F1: Conferencia de prensa posterior a la calificación de la FIA-Arabia Saudita

1. Max Verstappen (Red Bull), 2. Oscar Piastri (McLaren), 3. George Russell (Mercedes)

Entrevistas de seguimiento
(Dirigido por Jamie Chadwick)

P: George, P3 en la red mañana. Te ves un poco decepcionado. ¿Sentiste que había más allí potencialmente?

George Russell: Sí, para ser honesto, antes de la sesión, definitivamente habría tomado un P3. Pero cuando solo vi lo cerca que estaba … Estaba muy feliz con el regazo, pero siempre piensas que podría haber habido un poco más allí. Pero, ya sabes, siendo realista, creo que este fue probablemente el máximo hoy. Sabemos en el tipo de circuitos de alta velocidad, probablemente no tengamos el ritmo de los McLarens, y obviamente Max hizo un trabajo increíble nuevamente. Entonces, sí, felicidades a él.

P: Te vimos perder un poco con la evolución de la pista, haciendo tu regazo un poco temprano. ¿Crees que podrías haber tenido un poco más al final de la sesión entonces?

GR: Realmente no puedo escucharte, para ser honesto. Pero sí, como dije, fue una sesión realmente complicada, obviamente, con la bandera roja en la mitad de la sesión, y tuvimos que hacerlo, esa vuelta al final era todo lo que contaba. Fue bastante interesante ver a Red Bull hacer las dos vueltas. Pero como dije, P3 es un gran lugar para comenzar, y será una carrera larga mañana.

P: Oscar, te estaba elegiendo para Pole durante la mayor parte de esa sesión. Acaba de alejarse de ti al final. ¿Qué sentiste que era potencial allí, y crees que Pole estaba en las cartas al final?

Oscar Piastri: Quiero decir, estaba bastante feliz con eso. No quedaba mucho más en esa vuelta. Entonces, estoy contento con el trabajo que hice. Creo que estaba jugando un poco a través de la primera parte de la calificación y luego, sí, esa última vuelta se sintió más o menos lo mejor que podría haber hecho. Entonces, ya sabes, creo que Max ha hecho un buen trabajo. Creo que es otro circuito de alta velocidad para ellos donde parecen estar teniendo un poco más de éxito. Pero, no, ha hecho un buen trabajo nuevamente, obviamente. Entonces, sí, todavía todo para luchar para mañana. Creo que nuestro ritmo es bueno. Va a ser una carrera difícil y los neumáticos son un poco más suaves que el año pasado, por lo que veremos si eso juega para nuestra ventaja.

P: Háblanos sobre lo difícil que es extraer una vuelta por aquí. Es tan alta velocidad, todos están en el límite. Vimos a su compañero de equipo cometer el error. También te cayeron un poco a la curva 4 en un par de ocasiones. Entonces, ¿qué tan difícil es sacar ese máximo en esa vuelta?

OP: Es difícil por aquí. Y una vez que te caes un poco del ritmo, es muy difícil volver a hacerlo. Debes tener correctamente todas las esquinas, porque si no obtienes una correcta, significa que no obtienes alrededor de seis seguidas correctamente. Así que es una pista difícil seguramente. Pero, ya sabes, por la noche con neumáticos suaves, alto agarre, es una de las mejores pistas a las que vamos. Entonces, sí, mucha adrenalina, temblando un poco solo por conducir por las calles. Pero, no, es un circuito realmente genial y será una carrera divertida mañana también.

P: Max, esa fue una vuelta increíble. Un historial. ¿Cuánto marca el conductor aquí? Parece una pista en la que realmente puedes inclinarte en encontrar el rendimiento solo en esas últimas vueltas. Entonces, ¿de dónde eres de la práctica a ahora,? ¿Qué tan feliz estás con el progreso?

Max Verstappen: Sí, quiero decir, muy feliz. Definitivamente no esperaba estar en Pole aquí después de FP3 también y mirar cómo fue todo el fin de semana. Pero sí, el auto cobró vida en la noche. Hicimos algunos cambios finales, y fue mucho más agradable conducir. El agarre se acercaba a mí. Y por aquí, ya sabes, una vuelta de calificación es extremadamente difícil debido a todas las paredes. Necesitas intentar clavarlo. Y sí, es realmente satisfactorio, ya sabes, ser el primero aquí en la calificación es, por supuesto, la mejor posición para mañana. Aunque creo que mañana en la carrera será difícil mantenerlos atrás, pero vamos a darle una buena oportunidad.

P: Usted dice que el cuenco ha ganado tres de cada cuatro veces aquí. Entonces, ¿te apetecen tus posibilidades en la carrera?

MV: Sí. Haremos nuestro mejor esfuerzo. Quiero decir, ya sabes, hasta ahora, estoy muy feliz de que nuevamente tuviéramos una calificación sólida, mucho mejor de lo que teníamos en Bahrein, por supuesto. Y, sí, veamos qué podemos hacer mañana en la carrera.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Max, una vuelta bastante brillante esta noche. Te he preguntado muchas veces en tu carrera ahora, pero ¿qué tan buena fue esa vuelta?

MV: Lo suficientemente bueno, claramente. Me sentí inmediatamente más seguro cuando me dirigí a la calificación. Hicimos algunos cambios menores en el automóvil, pero eran claramente lo suficientemente grandes como para sentir, y creo que esa es un poco la historia de nuestro automóvil. Puede ser realmente impredecible. Cuando lo hacemos bien, creo que es competitivo, por supuesto. Pero sí, cuando no lo hacemos bien, es mucho más difícil. Pero toda la calificación fue bien. Por aquí, creo que siempre es importante tener bastante ritmo. Entonces, naturalmente, haces muchas vueltas. Además, los neumáticos, por suerte, se aferran a hacer eso. Por supuesto, entonces la bandera roja en el Q3 no es ideal, pero todos tienen que lidiar con eso. Así que optamos por esa estrategia de dos vueltas, y estoy feliz de haber hecho eso. Solo me mantuvo al tanto de las cosas, y se sintió bien.

P: Has hablado del auto, pero ¿puedes hablar sobre esa última vuelta? ¿Dejaste algo sobre la mesa? ¿Fue una vuelta tan buena como Suzuka hace dos semanas?

MV: Creo que al final del día, solo necesitas intentar tener una vuelta limpia, tratar de estar en el límite. Pero por aquí, sinceramente, es muy difícil porque algunas esquinas, como, quieres tratar de estar muy cerca de la pared. A veces funciona. A veces no lo hace. Abrazar en 22 es muy lleno de baches, por lo que ni siquiera ves a dónde vas cuando te entregas. Por lo tanto, es muy difícil hacer todo bien. Pero sí, claramente, fue lo suficientemente bueno. Y sí, por supuesto, en el tercer trimestre, arriesgas todo un poco más.

P: Ahora, una semana es mucho tiempo en la Fórmula 1. ¿Podemos comparar y contrastar el automóvil que conducía la semana pasada en Bahrein con el que tiene aquí y por qué es tan adecuado para esta pista de carreras?

MV: pocas esquinas más de alta velocidad. El asfalto es completamente diferente, lo que también tiene una gran influencia en los neumáticos. Naturalmente, cuando tienes pistas donde necesitas mucha rotación en la mitad de la esquina y las esquinas de larga duración, que tienes en Bahrein, ese es un gran problema para nosotros. Aquí, parece ser un poco más competitivo. No digo que esté resuelto, pero al menos me dio la oportunidad de empujar un poco mejor y lidiar con las limitaciones que tenemos un poco mejor.

P: Mirando hacia el mañana, hay una buena tasa de conversión de la pole a la ganancia de la carrera en esta pista. ¿Qué tan seguro tienes el ritmo de la carrera?

MV: Hasta ahora, no muy seguro, para ser honesto. Mis largas carreras no fueron particularmente grandes en comparación con Oscar o Lando. Voy a darle todo lo que tengo, seguro. ¿Significa que tengo suficiente? No sé. Pero el auto definitivamente dio un paso adelante en comparación con lo que estábamos probando ayer. Así que espero que eso también ayude a nuestros neumáticos a la vida, pero es difícil decir que eso da la oportunidad de luchar. Pero como dije, voy a intentarlo.