En el Gran Premio de Gran Bretaña de Monster Energy fuimos testigos de algo que no había sucedido desde 1968, un día en el que la leyenda de MotoGP™ Giacomo Agostini ganó el GP de las Naciones en el icónico circuito de Monza.

Ese algo fueron cinco fabricantes italianos que terminaron entre los cinco primeros en una carrera de la categoría reina, gracias a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Maverick Viñales (Aprilia Racing), Jack Miller (Ducati Lenovo Team), Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) fue el primer piloto de fábrica no italiano en cruzar la meta en sexto lugar, mientras que Alex Rins, a bordo de su máquina Team Suzuki Ecstar, fue la estrella líder del fabricante japonés en séptimo lugar.

También vimos un patrón similar en el TT holandés. Los cuatro primeros, incluidos Bagnaia, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), Viñales y Aleix Espargaro (Aprilia Racing), también fueron monopolizados por Aprilia y Ducati de Italia. Era la primera vez que sucedía desde 1972.

El éxito coincide con la impresionante racha de Ducati de conseguir 18 podios seguidos, una racha que se remonta al GP de Gran Bretaña de 2021 y no muestra signos de desaceleración. Y si no fuera por Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) armando otra temporada estelar, las marcas italianas también estarían dominando la clasificación del Campeonato con Yamaha, el único fabricante japonés entre los siete primeros.

¿Pueden tanto Ducati como Aprilia continuar con su fantástico estado de forma de aquí a finales de 2022? La respuesta es casi seguro que sí, con Pecco y Aleix Espargaró compitiendo por la codiciada corona de MotoGP™. La RS-GP 2022 ha estado a la vanguardia en todas partes esta temporada y el récord del 100% en el podio de Ducati habla por sí solo. El siguiente es un viaje a Austria; Ducati tiende a ir bien allí, ¿no?

No descarte más cierres patronales de las marcas italianas en el futuro cercano.