Uno de los aspectos más interesantes de las pruebas de pretemporada es ver en qué han estado trabajando duro los diferentes fabricantes durante el invierno. La nueva tecnología se está implementando todo el tiempo en MotoGP ™ y 2021 no es una excepción, ya que vimos que se pusieron a prueba muchas piezas nuevas en el Test Oficial de Qatar.

Entonces, echemos un vistazo a las partes importantes que cada fabricante trajo a la mesa antes de la Ronda 1 debajo de las luces.

DUCATI:

Los reyes de la innovación de MotoGP ™. En los últimos años, Ducati ha liderado el camino para traer nuevas incorporaciones nunca antes vistas a la pista. 2021 ha visto a la fábrica de Bolonia presentar algunas creaciones más, la más notable es su nueva aerodinámica frontal. Este es un cambio bastante significativo y algo que nunca habíamos visto antes, parece que es más que un simple ‘winglet’.

No lo sabemos con certeza, pero Ducati posiblemente podría estar buscando ordenar el flujo de aire para aumentar la velocidad máxima y crear más agarre en las curvas. Es una actualización muy interesante y lo que sí sabemos con certeza es que Gigi Dall’Igna y Ducati continúan mostrando sus músculos en el departamento aerodinámico.

En otros lugares, la famosa ‘caja de ensalada’ tiene una forma diferente. Entonces, como hemos visto con Aprilia, Honda, KTM y Suzuki, un dispositivo de disparo frontal se estaba probando intensamente en Qatar.

APRILIA:

En pocas palabras, el RS-GP 2021 es completamente nuevo. El motor, el chasis, los dos diseños aerodinámicos, los escapes y la ‘caja de ensaladas’ han cambiado, y Aprilia también tiene su primer basculante de carbono, lo que significa que Suzuki es el único fabricante que no tiene esta característica.

KTM:

El mayor cambio visual del fabricante austriaco es la nueva unidad de asiento. Dani Pedrosa lo probó a fondo en Qatar, mientras que los demás pilotos probaron un nuevo carenado. Es más delgado en la parte superior con, aparentemente, algunos ‘dientes de tiburón’ más tallados, como se ve en la bicicleta de Pedrosa a continuación:

HONDA:

Los gigantes japoneses llevaron tres chasis diferentes a la Prueba de Qatar: uno ‘estándar 2020’, uno con carbono adherido al cuadro y uno completamente nuevo, el que se vio en Jerez con Stefan Bradl a principios de 2021. Nuevo aero – visto por primera vez en la prueba de Misano el año pasado, fue probado por Bradl y Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) en los primeros días también.

SUZUKI:

Uno de los principales puntos de conversación de los Campeones del Mundo es que el piloto de pruebas Sylvain Guintoli, Joan Mir y Alex Rins le dieron un giro a un motor 2022. Guintoli y Rins dijeron que es una mejora notable. También se estaba utilizando un nuevo chasis, así como un nuevo basculante, con el jefe de equipo de Mir Frankie Carchedi explicando en Twitter que han tenido “muchas más partes nuevas y emocionantes” para probar.

YAMAHA:

Los pilotos de Yamaha han estado probando un nuevo chasis, con Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) diciendo que ha encontrado un poco más de velocidad máxima probando “muchas piezas pequeñas”. Los cuatro pilotos confirmaron que han probado ese nuevo chasis y, por lo que parece, se utilizará, al menos al principio, en 2021. Además, se probó un nuevo guardabarros. Esto debería ayudar cuando se corre en grupo, algo que Yamaha luchó por hacer en 2020, por lo que veremos si esto tiene algún efecto durante el fin de semana de carreras en Qatar.

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