F1: Característica F1 desbloqueada HÉROES DE HINCH: ¿Quién está en la lista de Hinch después de un fin de semana de acción dramática en Miami?

Esta temporada, la ex estrella de IndyCar James Hinchcliffe hace balance después de cada Gran Premio y presenta a sus «héroes» del fin de semana, en exclusiva para F1.com. Aquí están sus selecciones de la segunda edición del Gran Premio de Miami…

Una bandera roja en la Q3 sacudió el orden de salida de la segunda edición de este Gran Premio único en el Hard Rock Stadium y preparó el escenario para una gran práctica el domingo. Los pilotos enfrentaron una nueva superficie y temperaturas más frías de lo esperado el día de la carrera, lo que dejó a algunos equipos con dudas sobre la degradación de los neumáticos, así que echemos un vistazo a quién abordó mejor las 57 vueltas alrededor de Miami.

George Russell, Mercedes-P4

Después de un ritmo de práctica bastante preocupante, excepto en la FP1 cuando ambos Mercs usaron un juego extra de neumáticos para terminar la sesión, Russell hizo bien en ingresar a la Q3 cuando su compañero de equipo no pudo y aprovechó los errores cometidos por Charles Leclerc y Max Verstappen. . comenzar más allá de donde normalmente habría estado.

Esto llevaría a esperar una caída en el orden después de que se apaguen las luces. En cambio, Russell montó una clínica de carreras de artesanía. Estaba en la popular estrategia de neumáticos semiduros y comenzó desde el quinto lugar, corriendo a poco más de tres segundos de Carlos Sainz en cuarto lugar.

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Cuando Sainz se detuvo en la siguiente vuelta para cubrir y salió sexto, la naturaleza apretada del mediocampo hizo que Russell saliera de boxes en el puesto 12. A partir de ahí, mostró una agresividad controlada y pases precisos para atrapar y pasar al Ferrari, logrando un resultado sorprendentemente sólido. Hacer algunos pases reales en la pista mientras cuidaba los neumáticos duros recompensó al equipo con un top cinco.

Lewis Hamilton, Mercedes – P6

Hamilton no pudo seguir el ritmo de Russell para ingresar a la Q3 y fue relegado a un puesto 13. Desde donde estaba, Mercedes decidió dividir estrategias y poner a Hamilton en el enfoque de neumáticos duros ligeramente menos preferido. Aferrándose a su posición en la primera etapa al frente de un tren de ciclistas cansados, ocupó su lugar cuando los autos medianos se alejaron hacia su parada.

Alimentando a los duros hasta la vuelta 39, Hamilton salió 13° con 18 vueltas para el final. Usando los medios fríos y el bajo nivel de combustible, se abrió paso entre los Ferrari, Aston y Alpine para cruzar la meta en sexto lugar. Solo Verstappen superó a Hamilton en la estrategia dura-media menos favorable, lo que, dada la ventaja de Verstappen en el campo, hace que el manejo de Hamilton sea aún más impresionante.

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Yuki Tsunoda, Alfa Tauri – P11

Después de pasar todo el fin de semana entre los puestos 16 y 18 en la clasificación, Tsunoda no tenía muchas ganas de entrar en la carrera. Pero como ya hemos visto tantas veces este año, apareció el domingo con su enfoque de «Nuevo Yuki» para las carreras de Grand Prix, y arrastró a su Alpha Tauri de bajo rendimiento al borde de los puntos.

Comenzó de nuevo en un área del campo donde se usaron todas las estrategias de neumáticos, pero optó por la ruta dura-media y realizó una carrera sin errores que lo acercó a un segundo y medio de Kevin Magnussen para el punto final. Su consistencia (ha finalizado décimo u undécimo en todas las carreras en lo que va de 2023) y su conducción sin errores demostraron que este joven piloto se ha tomado en serio el papel de líder del equipo y continúa impresionando.

Fernando Alonso, Aston Martin – P3

Seamos honestos, realmente no ha habido una carrera este año en la que Alonso no haya estado impresionante. Cuatro podios en cinco carreras es un logro increíble para el equipo y este piloto. Y aunque el domingo fue un día bastante tranquilo para Alonso, lo que me sigue llamando la atención es su habilidad mental para conducir un auto de F1 a través de una jungla de cemento.

Ya sea discutiendo (con sorprendente detalle) la estrategia con los ingenieros, o disfrutando de un poco de acción destacada en las grandes pantallas junto a la pista y halagando a tu compañero de equipo, su habilidad para conversar y calcular a gran velocidad es desconcertante.

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A menudo, estas son carreras en las que estás solo en la pista y los errores se deslizan. Cuando no está tratando implacablemente de adelantar a un automóvil que tiene delante o de defenderse de los atacantes detrás de usted, es más fácil tener ese momento momentáneo de concentración (a veces basta con una décima o dos de segundo) y una crítica de error pone tú en la pared.

Alonso, por otro lado, parece que podría hacer sus impuestos en la cabina mientras transporta el equipo a casa. Miami fue otro recordatorio de su agudeza.

Max Verstappen, Red Bull Racing – P1

Sé lo que estás pensando y, respetuosamente, no me importa. ¿Tiene el mejor coche? Sí. ¿Es su equipo una máquina estratégica bien engrasada? Claro. Pero su conducta el domingo indicó que alguien se estaba desempeñando a un nivel tan alto como los demás, y resulta que «los otros» son algunos de los mejores vendedores ambulantes del planeta.

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Cuando miras su toma de decisiones en el tráfico, su talento para ampliar la ventana de neumáticos, su capacidad para mantener un nivel abrumador de consistencia en los tiempos de vuelta, aprecias que estás presenciando algo increíblemente especial.

El margen de desempeño que tuvo todo el fin de semana, incluso sobre Pérez en el mismo auto, quien está manejando al más alto nivel de su carrera, fue asombroso. No creo que le gustara después de Bakú hablar de una «batalla» de campeonato. Quiere una masacre de campeonato, y se lo hizo saber a Miami.

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