F1: Conferencia de prensa del equipo del equipo de la FIA – Miami

Representantes del equipo Toto Wolff (Mercedes), Oliver Oakes (Alpine), Christian Horner (Red Bull Racing)

P: Toto, ¿por qué no comenzamos contigo? George Russell dijo ayer que tres podios de cinco carreras son más de lo que el equipo esperaba. ¿Estás de acuerdo?

Toto Wolff: Sí, probablemente. Porque cuando … ya sabes, tuvimos un poco de columpios de rendimiento y luego tal vez una u otra carrera, los Ferraris nos volvieron y él fue genial al defender. Por lo tanto, está bastante cerca, pero aún así, no es realmente satisfactorio porque tienes a McLaren por ahí que puede manejar sus neumáticos tan bien. Y luego son los tres equipos los que luchan entre sí: una carrera lo haces bien, el otro no. Y sí, ciertamente tratando de descubrir qué es y jugar.

P: ¿Cuánto potencial tiene el W16? ¿Puedes unirte a esta pelea de campeonato?

TW: El auto es mucho más fácil de configurar. Al menos pones más colgajo y el auto hace lo que esperas que haga, lo que en años anteriores no fue el caso. Y es más predecible, pero el problema subyacente obviamente es mantener las temperaturas de los neumáticos en la ventana, y eso es algo que simplemente no hemos encontrado una forma de hacerlo realmente bien.

P: ¿Has visto lo suficiente de este automóvil para desarrollarlo bastante profundo en la temporada, o ya estás cambiando a 2026?

TW: Creo que cada equipo tendrá sus pequeños secretos. Y también es un objetivo en movimiento. Todos hemos hecho la transición de ciertos grupos dentro del Departamento Aero o de grupos más grandes en la oficina de diseño que solo miran el automóvil del próximo año, obviamente. Y la pendiente de rendimiento es muy empinada. Estás agregando mucha carga aerodinámica porque son los primeros días, y eso se aplanará. Pero si un equipo ha comenzado a hacerlo un y medio antes en términos de recursos de transición, eso puede ser una gran ventaja el próximo año.

P: El conductor más exitoso en la historia de la Fórmula 1 te dejó el invierno pasado. ¿Podemos hablar sobre la dinámica del equipo ahora: cómo George y Kimi están llenando el vacío de Lewis?

TW: En primer lugar, quiero evitar algunos titulares. Todavía somos grandes amigos de Lewis. Pasé mucho tiempo con él, viajando, y todavía lo estoy viendo. Llegó a un punto el año pasado en el que, ya sabes, es como pasar 12 años seguidos de vacaciones con su mejor amigo. En cierto etapa dices, bueno, tal vez haz algo más esta vez. Y para Lewis, necesitaba un repaso, una reinvención. Ferrari es icónico, sin duda sobre eso. Ciertamente también obtuvo términos que fueron interesantes para él. Y con nosotros, Kimi estaba en los bloques de partida, eventualmente fue este año o habría sido el próximo año traerlo. Traerlo en este año significa que tenemos un año de aprendizaje antes de que las nuevas regulaciones entren en los que comenzarán todas las pistas, que, por ejemplo, esta nunca ha estado, y eso se sintió como la decisión correcta.

P: ¿La atmósfera es muy diferente dentro del garaje este año?

TW: No, no lo diría. Lewis era parte de la familia. Como piloto de carreras, sabía exactamente lo que quería y los ingenieros y mecánicos lo conocían. Los conocía. Nos llevamos bien. Tienes días buenos, días malos, fortalezas y debilidades. Pero cuando conoces a alguien tan bien, es fácil manejar eso. Ahora la dinámica es diferente. George ha dado un paso adelante en gran medida como conductor senior en el equipo. Kimi es casi como el hermano joven que ha entrado. Trabajan bien juntos, lo cual es muy agradable de ver. Kimi no se enfatiza demasiado, solo se está acumulando constantemente. Y en George, puedes confiar en él cuando se trata de tiempos de vuelta y carreras. Entonces los espíritus son altos.

P: Final para mí. Dices que George ha intensificado enormemente, ¿en qué áreas?

TW: Creo que se vuelve tan obvio, cuando un campeón mundial de siete veces deja al equipo con el que estuvo durante 12 años, George, que como todos siempre ha estado a la sombra de Lewis, ahora es la que daba dirección. Él es en el que puedes confiar cuando es «George, ¿dónde está el ritmo del auto»? Y eso es importante. Eso es lo que hacemos.

P: Si continúa con esa trayectoria, ¿lo volverás a firmar?

TW: ¿Sabía que esa pregunta iba a llegar? George es parte de la familia Mercedes y siempre lo ha sido. Como veo las cosas hoy, ¿por qué romper un equipo que está en una trayectoria que veo como positivo?

P: Ollie, un comienzo ligeramente frustrante para el equipo con solo ese final para mostrarlo. ¿Cuánto potencial crees que tiene este auto?

Oliver Oakes: Sí, frustrante es la palabra correcta. Creo que Australia nos sentimos un poco de cambio corto. Fue agradable en Bahrein mostrar dónde realmente creemos que podemos estar. Definitivamente tenemos algo de rendimiento en el auto. Como dijo Toto, hace una pista de swing para rastrear. Lo que es un poco molesto es que tienes que aprovechar esas oportunidades cuando vienen y este año no hemos logrado que eso se unan. Pero lo estamos mirando con una mentalidad positiva.

P: ¿Por qué no se ha unido?

OO: Si fue fácil … no, un par de esas carreras, creo que Australia, un poco de lluvia, un poco del auto de seguridad, China fue un fin de semana complicado, no nos quedó particularmente bien. Es solo un centro del campo muy apretado en este momento. Todo el mundo está muy cerca. Así es como será el resto del año. Definitivamente tenemos rendimiento en el automóvil y tenemos que ejecutar buenos fines de semana.

P: Una de sus declaraciones de misión cuando te uniste a Alpine a mitad de camino el año pasado fue llevar el espíritu de carreras al equipo. ¿Sientes que has hecho eso?

OO: Creo que hemos hecho un buen progreso. Creo que apliqué esa palabra en ese momento porque se decía muchas cosas en la prensa sobre el equipo y parte de la agitación. Puedes ver un equipo muy unido ahora. Tuvimos algunos grandes resultados a fines del año pasado y una buena ejecución en la pista. Pero nunca se detiene. No hemos cumplido eso completamente todavía, por supuesto que no. Quieres luchar más arriba en la semana tras semana.

P: Toto estaba hablando de cómo George ha dado un paso adelante este año. ¿Has visto algo similar de Pierre?

OO: Sí, creo que obviamente es el líder del equipo de facto con su experiencia. Ya conducía magníficamente el año pasado y a principios de este año ha continuado eso. Con cualquier auto nuevo, intentas hacerlo feliz también. Algunos fines de semana están más felices con el equilibrio, algunos tenemos un poco de trabajo por hacer. Pero está trayendo mucho al equipo y es bueno verlo ayudándonos a avanzar.

P: Palabra rápida sobre Jack Doohan. Una historia salió de Argentina la semana pasada de que Franco Colapinto lo reemplazará en Imola. ¿Podemos obtener su reacción?

OO: Sabía que eso vendría. Lo vi, como todos los demás. Creo que fue un patrocinador de Argentina fuera de cámara que le da su visión sobre Franco, cuando va a estar en el auto. Estoy seguro de que hay mucha gente en Argentina a la que le gustaría en el auto este domingo. Hemos sido bastante abiertos como equipo que es solo ruido. Jack necesita seguir haciendo un buen trabajo. Pero es natural que siempre haya especulaciones allí.

P: ¿Puedes confirmar que Jack estará en el auto de Imola?

OO: Sí, como es hoy, Jack es nuestro conductor junto con Pierre. Hemos sido bastante claros en eso. Siempre evaluamos, pero sí, hoy, ese es el caso.

P: Christian, ¿podemos comenzar hablando de la prueba TPC de Yuki en Silverstone? Dijo que el clima británico jugó con él. ¿Qué aprendieron él y el equipo sobre él?

Christian Horner: Fue solo una oportunidad para que Yuki pasara un poco más de tiempo con el personal de ingeniería. Su kilometraje había sido muy limitado con Red Bull Racing. Así que hacer un TPC con un automóvil de par de años le dio la oportunidad de familiarizarse más con el equipo de ingeniería y los procedimientos en Red Bull. El clima británico intervino, había lluvia en la mañana, pero logró obtener algunas vueltas. Así que fue útil.

P: Cuando miras los datos, ¿dónde falta en comparación con Max Verstappen?

CH: Es difícil identificar cualquier área en particular. Como todas estas cosas, siempre son pequeños bits en una vuelta. Pero está encontrando sus pies, ha traído una cantidad decente de experiencia y está dando buenos comentarios. Tengo que decir que ha traído una energía realmente positiva al equipo, es todo un personaje, y ciertamente es rápido. Creo que cuando él encuentra confianza, lo veremos avanzar más arriba en la red.

P: George Russell ha dado un paso al frente, Pierre Gasly ha dado un paso al frente; ¿Max Verstappen ha elevado aún más el listón este año? Describe el trabajo que crees que está haciendo.

CH: Max ha estado operando a un nivel tan alto durante mucho tiempo, incluso hasta 2020 y 2021. Sigue sorprendiéndonos con los niveles que puede alcanzar. Saudi fue desafortunado con la primera esquina para nosotros, pero la mayoría de lo alentador de esa carrera fue el ritmo, tanto en los neumáticos medianos como duros, tuvimos el ritmo sobre McLaren, probablemente por primera vez en condiciones de carrera este año.

P: ¿Dónde todavía te sorprende después de una década?

CH: Su capacidad para retirar cada onza de rendimiento fuera del automóvil. Cuando realmente estás de vuelta a la pared, ese último conjunto de neumáticos en el tercer trimestre, ese es el punto de presión donde los grandes aumentan. Y eso es lo que vemos una y otra vez. Se siente cómodo en esa zona y se entrega a un nivel increíble.

P: Noticias fantásticas para él sobre su hija, Lily, nacida. ¿Crees que eso afectará su desempeño en el auto?

CH: No lo creo. Es un tipo bastante medido. También tiene una hijastra. Está muy medido. Disfruta de la vida familiar y para él es un negocio como siempre. Está orgulloso, por supuesto. Es una gran cosa para él y Kelly dar la bienvenida a una niña, un logro y una perspectiva diferentes en la vida, pero es genial para él y para su familia.