganar o estar entre los tres primeros es muy posible. El gran objetivo de este año es ser competitivo y constante en todas las situaciones y en todos los circuitos ”.

Sin embargo, antes de eso, Pecco mencionó su carrera y cómo el ritmo general fue ocho segundos más rápido que en 2019. Bagnaia también señala que el aumento de ritmo desde el GP de San Marino al GP de Emilia Romagna fue de medio segundo, respaldando a Viñales punto.

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“Creo que si vuelvo a hacer la primera curva primero intentaré hacer lo mismo. En estos días me preguntaba si era mejor manejar los neumáticos con un ritmo más lento, pero si creo que iba despacio seguro que los pilotos de Yamaha, los pilotos de Suzukis me estaban adelantando y marcando el ritmo. Mirando el resultado hace dos años, fuimos más rápidos en 8 segundos. Así que el ritmo era fuerte y muy exigente para el neumático trasero, además el viento te empujaba mucho y la única forma de girar la moto era con el trasero ”, dijo Bagnaia.

“Al observar los datos, sabemos dónde trabajar. Siguiendo a Suzuki y Yamaha, hemos entendido algo bueno para este fin de semana. La previsión es la misma para el domingo, con mucho viento. Creo que llegaremos más preparados. Nunca digas nunca por el resultado, como dijo Maverick en la segunda carrera de las dos, siempre fue diferente. En Misano el ritmo fue medio segundo más rápido, así que no sabemos cuál será el ritmo, pero creo que podemos volver a luchar por la victoria ”.

Dos corredores que pudieron rendir bien en fines de semana consecutivos, en la misma pista, en 2020 fueron Mir y Rins. Más notablemente en Red Bull Ring y MotorLand Aragon. Ambos se perdieron un podio el fin de semana pasado, Mir por una cuestión de metros, pero el dúo también mostró, una vez más, un ritmo fascinante el domingo. Mir y Rins admitieron que comenzar en el grupo de cabeza, o estar en el grupo de cabeza desde la vuelta 1, es esencial para ganar en Doha.

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“Fue un fin de semana difícil porque luché mucho para encontrar la sensación correcta con la delantera, estaba teniendo muchos problemas y esto estaba haciendo que todo fuera realmente difícil. Ojalá en el warm up encontráramos algo interesante y volví a tener un poco mejor las sensaciones, y pude hacer una buena carrera ”, comenzó el Campeón del Mundo.

“Espero cambiar un poco la calificación o las primeras vueltas de carrera. Fuimos muy fuertes en la última parte pero también nos recuperamos, cerramos mucho los huecos y también usamos más el neumático de lo normal. Será importante empezar con el primer grupo y luego gestionar la carrera con ellos y ver en la última parte de la carrera dónde estamos por lo que este es el objetivo principal del fin de semana.

“El año pasado, mostramos un potencial realmente bueno en las segundas carreras. Recuerdo que en Austria y Aragón, en la segunda carrera encontramos algo más. Es positivo tener dos carreras para nosotros y estoy deseando que lleguen y no es una desventaja en absoluto ”.

Rins luego explicó sus pensamientos sobre el fin de semana pasado: “Creo que hicimos una buena carrera, pero al final sexto no fue suficiente para nosotros. Necesitamos mejorar las pequeñas cosas que hice durante la carrera. El objetivo es bastante claro, tenemos buen ritmo y tenemos la máquina para ir adelante, así que mejoremos la salida porque mi salida de la semana pasada fue un desastre.

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“Mejoremos la salida e intentemos luchar por las primeras posiciones desde el principio, quiero decir, mantengamos los neumáticos y también veamos qué estrategia hará Ducati, porque ahora Pecco ya lidera una carrera y sabe cómo hacerlo ahora. . «

El quinto lugar Quartararo también admitió que ha entendido algunas cosas de la salida del domingo pasado, con el francés buscando ser un operador más suave en Doha. “Sí, honestamente, fue una carrera dura porque tan pronto como adelanté a Jack, tuve un buen ritmo, pero sentí que el neumático trasero se caía de inmediato. Bajé el ritmo pero automáticamente mi neumático trasero patinaba mucho, creo que también es genial porque el año pasado en esa situación habría bajado muchas posiciones ”, respondió El Diablo.

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“Encontré otra forma de hacer un gran tiempo de vuelta, con la frenada. Frenar con tanta fuerza, pero fue difícil. La salida de la curva 6 fue uno de los peores puntos, pero es bueno porque puedo ver los datos del ganador la semana pasada. Vimos algunos puntos en los que fuimos realmente agresivos para nada, así que creo que seré un poco más suave durante el fin de semana y creo que ayudará mucho ”.

Qatar vs Doha: el mismo circuito, pero un fin de semana completamente diferente. Todos los pilotos, con suerte, encontrarán mejoras, algunos más que otros. Va a ser otro encuentro fascinante de MotoGP ™ el viernes, sábado y domingo en el desierto, con la primera acción en pista de la categoría reina con la FP1 a las 15:40 hora local (GMT + 3).

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Fuente imagen: motogp.com

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