Renault ha sido uno de los equipos más consistentes en una apretada batalla en el medio campo en lo que va de la temporada, con Hulkenberg finalizando séptimo en Australia y luego con un par de resultados entre los seis primeros en Bahréin y China. Esas dos primeras carreras vieron a Renault opacado por un mediocampista: Fernando Alonso de McLaren en Melbourne y Pierre Gasly de Toro Rosso y Kevin Magnussen de Haas en Sakhir, pero en Shanghái el alemán solo estuvo detrás de los dos pilotos de Mercedes y Red Bull y Kimi Raikkonen de Ferrari. .

Red Bull ganó la carrera después de enfrentar a sus dos pilotos por neumáticos blandos durante un período Safety Car y mientras Renault hizo lo mismo, Hulkenberg no cree que su intervención fue el factor crucial en su resultado.

"Eso fue entretenido ", dijo. "Un poco de adelantamiento en la vuelta uno fue entretenido. En la vuelta uno, todos parecían tener poco agarre y simplemente te estabas deslizando por todo el lugar, apretando a la gente incluso si no lo hiciste intencionalmente. El agarre era muy pobre.

"Estábamos en una parada de dos paradas desde el principio, así que tuvimos que hacer que la llanta dure al mismo tiempo, pero al mismo tiempo apreté el ritmo más adelante y pagó bien. Creo que el Safety Car obviamente jugó un poco en nuestras manos, pero incluso sin eso, creo que podríamos haberlo logrado y llegar a la cima hoy ".

Hulkenberg incluso terminó por delante de Sebastian Vettel de Ferrari después del líder del campeonato enredado con Max Verstappen pero el conductor de Renault sugirió que fue su buena suerte durante la carrera.

"Eso fue por una razón, [Vettel] tenía neumáticos realmente viejos y se trompeó antes en una batalla con Max por lo que no era realmente real. Pero creo que hoy vencimos a todos los demás en la mitad del paquete con una brecha bastante buena. El ritmo fue bueno, así que no está mal, pero todavía tenemos tareas que hacer y necesitamos mejorar el auto.

"El paquete es bueno, es competitivo para el mediocampo, seguro, pero obviamente está un poco lejos de los primeros. Esa brecha es un poco demasiado grande para mi gusto y para el gusto del equipo, pero estamos trabajando muy duro para tratar de cerrar eso.

"El centro del campo es increíblemente apretado con Haas, con McLaren. A veces depende un poco de la forma o la suerte quién salga en la cima, pero creo que definitivamente estamos en el estadio. Somos competitivos y podemos desafiar a todos estos equipos del mediocampo ".

Con un automóvil impulsado por Renault que obtiene la victoria cortesía de Daniel Ricciardo, el resultado convence a Hulkenberg de que es su chasis en lugar de la unidad de potencia lo que limita los resultados en esta etapa .

"Obviamente hoy, cómo lo vi, no vi todo al frente, fue una carrera loca. Con el Safety Car y el One Stop fue probablemente muy entretenido, una buena carrera.

"Red Bull es obviamente uno de los autos más potentes, especialmente en trimado de carrera, y nos queda mucho por hacer. Necesitamos mejorar el auto, la aerodinámica, la suspensión, las cosas mecánicas, mucho porque ahí es donde todavía nos falta mucho ".

Hulkenberg es uno de los cinco pilotos que ha anotado en cada carrera esta temporada. Vettel, Alonso, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton son los otros.

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