F1: Análisis tecnológico: la única debilidad clave que Mercedes ha dirigido a Russell y el nuevo W16 de Russell y Antonelli

El nuevo W16 de Mercedes, aunque está visiblemente relacionado con el automóvil del año pasado, presenta cambios diseñados para abordar las dos deficiencias principales de ese automóvil: como se describe por el director técnico James Allison: “Siendo el cuarto año de estas regulaciones en el lado del chasis, los automóviles están en una fase más madura.

«Las grandes ganancias en el tiempo de vuelta son más difíciles de conseguir, pero nos hemos concentrado en hacer mejoras en las áreas que nos retrasaron el año pasado. Nuestro enfoque principal ha sido marcar la ligera renuencia del W15 a girar en rincones lentos, a lo largo de con el desequilibrio en las temperaturas de los neumáticos que hicieron que el automóvil fuera inconsistente de una sesión en sesión «.

Primer vistazo: Mercedes presenta un auto 2025 como W16 Breaks cubre

Al igual que Ferrari, y a diferencia de McLaren, el auto nuevo de Merc está persiguiendo una debilidad específica del modelo '24. Aunque los problemas del '24 Merc y Ferrari fueron bastante diferentes, ambos destacaron la dificultad clave de crear un automóvil rápido dentro de estas regulaciones: la de lograr una buena carga aerodinámica en combinación con un equilibrio manejable a través de las esquinas de baja velocidad y alto.

Con Ferrari, el problema era una relativa falta de carga aerodinámica de alta velocidad. El Mercedes, por el contrario, podría ser súper celular a través de esquinas de alta velocidad, pero luchó en el tipo de secciones de pista de baja velocidad donde el Ferrari era dinamita.