F1: Conferencia de prensa de los directores de equipos de la FIA – Sao Paulo

REPRESENTANTES DEL EQUIPO: James VOWLES (Williams), Andrea STELLA (McLaren), Mario ISOLA (Pirelli)

P: Estamos en una pista de carreras muy emblemática. Una pregunta para todos ustedes: primero que nada, pongamos un poco de color sobre estar aquí en Brasil. James, si pudiéramos empezar contigo. El mejor recuerdo de Interlagos, primero que nada, ¿por favor?

James VOWLES: Quiero decir, el mío probablemente fue hace mucho tiempo. Me temo que no es Williams, pero fue 2009. Porque aquí es donde gané el campeonato por primera vez con Jenson y también como constructor. Aquí se han ganado varios campeonatos y puedes ver por qué, y siempre se acumulan en esta fantástica carrera. Y ocurre exactamente lo mismo ese fin de semana en particular. Lo recordaré por el resto de mi vida. Pero es una de esas pistas que es icónica.

P: Gracias. ¿Andrea?

Andrea STELLA: En realidad, mis recuerdos van aún más lejos porque mi mejor recuerdo es de 2007, cuando ganamos el campeonato con Kimi. Fue un acontecimiento bastante dramático porque en realidad el resultado sólo se confirmó alrededor de la medianoche porque hubo algunas investigaciones después de la carrera. Ese fue el lado positivo del resultado. El año siguiente fuimos campeones por sólo 38 segundos y luego Hamilton se llevó el título. El año 2006 fue la última carrera de Michael en Ferrari. Personalmente, creo que es el ritmo de carrera más fuerte que he visto jamás porque estaba una vuelta atrás después de un incidente y luego terminó cuarto. Entonces están sucediendo muchas cosas aquí. Creo que si no hay un documental sobre Interlagos, definitivamente deberíamos hacerlo.

P: Gracias, Andrea. ¿Mario?

Mario ISOLA: Creo que es un poco más reciente. 2016 fue una carrera muy emocionante. Estaba mojado, con Max recuperando muchas posiciones y mucha acción en la pista, con Massa que se cayó, y entonces se suponía que sería su última carrera. Entonces una mezcla de emociones y fue como espectador. Obviamente ganamos todos los campeonatos, así que… ¡Fue una bonita carrera!

P: Muy bien, Mario, gracias por eso. James, volvamos a ti ahora. Ha sido un mes frustrante para Williams, sólo un punto en tres carreras. ¿Dónde está el potencial del coche en este momento?

JV: Tenemos la capacidad de sumar puntos cada fin de semana. Tenemos que reflexionar sobre el hecho de que esa batalla en el medio campo es increíblemente reñida. En el caso de México, había una especie de cuatro o cinco equipos, todos nosotros dentro, creo que había unos 30 o 40 milisegundos de diferencia entre sí. Tienes que hacerlo todo bien. La frustración es que tenemos el ritmo del auto, pero no siempre hemos cumplido con los diversos mecanismos. Entonces, en el caso de México, eso realmente fue un incidente racial. No hay nada que puedas hacer al respecto. Al inicio de la carrera, no caben tres en dos. Tuvimos un segundo incidente en la FP1. Y todo eso te hará retroceder durante el fin de semana. Pero incluso con eso en conjunto, Alex aún pudo poner ese auto allí arriba, en ese noveno lugar. Y basándonos en el ritmo de carrera de Franco, teníamos potencial para sumar buenos puntos. Y ocurre lo mismo en Austin. Es una historia de un brillante ataque de Franco, un brillante adelantamiento de Franco a Fernando y una buena recuperación. Pero, de nuevo, un accidente al principio de la carrera, porque estábamos agrupados y todos luchando por el mismo metro, dejó a Alex fuera de la carrera. Así que no hemos maximizado nada durante los últimos dos fines de semana y es frustrante. Conseguir un coche rápido es más difícil y tenemos una buena base sobre la que trabajar. Y de nuevo, se ve bien esta mañana.

P: Entonces, ¿un cambio de suerte es lo que Williams necesita más que nada?

JV: Aquí es donde yo también voy a tener un poco de confusión, porque no creo en la buena o la mala suerte. Realmente no lo hago. Creo que se crea a través de la estructura, a través del proceso, simplemente entregando el auto para que esté en el lugar correcto en el camino correcto en un momento determinado. Pero estoy luchando por aceptar lo que pasó en México como resultado de eso, pero creo que en realidad nuestro trabajo es… Con la cabeza gacha. Tenemos un coche bastante rápido. Solo asegúrese de ejecutar lo mejor que podamos y dejar que los puntos lleguen a nuestro destino.

P: Entonces, si miramos tu batalla más cercana en el Campeonato Mundial, el Campeonato de Equipos, tres puntos entre tú y Alpine, ¿quién crees que tiene el auto más rápido en este momento?

JV: Lo han hecho impresionante… Pierre ha sido realmente bueno en la clasificación de los últimos eventos. Pero en la carrera, en general, básicamente hemos podido adelantarnos a ellos en todo momento. Así que creo que todavía en lo que considero la métrica importante, el ritmo de carrera, estamos bien. Estamos por delante de ellos pero no muy lejos.

P: ¿Podemos hablar de pilotos y específicamente de Franco Colapinto? ¿Sigue logrando grandes mejoras de carrera en carrera? ¿Qué estás viendo?

JV: Sin duda y hay más por venir de él también y eso es de esperarse. Sería fácil olvidar, cuando miras las actuaciones en México, en Austin, que sólo ha estado con nosotros en un puñado de carreras de Fórmula 1, pero así es. Y como sabrás con todos los grandes (hay uno, Piastri, el de al lado), sigues construyendo a través del tiempo. No terminas tu aprendizaje en cuatro o cinco carreras. Y hay una tremenda [amount] más por venir de él.

P: ¿Qué le depara el futuro como equipo? Quiero decir, ¿debería surgir una oportunidad en otro lugar? Dijo ayer en la rueda de prensa que lo 'normal', y lo cito allí, sería que lo dejaran ir. ¿Es esa la realidad? ¿Lo dejarás ir si hay otra oportunidad?

JV: Lo mejor que puedo decir es esto: estamos explorando posibilidades con varios equipos que están interesados ​​en este momento. Y más allá de eso, sería un error hacer algo más que especular aquí. Realmente no hay nada que comunicar más allá de ese punto. Cuando lo haya, hablaré felizmente de ello porque es un piloto excepcional. Y realmente lo digo en serio. Ve a mirar afuera. Había decenas de miles de personas aquí para apoyar a un piloto que ha estado en nuestro campeonato durante cinco carreras. Está haciendo un excelente trabajo en la pista. Y como he dicho desde el principio, gana tu posición y los elementos se te presentarán. Pero más allá de eso, creo que, especialmente cuando miramos el hecho de que él tiene 21 años y mi responsabilidad también es hacia él y asegurarme de que hacemos lo correcto, quiero asegurarme de que cuando tengamos noticias, acudamos al mundo, pero realmente no hay mucho de qué hablar en este momento.

P: ¿Lo querrías en un bungee de regreso a Williams?

JV: Es la misma conversación que acabamos de tener. En cualquier circunstancia, quiero asegurarme de que entendemos lo que les interesa a los demás y luego formaremos nuestra base sobre cuál es la mejor solución para todos.

P: Muy bien, James, gracias por eso. Estoy seguro de que habrá más preguntas en un minuto. Andrea, ¿podemos ir a verte? Hablemos de las peleas por el título mundial. En primer lugar, el Campeonato de Pilotos. ¿Cómo está lidiando Lando con la presión adicional de luchar contra Max Verstappen? ¿Le has visto crecer como piloto en las últimas carreras?

COMO: Definitivamente. Creo que Lando está afrontando esta situación de estar en la lucha por el campeonato de una manera que estamos disfrutando, en primer lugar, diría yo. Ahora es un piloto muy maduro. Rápido, el arte de la carrera sigue mejorando todo el tiempo. La actitud, el aprendizaje de cada situación, que podemos apreciar casi en un cronograma carrera a carrera. Creo que Lando definitivamente es ahora un piloto maduro para tener éxito en este tipo de pelea, que es una pelea contra uno de los mejores pilotos, creo, en la historia de la Fórmula 1. Títulos, si miramos los títulos que Max ha logrado, entonces Creo que esto es universalmente reconocido. Así que seguimos diciéndole a Lando todo el tiempo, sigamos haciendo lo que estamos haciendo, sigamos mejorando todo el tiempo, convirtámonos en la mejor versión de nosotros mismos, carrera tras carrera.

P: Mencionaste el arte de las carreras, dices que sigas haciendo lo que estás haciendo, pero ¿te gustaría que él hiciera algo diferente en su carrera rueda a rueda con Max Verstappen?

AS: En absoluto. Sabes, cuando digo seguir haciendo lo que estamos haciendo, obviamente lo digo en un sentido amplio, pero definitivamente también lo digo en un sentido muy específico. Creo que aprendimos algo, por ejemplo, de Austria. Nos acercamos demasiado. Y los puntos que nos faltan en Austria, por haber tenido una colisión adecuada y luego quedar eliminados de la carrera, son puntos que lamentamos. Realmente no nos arrepentimos de muchos otros puntos de esta temporada, potencialmente el de Austin. donde todavía creemos que la clasificación final no es correcta, pero respetamos el trabajo de los comisarios. Hemos intentado con derecho de revisión encontrar alguna corrección a esa situación que ocurrió en Austin. Esto no sucedió. Seguimos adelante. Sí, creo que desde el punto de vista de Lando, así es como deberían ser las carreras. Lando refleja, también, en su forma de competir, nuestros propios valores. Corremos limpio, corremos de manera correcta, corremos de manera deportiva. Y finalmente, en este tipo de peleas cerradas, hay un tercero que es el administrador. Confiamos en la administración. Creo que en México esto funcionó muy bien y tuvimos buenas carreras.

P: Y en el Campeonato de Constructores, ¿cómo ve la amenaza de Ferrari? ¿Su ventaja de 29 puntos le da margen de error?

AS: Ningún margen en absoluto. Ningún margen en absoluto. 29 puntos a falta de cuatro carreras contra Ferrari y Red Bull. En primer lugar, hablamos de Ferrari y Red Bull, como el equipo campeón del mundo, Red Bull. Ferrari, equipo que lleva muchos años en la lucha por el campeonato del mundo. Ferrari en particular recientemente con un coche muy rápido. Dos conductores sólidos. En la Fórmula 1, realmente no te apoyas en este tipo de márgenes. Lo único que puedes hacer es concentrarte en ti mismo, ejecutar lo mejor que puedas, correr los fines de semana y luego mirar realmente la clasificación después de la carrera en Abu Dhabi.

P: Bueno, gracias Andrea. Estoy seguro de que habrá más preguntas para usted en un minuto. Mario, voy hacia ti ahora. En primer lugar, ¿qué dicen los equipos y los pilotos sobre la nueva superficie de la pista aquí en Interlagos? La vuelta más rápida de Lando en los FP1, ya más rápida que la pole position del año pasado.

MI: Sí, esperábamos estos tiempos de vuelta porque, como siempre, medimos la rugosidad del circuito. Es mucho más suave en comparación con el año pasado, pero el nivel de agarre sigue en línea con el del año pasado. No muy alto, pero más o menos igual. Así que esperábamos tiempos de vuelta similares y también mucha evolución en la pista. Escuché algunos comentarios sobre golpes, pero honestamente, no es un detalle que consideremos en nuestra medición. Espero, como dije, mucha evolución en la pista y tal vez algunos problemas si está mojado. Parece que tenemos posibilidades de lluvia mañana por la tarde y el domingo durante la carrera porque este betún encima, en general, crea una superficie resbaladiza cuando el asfalto es tan nuevo.