¿Qué pilotaba Marc Márquez y se parece a MotoGP ™?


¿Qué pilotaba Marc Márquez y se parece a MotoGP ™?

Echamos un vistazo a las similitudes y diferencias entre la máquina RC213V MotoGP ™ del español y la RC213V-S que montó en Barcelona.

Etiquetas MotoGP, 2021

Durante las últimas semanas, un puñado de pilotos ha salido a la pista con superbikes para su entrenamiento de pretemporada mientras esperaban la llegada de la Prueba de Qatar. Es común ver a los pilotos de MotoGP ™ usando superbikes como bicicletas de entrenamiento fuera de temporada, sin embargo, una bicicleta siempre se destaca entre la multitud, ya que da un poco más de emoción a MotoGP ™ que la mayoría.

Desde su lanzamiento en 2015, muchos pilotos de Honda han recurrido a la Honda RC213V-S como bicicleta de entrenamiento, ninguno más recientemente que Marc Márquez (Repsol Honda Team). Ayer, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la preparación del ocho veces Campeón del Mundo para estar en forma para la primera ronda de 2021 dio un gran paso adelante gracias a las conexiones de la máquina de pura sangre MotoGP ™ de la RC213V-S.




Marc Márquez se acerca cada vez más al notable regreso de MotoGP ™

El hombre de Repsol Honda montó la RC213V-S en un test privado en Barcelona, ​​con su carrera para estar en forma para la primera ronda de 2021 ahora en marcha.

La RC213V-S se inspiró directamente en la Honda RC213V de 2013 y 2014 y la Open Class RCV1000R de 2014, y tomó una gran parte del ADN de la moto MotoGP ™. Pero, independientemente de su apariencia de prototipo y banda sonora V4, hay una serie de diferencias clave que la hacen mucho más una bicicleta de carretera que una MotoGP ™.

El parecido con la RC213V es evidente, la RC213V-S hereda un chasis, basculante y motor muy similares pero todo con retoques y cambios técnicos para hacer que el modelo 'S' se adapte más a la carretera. Pero, sin duda, la mayor división entre la máquina MotoGP ™ y el modelo 'S' es el motor. El modelo S no heredó el sistema de válvula neumática, sino que tiene el sistema de válvula de resorte helicoidal convencional que, en última instancia, genera mucha menos energía.

Otra gran diferencia es la caja de cambios de cambio continuo que, nuevamente, la RC213V-S no tiene. Los cambios significan que el modelo 'S' genera 159 caballos de fuerza en el equipamiento estándar y 212 caballos de fuerza con el kit de pista instalado. Compare eso con la motocicleta completa de especificaciones de Grand Prix de la época y se creía que la RC213V 2013/2014 producía en algún lugar en la región de 240-250 hp.




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"Puedo montar pronto" - Márquez en carrera para estar en forma para el GP de Qatar

El ocho veces Campeón del Mundo siente que está mejorando con cada día que pasa y está luchando duro para alinearse en la parrilla para la Ronda 1.

Si tuvieras que resumir la RC213V-S, es una superbike muy, muy especial. Toma lo mejor de MotoGP ™ y lo aplica a la carretera, por lo que en los 6 años transcurridos desde su lanzamiento hemos visto a tantos ciclistas usarlo como bicicleta de entrenamiento. Un chasis rígido, que es muy delgado gracias al motor V4, hace que el modelo S sea liviano y flickable, lo que significa que brinda la sensación más cercana a una motocicleta GP que un ciclista puede obtener sin montar la verdadera. Además, obtienes la ventaja adicional de que el V4 es la vieja variación del grito que lo hace sonar como los Hondas de antaño.

Toda la idea de "MotoGP ™ para la carretera" tampoco es algo nuevo. Ducati lo hizo en 2008 cuando se lanzó su Desmosedici RR. También era una bicicleta de carretera inspirada en MotoGP con motor V4 que se construyó para llevar el mundo de los prototipos a la calle. Entre RR y RC213V-S, han podido hacer exactamente eso, aunque de forma limitada y diluida. Si bien el modelo S tiene ahora 6 años, todavía comparte una gran parte de su ADN con las máquinas de MotoGP ™ de hoy, por lo que es probable que sigamos viendo que se usa como bicicleta de entrenamiento durante algunos años más. todavía.

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Fuente imagen: motogp.com

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