"Mantenlo simple, estúpido": la filosofía del patio de recreo de Carchedi


«Mantenlo simple, estúpido»: la filosofía del patio de recreo de Carchedi

El jefe de equipo de Joan Mir se sentó con los medios y habló sobre cómo un enfoque simplista ayuda a desarrollar la GSX-RR

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Cansado de jugar con los pulgares durante la temporada baja de invierno tras una intensa conclusión del Campeonato de MotoGP ™ 2020, en el que su piloto se convirtió en Campeón del Mundo, el jefe de equipo Frankie Carchedi está ansioso por volver a la acción mientras traza una ruta hacia los títulos sucesivos. para la fábrica de Hamamatsu.

Al entrar en esta temporada como los campeones defensores con ambiciones aún mayores, una bicicleta que es la envidia del paddock y la salida del Team Manager Davide Brivio, hubo mucho que discutir mientras Carchedi se dirigía a los medios.

Naturalmente, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) fue el principal punto de conversación, desde su desarrollo como novato hasta Campeón de MotoGP ™ en su segundo año, y ¿qué le depara el futuro al piloto mallorquín?

«Sabíamos desde el primer día que tenía algo especial, pudimos verlo desde la primera carrera», dijo Carchedi.

“No creo que haya cambiado nunca desde el principio. Sabía lo que quería, no estoy seguro de que todos le creyeran, pero seguro que lo hicimos. El foco estuvo allí desde el primer día «.

Mientras recordaba cuando Mir se unió por primera vez a la familia Suzuki, Carchedi señaló que no tuvo el mejor comienzo en la vida en la clase reina, pero la presión de esa mala forma solo ayudó a construir el personaje que necesitaba desafiar para el mundo. títulos

“Creo que le gusta la presión. En todo caso, la única ventaja que teníamos fue después de Qatar (en 2019), creo que hicimos una serie de seis o siete carreras y no anotamos un punto. Se salió de la pista en Mugello, tuvo una salida en falso en Austin, luego el extraño accidente en Brno. Fue como, vaya, estábamos aumentando la presión porque no estábamos obteniendo puntos en la mesa. De alguna manera le permitió en 2020 decir que las cosas van bien, fue un alivio, las cosas iban mejor, no era la primera vez en MotoGP ™ que teníamos presión. Desde el principio, lo que sucedió entonces, en todo caso, lo ayudó «.




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Al llegar a 2021 como Campeón, ¿es probable que veamos algo diferente en la forma en que Mir abordará la carrera? Es poco probable según su jefe de equipo.

“No creo que cambie su enfoque. Una cosa que hicimos desde el principio, e incluso durante todo el año, fue una carrera a la vez, una sesión a la vez ".

“No haber ganado una carrera en 2019 ayudó porque el objetivo era lograr un podio y luego ganar una carrera. Entonces, no estuvo bien hasta el final, donde ganó una carrera por primera vez en Valencia, dijimos que pensemos en el Campeonato ”.

Una cosa que encontró muy frustrante cuando comenzó por primera vez fue que tenía muchos pases malos, frena muy tarde, por lo que otros ciclistas tienden a bloquearlo o sacarlo de la pista. Creo que sucedió dos o tres veces durante el primer año cuando se salió de la pista ".

“Me gustaría pensar que ser Campeón del Mundo es una ventaja, puede haber un poco más de respeto, por lo que piensan que no pueden sacarlo completamente de la pista. ¿Pero quién sabe en MotoGP ™? ”




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Quizás enfatizando que no habrá ningún cambio en su mentalidad es el hecho de que Mir decidió seguir luciendo el número '36' en su moto en lugar del Champions '1', algo que a Carchedi le agradó.

“Una de mis primeras victorias en el campeonato tenía '36'. De hecho, una de las cosas más divertidas cuando nos conocimos fue que teníamos el mismo código de acceso telefónico, ¡y eso tiene algo que ver con nuestra historia! El 36 siempre fue mi número de la suerte y si puedes leer entre líneas, ¡puedes saber qué número me gustó! "

Está claro que la pareja mantiene una relación cercana, y Carchedi habló abiertamente al respecto, diciendo que a pesar de estar demasiado cerca el uno del otro a veces, el ambiente familiar entre el equipo y el garaje Suzuki más grande es clave para el éxito que tienen. han experimentado hasta la fecha.

“Lo primero que le dije es que vamos a ser 100% abiertos y honestos, ya sea él o la moto. Desde el primer día tuvimos todos los escenarios, a veces había algo que él no estaba haciendo bien, a veces yo no estaba haciendo algo bien, e incluso ahora hay ciertos momentos en los que realmente luchamos, pero lo resolvemos. La honestidad nos permite explorar un poco más ”.

“Creo que es algo bueno, incluso la presión del Campeonato, recuerdo haber ido a su autocaravana la noche del sábado (del GP de Valencia 2020) y la idea era hablar de la carrera y ¡acabamos pidiendo un kart cada uno! También tenemos muchos intereses fuera de la pista y hablamos con regularidad, así que creo que es algo realmente positivo ".




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A pesar de las afirmaciones de Alex Rins de que se siente como el piloto número uno dentro del garaje de Suzuki, Carchedi ofreció un punto de vista diferente.

“En Suzuki, no hay piloto número uno o número dos, somos una fábrica pequeña y muy familiar. Es maquinaria igual, les damos lo mejor de todo y ellos reciben el mismo apoyo. Tal vez un ciclista tenga más solicitudes, pero simplemente las revisamos. Queremos a los dos ciclistas en la parte delantera y si uno de ellos puede estar en la cima del árbol, entonces fantástico.

"A la manera de Suzuki, queremos mejorar la moto para que ambos pilotos obtengan una ventaja. Para ser honesto, el énfasis está en Suzuki sobre la gloria individual. Me encantaría ver a Joan ganar el Campeonato, pero si no puede y Alex lo hace entonces todavía estaría extremadamente feliz. En la situación ideal, estarían peleando entre ellos ".

El ambiente familiar es más crucial que nunca tras la salida del ex Team Manager Davide Brivio del equipo, pero Carchedi forma parte de un nuevo comité que se ha encargado de llenar el vacío dejado por el italiano, y siente que la transición ha sido bastante. suavemente hasta ahora.

“Es difícil de apreciar en este momento. Lo que yo diría es que en lugar de pasar por los canales, en este momento vamos directamente al Sahara. No ha cambiado demasiado, pero tenemos que ver cómo empieza la temporada, pero ahora está funcionando bien ”.




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A pesar de llegar a esta temporada con una moto que muchos rivales han dicho que es la mejor en el paddock, Carchedi se hace eco de los sentimientos tanto de los pilotos como del Project Leader de que todavía se pueden encontrar mejoras a pesar de la congelación del motor, especialmente durante las Clasificaciones.

"Mentiría si no dijera que la posición de la parrilla era una de las áreas que estábamos mirando durante la Navidad, pero a la manera de Suzuki, nunca enfatizamos un área específica. Mejoramos poco a poco, pero siempre se trata de todo". -paquete redondo ".

“En teoría, cuanto más alto estemos en la parrilla, más fácil debería ser, pero la dificultad es no perder ninguna ventaja en carrera sino mejorar nuestra Clasificación. Mejoramos el año pasado, hicimos Q2 directamente alrededor del 90% del tiempo. Así que este es un paso adelante, lo que tenemos que hacer ahora es darle un poco más para la carrera ”.

Tras los comentarios de Luigi Dall'Igna sobre la simplicidad de la GSX-RR que ayudó a la causa de la fábrica de Hamamatsu en la presentación del equipo Ducati Lenovo, Carchedi respondió citando uno de los nombres más reconocidos del automovilismo antes de recitar su propia filosofía de campo de juego.

“Soy un gran creyente en el famoso dicho de Enzo Ferrari de que el mejor auto se descompone al cruzar la bandera a cuadros, si gana, gana, ya sea simple o más complejo. Agradezco los comentarios de Gigi. Amo la innovación y los tecnicismos, es una de las bellezas de nuestro deporte. Soy el primero en caminar por el pitlane y buscar cosas nuevas. Una vez más, otro dicho famoso que tenemos en Inglaterra, cuando se juega al fútbol, ​​sea simple y estúpido, es el equilibrio entre ser demasiado simple y demasiado complicado. Se trata de encontrar un compromiso y la mejor solución posible ".

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Fuente imagen: motogp.com

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