F1: Conferencia de prensa posterior a la carrera de la FIA-China

1. Oscar Piastri (McLaren), 2. Lando Norris (McLaren), 3. George Russell (Mercedes)

Entrevistas de seguimiento
(Conducido por ho pin tung)

P: Oscar, victoria muy dominante, 1-2 para McLaren. ¿Es este el comienzo de su campaña de título?

Oscar Piastri: Espero que sí. No, ha sido un fin de semana increíble de principio a fin. El auto ha sido bastante mega todo el tiempo. Creo que hoy fue un poco sorprendente con lo diferentes que se comportaron los neumáticos, pero no, super … sí, solo orgulloso de todo el fin de semana. Esto es lo que siento que merecí de la semana pasada. No, extremadamente feliz. El equipo hizo un trabajo increíble, 1-2 obviamente. Así que sí, muy, muy feliz.

P: Muy contento con el goma de la pista.

OP: Sí, creo que en el medio todavía fue un poco complicado, pero mucho mejor que ayer. Y lo duro era un neumático mucho mejor de lo que todos esperaban, creo, o ciertamente de lo que esperábamos. Así que sí, hasta el final hasta el final fue una sorpresa. Pero una feliz sorpresa. Entonces, muy, muy orgullosos de la carrera que logramos lograr. No fue fácil entrar y sí, solo orgulloso de todo el equipo y del fin de semana que he podido lograr.

P: Ayer, bromeaste sobre ser 1/16 Chino. ¿Algo que decirle a la multitud de tu casa?

OP: Gracias. ¡No es una broma, por cierto! Tengo herencia china en alguna parte. Pero no, gracias por el apoyo. La multitud ha sido excepcional esta semana. Hay demasiados fanáticos de Lewis Hamilton, pero está bien. Convertiremos a algunos de ustedes el año que viene, así que gracias por salir. El apoyo ha sido increíble este año, así que realmente lo he disfrutado. Gracias.

P: Lando, mucho apoyo detrás de nosotros. ¿Puedo decir que dos momentos cruciales en la carrera para ti: el comienzo de George en T1, y luego fuera del pozo se detiene nuevamente en T1 en George?

LANDO NORRIS: Sí, unos momentos divertidos. El comienzo, esperaba exactamente eso, así que el turno 1 fue según lo planeado. Pero luego George me puso en las paradas en boxes y estaba un poco nervioso, pero nuestro ritmo fue mucho mejor en el segundo período. Entonces, una carrera dura, solo con la gerencia, y no creo que muchas personas esperaban una única ventaja hoy. Entonces fue bueno. Oscar condujo bien. Fue rápido toda la carrera. Traté de acercarme, pero al final no pude.

P: ¿Sentiste en alguna etapa de la carrera que pudiste desafiar a Oscar por la victoria?

LN: No importa ahora, ¿verdad? No importa. Se merecía la victoria y condujo muy bien todo el fin de semana. Así que estoy feliz con el segundo. Son buenos puntos. Son grandes puntos para nosotros como equipo con un 1-2. Así que muchas gracias a todos en papaya y sí, cómo queríamos que se fuera la carrera, muy feliz, sí.

P: Y luego, al final, probablemente la peor sensación de que un conductor puede tener: un pedal de frenos dura mucho. ¿Qué tan difícil fue amamantar eso?

LN: Da miedo. Es como mi peor pesadilla. Sabes, cada vez que tengo una pesadilla, es cuando los frenos están fallando, y estaba perdiendo 2, 3, 4 segundos en las últimas dos vueltas. Así que estaba un poco asustado, pero sobrevivimos y llegamos al final. Me hubiera encantado haberlo intentado un poco y poner a Oscar bajo un poco de presión, pero no hoy. Entonces estamos satisfechos. Gran resultado y volveremos la próxima vez.

P: George, P3, Felicitaciones. Te viste bastante picante al principio. ¿Sentiste en algún momento de que hubo más posible que P3, tal vez?

George Russell: Sí, es un gran resultado que termina P3, especialmente frente a todos estos fanáticos aquí. Ha sido un apoyo increíble para todos este fin de semana, así que muchas gracias por eso. Pero sí, una carrera realmente genial, realmente satisfecho con el P3. Sabíamos que los McLarens eran una pizca más rápido que nosotros en algunos puntos cruciales, pero bien hecho para ellos.

P: Sí, parecía que también estableciste el camino para todos los demás. Fuiste uno de los primeros en llamar que era posible una estrategia única.

GR: Sí, me sentí desde el principio que una ventanilla única podría ser posible y resultó ser un poco más fácil de lo que probablemente todos anticipamos. Sin embargo, el auto ha sido genial este fin de semana. Probablemente uno de mis mejores fines de semana en la Fórmula 1 en términos del rendimiento general, por lo que estoy realmente satisfecho con eso, y realmente maximizar cada tiempo en camino. Muy contento de estar en el podio.

P: Sí, supongo que quizás una carrera solitaria para ti. ¿Esperabas más presión por detrás?

GR: Quiero decir, Charles me estaba poniendo bajo una gran presión por unas pocas vueltas después de la parada en boxes, y obviamente fue un poco peligroso con Lando por algunas vueltas, pero desde allí fue una carrera bastante sencilla.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Muchas felicitaciones, Oscar. Fue un impulso impecable del polo y describiste el auto como muy encantador. ¿Qué tan especial se siente este?

OP: Sí, muy satisfactorio. Obviamente, creo, ya sabes, siempre es un buen día cuando cruzas la línea primero, eso es obvio. Pero creo que para mí este ha sido el más satisfactorio, no solo la carrera, sino el fin de semana para mí. Sabes, creo que las dos victorias que tuve anteriormente fueron muy diferentes, y creo que esta ha sido la más completa. Así que estoy muy, muy feliz con todo el esfuerzo de todo el equipo este fin de semana. Creo que comenzamos con un auto que era rápido, pero bastante complicado a veces, y creo que hicimos un buen trabajo al tratar de abordar eso. Y salir con este resultado es un final perfecto para el fin de semana.

P: Se habló mucho sobre el desgaste de los neumáticos en la carrera, pero lograste 42 vueltas en el neumático duro. ¿En qué momento se hizo evidente una única parada?

OP: Me refiero probablemente a unas 10-15 vueltas en las duras. Sabes, creo que ya en el medio fue más fácil que en el sprint, pero creo que el duro se comportó mucho mejor de lo que todos esperábamos. Creo que George podría tener una respuesta diferente al respecto, pero ciertamente para mí, entré en eso pensando que sería un dos paradas y, incluso al principio de la carrera, todavía pensé eso, y me sorprendió gratamente que lo duro fuera tan fuerte como era.

P: McLaren ofreció una actuación muy fuerte aquí para tomar su final 50º 1–2. ¿Cuánta confianza te da a Suzuka la próxima vez?

OP: Mucho. Creo que obviamente hemos tenido un auto rápido este fin de semana, pero como dije, no ha sido tan sencillo como lo fue en Melbourne. Y creo que, ya sabes, tener este resultado aquí es una señal realmente alentadora para nosotros. Creo que todavía habrá golpes en el camino y cosas en las que podemos tratar de trabajar, pero en última instancia, creo que estamos en un lugar bastante feliz en este momento y, sí, emocionados por el resto del año.

P: Oscar, muchas felicitaciones. Gracias. Lando, vengamos a ti. Muchas felicitaciones para ti. Una actuación muy fuerte en lo que no fue un Gran Premio directo para ti. ¿Cómo reflexionas sobre la carrera, antes que nada?

LN: carrera dura. Sí. Quiero decir, estoy satisfecho por el resultado, por el equipo. Sabes, 50th 1–2 para McLaren es un gran logro, muy feliz de ser parte de eso, en primer lugar, y una gran carrera de Oscar. Estoy feliz teniendo en cuenta lo mal que han sido mis últimos días y cuánto luché solo para sentirme cómodo y comprender cómo conducir el automóvil. Para ir al ritmo que tuve hoy, lo que creo que era muy fuerte, era una carrera mucho mejor de lo que pensaba que iba a tener. No tenía confianza ni un poco y sí, estaba nervioso de que iba a luchar con la misma gravedad, honestamente. Pero está muy satisfecho de saber cuánto he mejorado desde el punto de vista de un automóvil, desde el punto de vista de conducción. Hoy fue un día mucho más fuerte, así que estoy más satisfecho al saber que tengo respuestas para mis luchas y sí, eso me hace feliz. Pero, por supuesto, estoy más feliz por el 1–2 para el equipo.

P: ¿Podemos elaborar esto, Lando? ¿Qué cambios hiciste al auto?

LN: Eso es lo que el equipo sabrá, y probablemente nadie más, pero hicimos una buena cantidad de cambios. Obvios, para tratar de mejorar la parte delantera. No puedo conducir un auto sin frente. Puedo, pero lucho, y solo ha sido un porto demasiado entendido, simplemente, el auto, los últimos días, no puedo maximizar el paquete de esa manera. Creo que ambos luchamos mucho ayer con eso, y muestra que nuestro ritmo hoy fue de los dos mucho más fuertes de lo que fue ayer. Así que creo que los dos todavía somos, como equipo todavía estamos entendiendo este automóvil y conociendo sus limitaciones, cómo aprovecharlo al máximo. Pero siento que, especialmente para mí, en las cosas de carrera más larga e incluso en las cosas a corto plazo, no he estado tan seguro como me gustaría ser, y no tengo la sensación del auto que necesito para maximizar el rendimiento. Pero hoy fue una muestra mucho mejor de eso y una mejor comprensión de ello. Así que sí, hizo algunos ajustes con el automóvil, mecánicamente y aerodinámicamente, y hoy fue un día mucho mejor. Así que estoy feliz con eso.

P: Mucho mejor día hasta que los problemas de los frenos comenzaran a revelarse. ¿En qué punto de la carrera sucedió eso?

LN: Creo que comenzaron a ir bastante temprano. Pero, ya sabes, siempre tienes un poco de tendencia a los frenos a obtener un poco más. Creo que el equipo me lo estaba ocultando porque vieron que el problema comenzó mucho antes y sabían que iba a ser un problema. Pero al igual que las últimas 10 vueltas, estaba bastante nervioso por poder terminar la carrera porque era notable cuánto peor era llevar cada vuelta y cada zona de frenado. Realmente no es una sensación agradable cuando estás en el auto y esperas un agradable pedal sólido y no hay nada y va al piso. No te llena de confianza, especialmente en una vía rápida como esta. Así que tuvimos la suerte de terminar la carrera y aún así terminar por delante de George. Tuvimos mucha suerte. Creo que las últimas dos vueltas fueron de 3 o 4 segundos o más. Así que tuvimos un final difícil y me hubiera encantado haber empujado un poco más e intentado darle una carrera a Oscar, pero no hoy. Entonces, algo que debemos entender y asegurarnos de que no vuelva a suceder.

P: Muy bien. Gracias por eso. Buen trabajo. Vamos a ti ahora, George. Bien hecho para ti también. Dijiste que este es uno de tus mejores fines de semana en la Fórmula 1. ¿Qué ha sido especialmente satisfactorio al respecto?

GR: Creo que solo estar completamente maximizado cada vez en la pista. Realmente feliz con la calificación ayer, interponerse entre los McLarens. Y luego la carrera de hoy fue realmente fuerte. Lo llamó bastante temprano sobre la única y fue un poco frustrante que al final estaba tan claro porque esperaba que esos tipos por delante hubieran ido a la dos paradas. Y sabemos que en este momento estamos haciendo todo lo posible para atrapar a McLaren: estos chicos están haciendo un trabajo increíble. Y para que terminemos bastante por delante de Max y los Ferraris en este momento, ese es un gran resultado.

P: Comenzaste en la primera fila. ¿Qué tan importante fue eso para garantizar que terminó en el podio?

GR: Sí, creo que fue bastante vital. Obviamente perdí ante Lando en la primera esquina. Oscar hizo un muy buen trabajo en la defensa, y siempre es un poco difícil cuando es una primera esquina de alta velocidad. Pensé que podía escabullirte debajo de él y él me cubrió bastante bien. Pero seguro, si calificamos detrás de Max y los Ferraris ayer, no creo que hubiéramos estado parados en el podio hoy. Así que creo que fue bastante crucial.

P: ¿Y cómo se ve el ritmo de Mercedes en relación con los McLarens ahora después de una muestra de dos carreras?

GR: Creo que su fuerza probablemente esté en la gestión de neumáticos. Y hoy vimos que la única era bastante cómoda. Así que veamos cuándo vamos a un circuito donde se sobrecalienta mucho más, como vimos en Melbourne en los neumáticos intermedios o como vimos en las pruebas de Bahrein. Eran aún más fuertes. Entonces hicieron un trabajo increíble. Estos dos han hecho un gran trabajo, y tenemos que seguir presionando para cerrar esa brecha.