F1: Conferencia de prensa del equipo del equipo de la FIA – Australia

Representantes del equipo James Vowles (Williams), Frédéric Vasseur (Ferrari), Andy Cowell (Aston Martin)

P: James, ¿podemos comenzar contigo, por favor? Sé que es solo FP1, pero Carlos tomó pruebas hace un par de semanas, lo repitió en FP1 y Alex Albon también está allí. ¿Estás empezando a creer en el FW47 y su potencial?

James Vowles: Creo en el trabajo que hemos hecho durante el invierno, pero es solo práctica, y estamos corriendo, estoy seguro, un programa ligeramente diferente para algunos de nuestros colegas. Hemos hecho un buen trabajo, no hay duda al respecto, y Carlos está en un gran estado. Con Alex, no tuvimos una gran sesión debido a un problema en torno a los frenos y no le dimos una gran sesión como resultado de las cosas. Pero también tenemos que ser realistas. Los cuatro mejores gigantes del deporte ahora, y eso incluye a McLaren en eso. Me encantaría decir que entraremos en eso, pero esa no es la realidad de dónde estamos hoy. Nuestro trabajo es asegurarnos de que sigamos progresando. Creo que verás el campo como lo más cerca que haya estado, y sería genial estar rascando esa puerta, irritante de vez en cuando.

P: ¿Y crees que puedes hacer eso?

JV: Creo que encontrarás que la cuadrícula es tal que mucha gente puede hacer eso. No se necesita mucho para cometer un pequeño error y retroceder algunas décimas. Pero creo que lo que tenemos es una buena base para construir, que es a lo que he estado construyendo como equipo.

P: Cuéntanos sobre Carlos, más jugoso en la prueba, P2 en FP1. ¿Qué impacto ha tenido en el equipo hasta ahora?

JV: En primer lugar, ha estado en varias organizaciones, por lo que comprende diferentes elementos y ha estado en varios pilotos que todos consideraríamos el material del campeonato mundial. Eso lo ha convertido en el conductor que es hoy. Su capacidad para comunicar lo que está sucediendo en el automóvil es fantástica, su capacidad para comprender lo que está sucediendo en el equipo que lo rodea y cómo traerlos hacia adelante, cómo se ve la excelencia, cómo se ve ganar y cómo elevar nuestro estado desde donde estamos es su fuerza. Esa es parte de la razón por la que quería asegurarme de que estuviera con nosotros este año y más allá. En términos de su ritmo, sabíamos que era rápido, pero me impresionó mucho su capacidad para interactuar con nuestro equipo aerodinámico o nuestros ingenieros y llevarlos a un viaje también.

P: Muchas gracias. Estoy seguro de que habrá más preguntas para ti en un minuto. Fred, sobre el tema de Carlos, ¿algo que James acaba de decirte?

Fred Vasseur: No

P: Bueno, vamos a llevarlo a la sesión de Ferrari. ¿Qué tan limpio estaba? ¿Cuánto potencial tiene el automóvil por el resto de este fin de semana en Albert Park?

FV: Sí, pero creo que todos dijimos lo mismo esta mañana, quieres sacar conclusiones después de FP1. Cuando estábamos en Melbourne el año pasado, después de dos carreras, preguntaba cuándo Red Bull sería campeón, y no fueron campeones al final. Creo que tenemos que acumular el ritmo, construir el fin de semana. Todavía hay un largo camino para calificar y un largo camino para la carrera del domingo. Mantenga la calma. Estoy seguro de que eso se aplicará a todos, pero es demasiado pronto para llegar a cualquier conclusión sobre quién será el campeón o ganará el domingo. Hemos estado haciendo este trabajo durante años, y siempre tenemos las mismas preguntas después de FP1 de la carrera uno.

P: Fred, le pregunté a James sobre Carlos. ¿Puedo preguntarte sobre algo que Lewis dijo aquí? Dijo que este es el período más emocionante de su vida y que realmente lo está disfrutando. ¿Es gratificante para ti escucharlo decir cosas así?

FV: Es la palabra de Lewis … ¡no me preguntes si estoy pensando en lo mismo! Pero seguro, creo que es un buen viaje para él. Disfruta de lo que está haciendo, y disfrutamos trabajar con él. Pero ya sabes, todos estamos en la misma situación. Durante el período de invierno, todos somos campeones mundiales, todos somos mejores amigos, y luego tenemos la primera sesión de calificación y volvemos a la realidad. Ahora, es el comienzo de la temporada, y tenemos que estar enfocados.

P: Gracias por eso. Andy, vendremos a ti. Condiciones muy diferentes aquí en Albert Park en comparación con Bahrein hace un par de semanas. ¿Cómo está funcionando el automóvil aquí y cuál es su potencial para el resto del fin de semana?

Andy Cowell: Sí, Bahrein proporcionó un buen telón de fondo para hacer muchos experimentos, aunque el clima se interpuso un poco. Hemos reducido todos los datos, elaboramos la mejor configuración para esta pista, pero nuevamente, esta mañana, estábamos haciendo algunos experimentos en los autos. Logramos ejecutar ambos compuestos de neumáticos. Supongo que todos perdieron un poco de tiempo de pista debido a las banderas rojas. Solo tratando de prepararnos para la calificación y la carrera.

P: Hablemos de algo que solo está sucediendo en Silverstone. El nuevo túnel de viento ahora está en línea. Cuéntanos sobre las ventajas que te ofrece que no estaba usando el túnel Mercedes antes.

AC: Sí, ha sido un gran proyecto con mucha gente trabajando en él, por lo que es genial ver que finalmente se vaya en línea como nuestro túnel de viento nominado para el trabajo de desarrollo. Tiene una gran tecnología, excelente tecnología en los sistemas de medición y dentro del modelo que va en el túnel. Tener todo en un solo lugar … ¡los aerodinámicos ni siquiera necesitan poner un abrigo para ir al túnel de viento ahora! Antes, se trataba de cargar el modelo en una camioneta, conducirlo por una calzada de doble baches y esperar que todavía estuviera en la misma condición en el otro extremo. Por una eficiencia, pero, el desafío que todos tienen de tratar de entender lo que sucede con la aerodinámica en el camino, en comparación con el túnel del viento, en comparación con CFD: esos tres mundos con los que los aerodinamistas luchan, creemos que este nuevo túnel de viento nos brinda una mayor comprensión y mayores mecanismos para comprender la física del flujo y los arroyos sobre el automóvil.

P: Final de mi parte. ¿Cuál fue la reacción de Adrian Newey cuando la vio por primera vez?

AC: Sí, fuimos a ir a pasear, sin necesidad de poner nuestros abrigos. en el túnel del viento, y fue genial verlo parado en la sección, mirándolo, la tecnología y el modelo y el equipo de medición. Pero luego regresó rápidamente a la oficina de ingeniería, mirando las regulaciones 2026 y elaborando los compromisos necesarios para crear un auto de carrera rápido bajo las nuevas reglas.

Preguntas del piso

P: (Ian Parkes – Racing News 365) Pregunta para usted, Fred. Charles Leclerc lo describió ayer como su obsesión por convertirse en un campeón mundial de Fórmula 1. ¿Entiendes ese deseo dentro de él? ¿Y sientes que esta podría ser su mejor oportunidad esta temporada para abordar esa obsesión?

FV: No estoy seguro de que la 'obsesión' sea la palabra correcta, pero con seguridad, cuando haces este trabajo, es decir, comenzó cuando tenía tres años, eso fue hace 23 años, ha pasado su vida en camino, así que seguramente tener el objetivo, el objetivo o el sueño de convertirse en campeón mundial es el enfoque normal. Para saber si es para esta temporada o no, no lo sé. Es la misma respuesta que antes, tenemos que mantenernos enfocados. Está poniendo todo en hacer un buen trabajo esta temporada, y estoy seguro de que continuará mejorando.

P: (Oliver Van Bronswijk – The Roar) James, ¿qué tan positivo es el sentimiento en el equipo? Los espíritus seguramente deben ser altos teniendo en cuenta la integración de Carlos en el equipo y el ritmo que se muestra, sin importar cuán temprano sea.

JV: Sí, lo resumiste bien. Es un equipo que ha pasado por mucho dolor, y cuando me uní hace unos años, se podría sentir. Sé que soy un hombre de ciencia, pero realmente podrías sentir este tipo de período difícil por el que el equipo había pasado. Ese no es el caso ahora. Un elemento del que no hablamos allí es nuestro futuro. Es genial lo que está pasando ahora. Esto es lo que yo llamaría la fruta más baja que estamos recogiendo. Hay algunas cosas geniales que suceden en Grove y habrá más en línea en los próximos años. Puedes verlo en individuos, solo está construyendo impulso y energía positiva. Lo que ves hoy es solo un poco de consecuencias de eso. Como Fred describió, esto es FP1. Es genial, agradable de ver, pero es FP1. Esperemos hasta la calificación, la carrera y algunas carreras. Es por eso que traeré a todos a nuestro futuro y al destino al que nos dirigimos.

P: (Scott Mitchell-Malm-La carrera) James, Alex, dijo ayer que las simulaciones mostraron que el auto iba a ser un paso decente más rápido, pero cuando realmente corrió en Bahrein, parecía invitar más confianza a los conductores que el automóvil del año pasado. ¿Eso implica que el auto es quizás aún más rápido de lo esperado? ¿Y esas ganancias están relacionadas de alguna manera con la suspensión actualizada de Mercedes que ha podido adoptar este año?

JV: En primer lugar, creo que debemos reevaluar a dónde se ha mudado el automóvil, en función de algunas cosas, pero es sobre dónde esperábamos que estaba. De lo que Alex estaba hablando es que desde una perspectiva de conducción, les da mucha más confianza que el automóvil del año pasado. La Fórmula 1 es un negocio extraño, no hay bala de plata, no hay nada que encienda de repente un automóvil y lo mejore. Por lo tanto, la suspensión trasera de Mercedes ayuda un poco, pero lo que hemos hecho en los últimos años: desarrollar nuestras herramientas y sistemas para producir una mejor dinámica del vehículo, una mejor aerodinámica y una mejor manera de combinar el automóvil, se está uniendo ahora. Eso es lo que mejora el paquete. Realmente no es un área; Es una combinación de un equipo que comienza a fortalecerse trabajando juntos.

P: (Ben Waterworth – The Roar) Fred, ¿qué tan impresionado ha estado con Lewis encajando con todo lo que conlleva ser un conductor de Ferrari? Parece estar realmente disfrutando. ¿Y qué tan bueno se ve en rojo?

Fred Vasseur: Tuvimos dos meses de marketing: fue una gran ola al principio. Lo más importante es poder girar la página y volver a los negocios como de costumbre, hacer FP1, FP2. Es un largo camino. Tenemos algo así como 150 sesiones durante el año, por lo que esto es solo el comienzo de la historia, como dijo James antes. Solo tenemos que centrarnos en él y olvidarnos del mundo que nos rodea y trabajar como equipo. Pero honestamente, cuando está en la sala de información, está completamente concentrado en el objetivo y conoce el trabajo perfectamente, y tiene que construir relaciones con el equipo. Ese no es un proceso largo, pero es un proceso que tenemos que seguir. Estamos en ese camino. No debemos esperar demasiado de la primera sesión, ese no es el objetivo. Sabemos que tenemos un largo camino por recorrer, y honestamente, hicimos un buen paso en comparación con el año pasado y tengo una buena sensación.

P: ¿Y se ve bien en rojo?

FV: Vi una foto de Lewis en Red el año pasado en Abu Dhabi, así que … sí.

P: Diferentes sombras de rojo.

FV: Sí.