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MotoGP: Resumen técnico: una mirada retrospectiva al Valencia Test

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Resumen técnico: una mirada retrospectiva al Valencia Test

Explore nuestro análisis de lo que vimos implementar en las fábricas en el Test de Valencia del año pasado antes del próximo Test de Sepang

Etiquetas MotoGP, 2023

Solo un par de días después de que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) se coronara Campeón del Mundo de MotoGP™ 2022 en la final de Valencia, comenzó un arduo trabajo para 2023, ya que las fábricas lanzaron una serie de piezas nuevas para que sus pilotos las probaran en la prueba anual de Valencia.

Ocurrieron muchas cosas, así que echemos un vistazo a lo que aprendimos para calentarnos para el próximo Shakedown y las pruebas oficiales de pretemporada de Sepang.

YAMAHA:

La historia principal en el campo de Yamaha fue, y sigue siendo, el motor 2023. El ruido de los especiales de Barcelona y Misano, más los comentarios de Cal Crutchlow de sus especiales de Motegi y Jerez, sugerían que se había dado un paso adelante crucial en términos de potencia. Sin embargo, tanto Fabio Quartararo como su compañero de equipo en Monster Energy Yamaha MotoGP™, Franco Morbidelli, no sintieron ninguna diferencia con respecto a la especificación 2022 que habían estado usando durante todo el año, y el gerente del equipo, Massimo Meregalli, dijo después de la prueba en el comunicado de prensa del equipo: “Nos sorprendió que no vimos el rendimiento del motor que esperábamos. Lo enviaremos de regreso a Japón junto con los datos de hoy y verificaremos cuál es el motivo”.


Desde entonces, supimos que Yamaha pudo identificar el problema, y ​​es algo que esperan que no sea un problema en Sepang. En otros lugares, se vio un nuevo chasis y un par de paquetes aerodinámicos diferentes, incluida la introducción de las alas traseras con forma de estegosaurio. En verdad, la mayor parte de la atención inicial estará en las tablas de velocidad máxima cuando se trata de comprobar qué está haciendo Yamaha en Sepang.

HONDA:

Valoración de Marc Márquez del Valencia Test resumió cómo se sentía el campamento de Honda después de la salida de un día. «Necesitamos mucho más para luchar por un título», fue el sentimiento predominante del ocho veces campeón del mundo, mientras HRC presentaba lo que era esencialmente una nueva bicicleta.

Una unidad de cola completamente revisada, un paquete aerodinámico ajustado y una nueva toma de aire se lanzaron en el RC213V para tratar de encontrar algunas ganancias, que fueron mínimas. Es una gran prueba de Sepang para todas las fábricas, pero ninguna más que Honda mientras intentan escalar su camino de regreso a la cima de MotoGP™. Se centrará mucho en su camino.


DUCATI:

La marca italiana fue el fabricante a vencer en 2022, pero eso no impidió que los actuales poseedores de la Triple Corona trajeran algunos artículos nuevos para probar en Valencia. Director del equipo Ducati Lenovo david tardozzi explicó que se estaba poniendo a prueba un nuevo motor, mientras que también se estaba ejecutando un nuevo chasis y un paquete aerodinámico actualizado, que incluía un carenado lateral ‘estilo Aprilia’.

Los campeones del mundo serán muy conscientes de no cometer el mismo error que cometieron al comienzo de la temporada pasada. La marca de Bolonia no aceptará otro comienzo lento de la campaña, ya que su objetivo es tratar de mantenerse por delante de la feroz competencia.


KTM:

La competencia feroz es algo que KTM espera que sea en 2023. Se avecina un gran año para la fábrica austriaca y las vibraciones provenientes del campamento de Red Bull KTM Factory Racing fueron positivas después de la Prueba de Valencia, ya que el equipo naranja se prepara para lo que Brad Binder llama al “mejor oportunidad” aún por intentar ganar un título de la categoría reina.

La distribución del peso fue un punto de enfoque clave en noviembre, con una parte trasera completamente rediseñada del RC16 y un nuevo chasis haciendo su aparición. También se exhibió un nuevo paquete aerodinámico, pero se espera ver a KTM implementar una serie de piezas innovadoras en Sepang después de su trabajo continuo con el departamento de F1 de Red Bull. El estallido de alegría de Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) en Valencia fue otra señal de que KTM y GASGAS van por el buen camino.


APRILIA:

La adición de dos RS-GP más fue un espectáculo bienvenido para la fábrica de Noale en el Circuito Ricardo Tormo, y el P4 de Miguel Oliveira (RNF MotoGP Team) en la tabla de tiempos llamó la atención de muchos.

Es comprensible que el dúo de fábrica Aleix Espargaró y el compañero de equipo de Aprilia Racing, Maverick Viñales, ocuparan la mayor parte de las tareas de prueba, siendo la principal un nuevo basculante. Espargaró descrito la actualización como «bastante buena, en términos de agarre y aceleración encontramos algunas cosas positivas», mientras que en Sepang, el principal objetivo será encontrar algo más de par y potencia desde el «extremo inferior». Cuidado con eso. Mientras tanto, Viñales admitió que no tenía muchas cosas que probar, su principal objetivo era dar algunos comentarios importantes al nuevo jefe de equipo Manu Cazeaux.


Estén atentos a algunos de los primeros avistamientos tecnológicos durante el Shakedown Test en motogp.com y nuestras plataformas de redes sociales, antes de que realmente nos metamos en la acción en lo que promete ser un convincente Test Oficial de Sepang de tres días del 10 al 12 de Febrero.

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