Presentamos 13 cosas que aprendimos de la temporada 2020 F1


La temporada 2020 de Fórmula 1 ha llegado a su fin, después de lo que pasará a la historia como uno de los años más extraños de carreras que este deporte haya visto. Sabíamos antes de que se llevara a cabo el Gran Premio final que Lewis Hamilton y Mercedes habían sellado cada uno un séptimo título de campeonato mundial, pero ¿qué más aprendimos este año? Chris Medland echa un vistazo …

1. Lewis sigue mejorando

Es un poco aterrador pensar que Lewis Hamilton aún no haya alcanzado su punto máximo, pero si este año es algo por lo que pasar, hay capacidad para aún más del siete veces campeón mundial. Hamilton ganó 11 de las 16 carreras que inició, fue absolutamente sublime en Turquía (entre otras carreras) y estableció nuevos récords. Pero lo hizo todo mientras arrojaba luz sobre la igualdad y la injusticia racial, usando su plataforma para decir lo que él cree que es correcto e impulsar el cambio.

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Dice que eso le proporcionó una motivación adicional para desempeñarse, con el fin de conservar esa plataforma, y ​​le ha demostrado que aún no está en todo su potencial …

2. El mercado de conductores siempre puede sorprenderte

Independientemente de lo bien que lo haya hecho Sergio Pérez esta temporada, ¿cuántos de nosotros De Verdad ¿Pensó que Red Bull cambiaría de táctica y lo traería para reemplazar a uno de los suyos? Esa fue la belleza del mercado de conductores en 2020: lo mantuvo al borde de su asiento hasta el final. Y aunque en el papel puede que no parezca tan emocionante el próximo año, con varios acuerdos plurianuales en vigor, nunca se sabe lo que podría suceder. Después de todo, Pérez tenía un contrato con Racing Point para 2021 …

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Sergio Pérez logró su primera victoria en 2020, pero correrá para Red Bull en 2021

3. Es arriesgado tomar una decisión temprana sobre qué equipo conducir el año siguiente

¿Quién podría haber visto que 2020 se desarrollara como lo hizo en febrero? En ese momento, incluso si hubieras predicho que Covid-19 tendría el mayor impacto que tuvo, aún habrías sido una persona valiente al llamar a Ferrari para reemplazar a Sebastian Vettel con el piloto de McLaren Carlos Sainz. Habría sido incluso más valiente si dijera que Sainz dejaba a un equipo en la cima, tercero en el campeonato de constructores y con el poder de Mercedes por venir, para un equipo Ferrari que terminaría cojeando hasta el sexto lugar en la general.

Vettel quedó confundido por la decisión de Ferrari, pero dirigirse a Aston Martin ahora parece una especie de promoción para el cuatro veces campeón mundial basado en la forma de 2020.

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4. Leclerc puede liderar Ferrari después de Vettel

Aún así, las cosas no son todo pesimismo en Maranello. Hubo destellos de rendimiento durante esta temporada y, lo que es más emocionante, hubo algunos aspectos destacados impresionantes de Charles Leclerc. Había estampado su autoridad en el equipo en su temporada de debut en Ferrari, pero Leclerc no permitió que los problemas de este año detuvieran su propia progresión como piloto.

En un auto difícil, logró podios en dos de las primeras cuatro carreras, tres resultados entre los cuatro primeros y algunas vueltas de calificación sobresalientes. Fuerza mental, resiliencia, la capacidad de cumplir incluso en un automóvil que a menudo estaba bien fuera de ritmo: el futuro es brillante con Leclerc.

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Leclerc parece listo para liderar Ferrari

5. Ser compañero de equipo de Max Verstappen no se vuelve más fácil

El futuro también es brillante con Max Verstappen, pero el nivel en el que puede rendir el holandés sigue siendo un problema para sus compañeros de equipo. Verstappen en gran parte, sin ayuda de nadie, llevó la pelea a Mercedes esta temporada, mientras que Alex Albon parecía listo para una posible victoria en la carrera de apertura antes de que su temporada se deshiciera.

Los podios en Mugello y Bahrein fueron alentadores, pero con demasiada frecuencia simplemente no pudo acercarse lo suficiente a Verstappen para satisfacer completamente al equipo, lo que llevó a Pérez a reemplazarlo para 2021. Dado que Pierre Gasly también luchó junto a Verstappen, la pregunta ahora es si cualquier conductor puede estar hombro con hombro con Mighty Max …

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6. Gasly se ha recuperado por completo de su descenso a Red Bull

Y hablando de Gasly, proporcionó uno de los momentos destacados de una notable temporada 2020 con su emotiva victoria en el Gran Premio de Italia. Poco más de un año desde su descenso de Red Bull, el piloto de AlphaTauri subió al podio por segunda vez en 10 carreras y demostró que su segundo puesto en Brasil en 2019 no fue una casualidad.

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La victoria impulsó su forma aún más, ya que terminó entre los seis primeros en carreras consecutivas en Alemania y Portugal (y parecía listo para tomar otra antes de retirarse en Imola una semana después), lo que lo puso nuevamente en discusiones cuando llegó. a un reemplazo de Albon si es necesario. Red Bull optó por mantenerlo donde está, pero ha cambiado la trayectoria de su carrera con una temporada muy impresionante.

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7. Lance Stroll prospera en condiciones impredecibles

Monza fue el escenario de la victoria de Gasly, pero también vio a Lance Stroll levantar su primer podio para Racing Point y el segundo de su carrera. Eso ocurrió en un lugar donde comenzó en la primera fila en 2017, clasificando cuarto en condiciones traicioneras y comenzando segundo en su temporada de novato.

Pero Stroll demostró que eso no fue algo único para él cuando los bajos niveles de agarre proporcionan un poco de nivelación, ya que logró su primera pole position este año en la caótica sesión de clasificación del Gran Premio de Turquía. Su última vuelta fue excelente y su primer turno de manera similar, ya que se alejó antes de que los problemas con los neumáticos y el daño del alerón delantero lo llevaran a una parada adicional en boxes y dificultad al final de la carrera.

8. El mediocampo de la F1 nunca ha estado más ajustado

Con solo cuatro carreras para el final de esta temporada, una dramática que había visto varios podios, ganadores sorpresa y muchos resultados impactantes, había un punto que separaba a Renault, McLaren y Racing Point. Esa fue la orden que llegó a Turquía y se reorganizaría varias veces antes de fin de año.

Racing Point tenía una pole, dos podios y una victoria por venir, Renault también tenía un podio por delante, pero la consistencia de McLaren aseguró que terminaran terceros en el campeonato de constructores por siete puntos.

La pelea fue mejorada (si no eres un fanático de la Scuderia) cuando Ferrari cayó al medio campo, abriendo oportunidades de podio. Al final, siete equipos obtuvieron podios y cuatro de ellos victorias, con McLaren, Racing Point, Renault, Ferrari y AlphaTauri cada uno con fines de semana en los que anotaron más de 25 puntos.

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Renault, Racing Point y McLaren libraron una reñida batalla por la P3 durante toda la temporada

9. Los conductores aman los circuitos de la vieja escuela

Lo que hizo que algunas de las batallas fueran aún más emocionantes en 2020 fue la incertidumbre sobre qué equipos se desempeñarían bien en qué lugares, ya que varias pistas se anunciaron tarde. Mugello, Nurburgring, Portimao, Imola y Turquía se agregaron al calendario en respuesta a la pandemia de Covid-19, mientras que el circuito exterior de Bahrein también proporcionó un nuevo desafío.

Y quedó claro que los pilotos estaban encantados de dejarse llevar por las clásicas pistas europeas, algunas de las cuales parecían no albergar nunca un Gran Premio, con trampas de grava, ondulaciones significativas y trazados desafiantes que generalmente resultan en carreras emocionantes como resultado.

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10. McLaren está consiguiendo un piloto en la cima de su juego

Si bien Carlos Sainz logra cumplir el sueño de competir con Ferrari, el piloto que lo reemplazó no falló al llegar a un acuerdo demasiado temprano en el año cuando se mudaron equipos. Daniel Ricciardo tuvo otro año extremadamente fuerte con Renault, finalmente consiguió su primer (y segundo) podio con el equipo y ganó un tatuaje de Cyril Abiteboul, y ahora pasa al equipo que terminó dos posiciones más arriba en la clasificación de constructores.

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En una temporada impresionante, Ricciardo anotó 75 puntos en las siete carreras desde Spa a Imola solo, y solo fue superado una vez en seco por el altamente calificado Esteban Ocon. La perspectiva de él en un automóvil McLaren en constante mejora que tendrá una unidad de potencia Mercedes la próxima temporada es tentadora.



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El ‘shoey’ regresó este año, e incluso Lewis se unió …

11. Vettel necesita un cambio

Si bien Ricciardo estuvo en forma brillante en 2020, no se puede decir lo mismo de su antiguo compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel, quien soportó la peor temporada de su carrera en términos de puntos. De 17 carreras, Vettel logró solo 33 puntos y 15 de ellos llegaron cuando terminó tercero en Turquía. Catorce más vinieron de sólidos finales en Hungría y España, lo que significa que las otras 14 carreras arrojaron solo cuatro puntos, todos anotados con finales de P10.

Vettel se retiró solo dos veces, el resto del tiempo no pudo terminar entre los 10 primeros, y su podio en Turquía fue su único puntaje en las últimas cinco rondas. Ferrari le había hecho saber al cuatro veces campeón del mundo que ya no era necesario antes de que comenzara la temporada, y junto con un auto poco competitivo, resultó en un año doloroso. Un nuevo comienzo en Aston Martin es exactamente lo que necesita.

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12. Mick Schumacher será uno a seguir en 2021

El nombre Schumacher está de vuelta en la Fórmula 1 y está allí completamente a través de los logros del piloto que lo lleva. Mick Schumacher ganó un campeonato de Fórmula 2 muy disputado este año para acompañar su título europeo de Fórmula 3 de 2018, lo que significa que se convierte en el campeón reinante de F2 al igual que George Russell y Charles Leclerc antes que él.

Schumacher correrá para Haas, y aunque el equipo estadounidense no ha tenido el 2020 más fuerte, esperan beneficiarse de una unidad de potencia de Ferrari significativamente mejorada el próximo año que le dará al alemán una mejor oportunidad de demostrar lo que puede hacer. Sin embargo, podría ser el escenario perfecto para Schumacher, quien ha tendido a aprender mucho en su primer año en una nueva categoría y muestra claras mejoras en su segunda temporada, mientras que su habilidad para las carreras ha sido particularmente impresionante.

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Temporada 2020 de Fórmula 2: El camino a la gloria de Mick Schumacher

Incluso si la competitividad del equipo no mejora, Haas luchó regularmente contra Alfa Romeo este año, creando la perspectiva de una batalla en la pista de Schumacher vs Raikkonen, unos 14 años después de que Kimi luchara contra el padre de Mick, Michael, por la gloria del campeonato.

13. Fernando Alonso volverá a ser taquilla

Sin embargo, Schumacher hará bien en convertirlo en otro capítulo de las batallas de Schumacher vs Alonso el próximo año, ya que el doble campeón mundial que peleó regularmente con su legendario padre regresa a la F1 con Renault, o Alpine, como se les conocerá en 2021.

Renault podría estar cambiando de marca, pero siguen siendo el mismo equipo con el que Alonso ganó sus dos títulos mundiales en 2005 y 2006, y están consiguiendo un piloto que está hambriento de éxito después de dos años fuera de este deporte. No había garantías de que Alonso volvería cuando dejó McLaren a fines de 2018, pero después de correr en otros lugares sintió que todavía tenía asuntos pendientes en la F1, y la perspectiva de nuevas regulaciones lo incitó a regresar.

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Si bien tendrá que esperar hasta 2022 para esos nuevos autos, el medio del campo extremadamente ajustado le da a Alonso la oportunidad de competir por puntos y podios significativos de una manera que rara vez logró en sus últimos años en McLaren, y parece que de alguna manera accede a otro nivel. cuando hay un indicio de un resultado fuerte. Deberíamos ver mucho de eso el próximo año.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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