Quartararo es el más rápido en el día 2 mientras el ritmo se acelera en Doha


Quartararo es el más rápido en el día 2 mientras el ritmo se acelera en Doha

Yamaha lidera a Ducati y Aprilia en el Test de Qatar con el francés rompiendo la barrera de 1:54 el domingo por la noche

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El día 2 está terminado y desempolvado en el Test Oficial de MotoGP ™ Qatar y es Fabio Quartararo de Monster Energy Yamaha MotoGP quien lidera el camino, ya que el francés se convierte en el primer y hasta ahora único piloto en sumergirse en el 1:53. Jack Miller, del Ducati Lenovo Team, estaba a menos de una décima de su rival de Yamaha y, una vez más, Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) estaba en la punta en el nuevo RS-GP: un 1: 54.152 hizo que el español se colocara 0.212 menos Quartararo.

El día 2 trajo las mejores condiciones a las que se han enfrentado los pilotos desde que abrió el pitlane en el Circuito Internacional de Losail el viernes por la tarde. Todavía había un poco de viento arremolinándose en la pista, pero no era tan malo como el Shakedown y el primer Día Oficial de Pruebas del sábado, una gran noticia para los corredores. A mitad de la acción del domingo, el piloto de pruebas de HRC Stefan Bradl había superado el ritmo del día 1 de Aleix Espargaró, aunque por meras milésimas, y el ritmo se haría más rápido a medida que pasaba el día.

El número uno de Aprilia pronto regresó a la cima, con Franco Morbidelli colocándose lo más cerca posible del RS-GP en las planillas de tiempos: 0.001 segundos antes de la hora final. Quartararo luego saltó a P1 con poco más de media hora para jugar con el primer tiempo de vuelta de 1:53 de la prueba cuando el ritmo se intensificó bajo las luces, Miller se coló en P2 poco después.

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El hombre más rápido, Quartararo, confirmó el sábado por la noche que Yamaha tiene un nuevo chasis para probar en Qatar. Después de luchar en las primeras “30 o 40 vueltas” para sentir las sensaciones en su YZR-M1, el francés estaba feliz. 59 vueltas más completadas el domingo para El Diablo, pero ha estado sufriendo con grandes ampollas en sus manos. Quartararo dijo que necesita un poco más de tiempo en comparación con su compañero de equipo Viñales para establecer ese tiempo de vuelta rápido desde el principio con neumáticos nuevos, y es difícil decir si el nuevo chasis es mejor o no. Los hombres de Yamaha también probaron un basculante de carbono y otras piezas nuevas el día 2.

Maverick Viñales también confirmó que Yamaha ha estado intentando muchas cosas, su enfoque principal hasta ahora ha sido el agarre trasero: el español dijo que las pruebas hasta ahora han sido «generales, grandes cosas» y, a juzgar por las tablas de tiempos, va bastante bien para el Iwata. fábrica. Ambos corredores parecen estar muy contentos con su progreso hasta ahora, ya que Viñales terminó el día 2 en la séptima posición, a 0.455 segundos de su compañero de equipo. Sin embargo, no fue un día totalmente resbaladizo para Viñales el día 2, tanto él como el piloto de pruebas Cal Crutchlow se estrellaron en la notoria curva 2 de Qatar, ambos estaban perfectamente bien.

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Los dos hombres de Petronas Yamaha SRT también se sintieron muy bien después del Día 1 y aunque el P20 de Valentino Rossi en el Día 2 realmente no refleja buenos sentimientos, The Doctor parecía optimista mientras él y Yamaha pasan por muchas cosas diferentes para probar. Después de un «gran primer día en la oficina», el segundo día de Morbidelli en la oficina también parecía haber ido bien después de terminar en P4, un par de décimas menos que su ex compañero de equipo Quartararo.

Siempre los innovadores, Ducati fue vista con algunos juguetes nuevos en el Día 2, además de la nueva aerodinámica con la que hemos visto a Michele Pirro, Miller y Francesco Bagnaia en algunos puntos. Se vio una nueva rueda trasera que están usando para monitorear las fuerzas que ocurren en la parte trasera, pero esto podría ser solo para fines de prueba; queda por ver si esto será algo con lo que la marca Bolonia compita. Interesante no obstante.

Hoy se ha confirmado el dispositivo de disparo de agujeros frontal, esto es algo que Aprilia, Honda, KTM y Suzuki también tienen a su disposición. El segundo Ducati más rápido en la pista fue Johann Zarco (Pramac Racing) en P6, con Bagnaia terminando el día P9 en las planillas de tiempos. Hablando al final del día 2, Miller confirmó que se está divirtiendo en la bicicleta y pudo presionar un poco para un ataque de tiempo hacia el final, el australiano también corrió con la nueva aerodinámica durante casi todo el día, pero insinuó que algo más vendrá pronto … Y, como se esperaba, los pilotos de Ducati están volando alto en las trampas de velocidad; una vez más, son ellos los que deben alcanzar la velocidad bruta en línea recta.

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El trío de debutantes de Ducati volvió a salir a la pista y encontró sus pies en el Desmosedicis que escupe fuego, y fue la actual campeona del mundo de Moto2 ™, Enea Bastianini (Avintia Esponsorama Racing), quien fue la más rápida en el día 2. La italiana lo superó por poco más de una décima. a su compañero de equipo Luca Marini (SKY VR46 Avintia) ya que los italianos obtuvieron P16 y P18 respectivamente, un buen día para ambos.

Jorge Martín de Pramac Racing sufrió su tercera caída en tres días y completó la menor cantidad de vueltas que cualquier piloto de MotoGP ™ a tiempo completo en el segundo día de pruebas oficiales. Sin embargo, Martin estaba perfectamente bien después de la caída de la curva 16 y pudo reclamar la P19, 0.027 segundos detrás de Marini. Los tres novatos han impresionado hasta ahora y terminar a un segundo y medio del ritmo de Quartararo es un buen progreso.

Aprilia intentó restar importancia a su éxito en el Día 1, pero ante la evidencia de que Aleix Espargaró fue el tercero más rápido en el Día 2, hay muchas razones para estar emocionada en el campamento de Noale. Todo el paquete nuevo parece ir bien ya que Espargaró puso 69 vueltas más en el reloj, y su compañero de equipo Lorenzo Savadori agregó 41 a su cuenta. Este último terminó P17, a 1.630 segundos del primer puesto.

Espargaró explicó que hizo una carrera larga para comprender cómo será la bicicleta en la distancia de carrera, tuvo buenos informes, pero dijo que él y Aprilia necesitan encontrar una manera que le permita andar más relajado: la nueva bicicleta es más físico que el año pasado. Sin embargo, el número 41 mejoró en medio segundo y, como se esperaba, han estado probando muchas cosas diferentes. En general, fue un Aleix Espargaró feliz a falta de tres días de pruebas de pretemporada.

Honda tuvo algo de aerodinámica nueva para probar en el Día 2, los cuatro pilotos fueron vistos luciendo el nuevo carenado en algunos puntos durante la acción del domingo. El dúo de Repsol, Stefan Bradl y Pol Espargaró, se sentaron bastante en la parte superior de la tabla de tiempos a mitad de camino, ya que la adaptación de este último de KTM a Honda sigue siendo fluida. Finalmente, Espargaró terminó el día en P12 después de otras 62 vueltas en su haber con la RC213V, y Bradl continuó mezclándolo con los mejores tiempos para terminar P5.

Alex Márquez de LCR Honda Castrol se estrelló ileso dos veces en el día 2, una en la curva 16 y otra en la curva 2. Su compañero de equipo Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) también cayó, el piloto japonés sufrió su segunda caída de la prueba, también una curva 2. pero él también estaba bien. El dúo fue visto en el nuevo carenado de Honda y terminaron juntos en las planillas de tiempos, P12 para Nakagami y P13 para Alex Márquez. Nakagami confirmó que algunas áreas de los nuevos carenados eran buenas, otras no. Se necesitan más pruebas para comprender mejor.

Antes mencionado, el equipo Suzuki Ecstar fue uno de los cinco equipos que trajeron un dispositivo de perforación frontal a la prueba de Qatar. El campeón del mundo Joan Mir y su compañero de equipo Alex Rins estaban cómodamente sentados dentro del top 10 de cara a la última hora del día, con los pilotos de prueba Sylvain Guintoli y Takuya Tsuda volviendo a dar vueltas. Un nuevo chasis está en la agenda para la fábrica de Hamamatsu, así como algunas otras partes no confirmadas, pero hasta ahora parece que todo va bien en las filas plateada y azul, ya que empacaron temprano el día 2, ¿una buena señal? Haga de eso lo que quiera.

Mir confirmó que disfrutó de su segundo día en la pista, redescubriendo el sentimiento de 2020 estaba en la agenda y el número 36 hizo exactamente eso. Uno de los principales objetivos de Mir es mejorar su ritmo de clasificación, pero el español dijo que hoy no es el día para profundizar en eso. Rins confirmó que probó un nuevo basculante que hizo que la moto fuera un poco más estable, y el número 42 también probó el motor 2022 que ha estado probando Guintoli. Excelentes críticas, especialmente a alta velocidad, que salen de la boca de Rins sobre ese tema en particular.

KTM fue otro fabricante que debutó con un nuevo carenado hoy en Doha. Este era más estrecho que el anterior y estaba fotografiado en la máquina Red Bull KTM Factory Racing de Miguel Oliveira, con sensaciones iniciales positivas. Sin embargo, con el viento, es difícil saber qué tan útil es. Oliveira fue el piloto RC16 más rápido del circuito, con el P11, 0,726 segundos de Quartararo. Mike Leitner también confirmó que KTM ha desarrollado un Motor 2021 y podrán utilizarlo esta temporada, tras perder sus concesiones en 2020.

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Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) describió su día como «un poco desafiante» y sufrió dos choques hacia el final del día. El sudafricano estuvo bien y, aunque el P24 en las hojas de tiempo sugiere que hay problemas en ese lado del garaje, Binder confirmó que todo está funcionando bastante bien, no hay nada de qué preocuparse por el momento. El número 33 también se ejecutó con el carenado actualizado que mencionamos anteriormente. Danilo Petrucci y su compañero de equipo en Tech3 KTM Factory Racing, Iker Lecuona, fueron P21 y P23 respectivamente, un día tranquilo para los hombres naranjas.

Un par de días de descanso el lunes y martes ya está en la agenda de los corredores, antes de que los tres días restantes comiencen el miércoles, jueves y viernes. Ponte al día con todas las entrevistas y reacciones de los dos días anteriores en motogp.com y en las redes sociales, y los últimos tres días estarán muy ocupados.

Top 10 Día 2:
1. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) – 1: 53.940
2. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 0,077
3. Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) + 0,212
4. Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) + 0,213
5. Stefan Bradl (equipo de pruebas de Honda) + 0,270
6. Johann Zarco (Pramac Racing) + 0,416
7. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) + 0,455
8. Joan Mir (Equipo Suzuki Ecstar) + 0.575
9. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) + 0,711
10. Alex Rins (Equipo Suzuki Ecstar) + 0,718

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Fuente imagen: motogp.com

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