Simon dice: la clave de la primera curva para las esperanzas de Ducati


Simon dice: la clave de la primera curva para las esperanzas de Ducati

Nuestro experto residente en MotoGP ™, Simon Crafar, siente que la potencia del V4 puede resultar decisiva, pero los Bologna Bullets deben tener en cuenta sus neumáticos.

Etiquetas MotoGP, 2021, PRUEBA OFICIAL DE QATAR MOTOGP ™

Ducati estuvo súper impresionante en el Test de Qatar. No se necesita mucha investigación o memoria para saber que este circuito tradicionalmente se adapta a su máquina.

Ducati tenía un nuevo alerón aerodinámico delantero, electrónica, un nuevo carenado con algún tipo de accesorio de carga aerodinámica, Jack Miller (Ducati Lenovo Team) hizo sus mejores vueltas y simulaciones de carrera con el nuevo carenado y nuevas piezas de chasis que el Team Manager Davide Tardozzi confirmado. Los chicos rápidos fueron Jack, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Johan Zarco (Pramac Racing). Los novatos, Jorge Martín (Pramac Racing), Enea Bastianini (Avintia Esponsorama Racing) y Luca Marini (SKY VR46 Avintia Racing) fueron muy impresionantes, pero comprensiblemente necesitan más tiempo para ser una amenaza real, y estoy convencido de que lo serán.

Creo que es un circuito que se adapta a Ducati en parte por la gran recta larga. Pierden un poco en el infield, pero lo compensan con creces en las rectas. Personalmente, odiaría correr contra ellos porque incluso si ejecutas un pase en las curvas, seguirán pasándote por la recta y te desgastarán, lo que te obligará a tomar riesgos con el neumático delantero.




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Lo que me preocupa de Ducati es que sus carreras fueron buenas, pero no increíbles. Para mí, los Yamahas, Suzukis y Pol Espagaró (Repsol Honda Team) se sintieron igual de fuertes, si no más fuertes. Mirando desde el exterior, Ducati parecía comerse los neumáticos traseros en comparación con sus oponentes en Qatar. Entonces, la única forma en que veo a Ducati ganar es si llegan al frente y controlan el ritmo de la carrera para guardar su neumático trasero para la pelea al final, al igual que Andrea Dovizioso lo hizo en el pasado.

Si los cuatro en línea no tienen obstáculos en la parte delantera, creo que pueden correr a un ritmo que hará sufrir al neumático trasero de Ducati y aún le quedará más al final para el sprint hasta la línea.

Sin embargo, antes de que los fanáticos de Yamaha y Suzuki se emocionen demasiado, Ducati llegó a Qatar con un nuevo dispositivo de arranque, esta vez para la parte delantera de la moto y pude ver a todos los pilotos practicar las salidas todos los días. Jack Miller es una auténtica máquina de arrancar. Puso la Ducati y sus dispositivos de doble arranque en un uso increíble y, para mí, claramente se veía más rápido en la primera curva. La Yamaha, con solo un dispositivo de arranque trasero, sufrió más caballitos e inconsistencias. KTM, Honda y Aprilia ahora también tienen dos dispositivos de arranque. Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) lució muy impresionante desde la línea desde la primera noche en el RS-GP totalmente renovado.




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Las GSX-RR de Joan Mir y Alex Rins (ambos Suzuki Team Ecstar), solo con sus dispositivos de arranque frontal, también mostraron una velocidad y una consistencia impresionantes. Así fue como vi el orden jerárquico de inicio hasta las últimas horas de la prueba, cuando finalmente Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) lo rompió y comenzó bien. Luego Pol y Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) lo resolvieron. en las Honda, mirando rápido también.

Como habrás adivinado, creo que mucho depende de quién llegue a la primera curva. La presión, las mariposas en el estómago de los ciclistas y el ruido ensordecedor de todas las máquinas de tu oponente hacen que un inicio de carrera sea muy diferente al inicio de una práctica. La velocidad absoluta de la Ducati y la consistencia del trabajo de Jack Miller (el hombre al que nunca vi hacer una mala salida en los entrenamientos en 3 días) significan que me sorprenderá si no es el primero en llegar a la curva uno, e incluso si no lo es ' l, él, Pecco y Johan deberían poder utilizar el poder de Duc la próxima vez en la recta para golpear el frente de todos modos.

Si juegan bien sus cartas, será difícil superarlos.

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Fuente imagen: motogp.com

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