F1: Conferencia de prensa posterior a la carrera de la FIA-Japón

1. Max Verstappen (Red Bull), 2. Lando Norris (McLaren), 3. Oscar Piastri (McLaren)

Entrevistas de seguimiento
(Dirigido por James Hinchcliffe)

P: Vamos a comenzar con el tercer lugar finalista Oscar Piasstri. Duodécimo podio de carrera aquí en Suzuka. Comenzó tercero, terminó tercero. ¿Era un poco una función de que su destino se sellara ayer en la calificación?

Oscar Piasstri: Sí, correcto. Creo que el ritmo de hoy fue muy, muy bueno y estaba muy feliz con eso. Obviamente, se acercó varias veces e intentó montar un desafío, pero la posición de la pista por aquí es muy importante. Entonces, sí, creo que ayer fue el día en que ganaste efectivamente la carrera y no hice un trabajo lo suficientemente bueno. Entonces, tomaré el podio. Creo que todavía hay muchos aspectos positivos para sacar este fin de semana. Creo que el ritmo fue mega. La próxima vez solo necesito asegurarme de que esté en una mejor posición para usarlo.

P: Usted fue el primero de los tres primeros en Pit. ¿Era más un movimiento defensivo contra George Russell, o estaba tratando de forzar la mano de Red Bull y conseguir a Max temprano?

OP: Gran pregunta. Creo que para mí fue más tratando de cubrir a los chicos. Estaba empezando a luchar un poco en el medio y estaba en la ventana para detenerse de todos modos. Así que sí, ese era el pensamiento allí. Hablaré con el equipo sobre cuál era su plan con él, pero creo que fue una buena estrategia. Estábamos un poco en la tierra de nadie.

P: Y mencionaste que trataste de montar un ataque contra Lando. Escuchamos algo de la comunicación por radio sobre tratar de intercambiarlos. Pensaste que tenías el ritmo para atrapar a Max. Escuchamos tu lado de esa conversación: ¿cuál fue la réplica del equipo y cuánto debate había sobre si cambiarte a ustedes dos?

OP: Quiero decir, no había mucho para ser honesto. Para mí, sentí que tenía un ritmo realmente fuerte y sentí que si tuviera la posición de pista, podía ir y conseguir a Max. Pero eso es lo que sucede cuando calificas detrás, desafortunadamente. Así que sí, al menos hice la pregunta y creo que fue una respuesta justa. Creo que fue una buena carrera, y así es como queremos correr.

P: P2 en el día, Lando Norris. Inicio de la fila de primera fila, le diste todo lo que tenías. Parecía una batalla dura por ahí, pero se quedó un poco corto.

LANDO NORRIS: Supongo que ayer perdí ayer. Sabes, Max condujo una buena carrera hoy, sin errores, y el ritmo fue demasiado similar hoy para hacer algo más. Larga carrera, mucho empuje. Fue una carrera de principio a fin, difícil, pero hoy no es suficiente. Nada especial que tuviéramos que pudiera ponerse a Max. Eran rápidos, y no había errores como dije, por lo que se lo merecía.

P: Sin embargo, ustedes se acercaron mucho en la parada en boxes: el equipo de McLaren le dio una gran parada, tuvieron ese fácil lanzamiento uno al lado del otro, dos ruedas en la hierba. ¿Cómo viste ese incidente?

LN: Es una carrera, creo. Todavía estaba por delante, se aprieta en uno, y Max es el último tipo que espero darme cualquier espacio, ya sabes, en el buen sentido, de una manera de carreras, así que nada más que eso.

P: Perdió un poco de terreno en el campeonato de los pilotos, pero un buen recorrido para los constructores. En general, ¿fin de semana positivo para el equipo?

LN: Sí, sí. Creo que todavía ha sido un muy buen fin de semana. No obtuve las posiciones que queríamos. Estamos luchando por una victoria todos los fines de semana, pero se lo merecían, tanto Red Bull como Max lo merecían este fin de semana. Son rápidos. Se han estado poniendo al día, obviamente han realizado algunas mejoras, y como equipo, no tuvimos suficiente este fin de semana. Así que tenemos que trabajar más duro para el próximo. Primero y segundo en el Gran Premio hasta ahora, no es un mal comienzo.

P: Y su ganador del Gran Premio aquí en Suzuka por 64a vez en su carrera, cuarta vez en el trote aquí en Japón – Max. Fue una victoria de luces para flotar. Parece bastante estándar en el papel, pero esos muchachos de McLaren estaban empujando toda la carrera. ¿Era tan nervioso desde el interior del auto como se veía desde afuera?

Max Verstappen: Fue difícil, ya sabes, solo presionando muy duro, especialmente en el segundo período. Los dos McLarens me estaban presionando muy fuerte y fue muy divertido. No es fácil, por supuesto, administrar los neumáticos, pero sí, estoy increíblemente feliz. Comenzó bastante duro este fin de semana, pero no nos dimos por vencidos. Seguimos mejorando el automóvil y hoy estaba en su mejor forma. Y, por supuesto, a partir de la pole, eso realmente hizo posible ganar la carrera.

P: Dado que parece que McLaren tiene un poco de ventaja en el automóvil sobre Red Bull en este momento, ¿qué tan importante es ejecutar estas oportunidades cuando comienzas al frente y mantienes esa batalla de campeonato agradable y apretada?

MV: Sí, es muy importante tratar siempre de maximizar su rendimiento y creo que lo hicimos muy bien este fin de semana.

P: Correcto, Max – Finalmente está aquí en Japón. Como dices, cuarta victoria consecutiva. Obviamente te encanta este lugar, este lugar te ama. Honda's Home Track, su última carrera en Japón con Honda, solo hable sobre lo que este lugar significa para usted.

MV: Significa mucho para mí. Estaba en el fondo de mi mente también. En esas últimas vueltas, pensé: «Bueno, necesito tratar de mantenerme a la vanguardia, sería una gran historia». Nuestro último tipo de carrera de despedida junto con Honda aquí en Japón. Estoy increíblemente orgulloso de lo que hemos logrado durante todos esos años juntos. Y creo que esto es como una despedida perfecta.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Enormes felicitaciones, Max. Tu ingeniero de carreras lo llamó perfección a través de la radio. ¿Es así como se sintió dentro del auto?

Max Verstappen: Sí, fue una carrera divertida. Quiero decir, toda la carrera que vi dos autos naranjas en mi espejo, y sí, especialmente esas últimas 20 vueltas, estábamos empujando bastante duro. Podrías sentir que los neumáticos estaban degradando cada vez más. Pero tenías que seguir luchando contra él, básicamente estar en el límite. Pero sí, fue mejor de lo esperado, para ser honesto. Mi ritmo de carrera: creo que probablemente la pista más fría nos ayudó un poco. Menos sobrecalentamiento de neumáticos, y sí, muy orgulloso de este resultado. Creo que la mayor parte de eso, por supuesto, se hizo ayer poder comenzar desde la pole, porque por aquí creo que es muy difícil de seguir. Sabes, los autos están mejorando cada año, más ahogar, y probablemente verás que es un poco más difícil de seguir. Solo tienes una zona DRS también aquí, por lo que es muy difícil. Además, la degradación parecía bastante baja, por lo que haces una única. Así que creo que eso definitivamente ayuda. Pero aún así, lo tomamos, realmente maximizamos el fin de semana y estoy muy orgulloso de todos.

P: Maximizó el fin de semana. ¿En qué momento de la carrera pensaste, «tengo esto»?

MV: Es imposible saberlo porque realmente no sabes cuánto tiempo van a aguantar los neumáticos. Pero diría que con cinco vueltas para llevar, sentí que «esto está bien, los neumáticos se aferran a una medida normal, no se están cayendo por la ventana», así que pensé: «Bueno, desde aquí solo no comete errores y debería estar bien».

P: Ahora, el Lando más cercano fue en la salida del pozo. ¿Puede darnos su visión de lo que pasó allí?

MV: Sí, creo que la hierba era un poco, no estaba bien cortado en el lado derecho. Así que creo que Lando también vio eso, y se aseguró de que estuviera bien cortado.

P: ¿Más comentarios?

MV: ¿Qué quieres que diga?

P: Bueno, nada. Si sientes que eso es todo, ¡eso es todo!

MV: Siguiente pregunta entonces!

P: Mira, Max, ¿a dónde vamos desde aquí? ¿Es este circuito de rendimiento específico o crees que ahora puedes desafiar en cada carrera?

MV: No lo creo, pero honestamente, como dije, hoy lo tomamos. Fue muy difícil pasar por aquí. Bahrein: una pista completamente diferente, muy resistente en los neumáticos, los neumáticos también se sobrecalentan. Todavía tenemos trabajo que hacer. Pero muestra que si realmente clavamos todo, podemos estar allí. Pero desde nuestro lado, queremos ser mejores que a veces estar allí. Así que seguimos trabajando duro y vemos dónde podemos estar ya en Bahrein. Esperemos que sigamos mejorando el automóvil, ya sabes, con el equilibrio de la esquina, y luego, con suerte, desbloquea también en general un poco más de ritmo.

P: Muy bien, muy bien hecho, Max. Muchas gracias. Lando, vengamos a ti. Muchas felicitaciones. Mostraste un gran ritmo hoy. ¿Cómo calificas este P2?

LANDO NORRIS: Tough. Quiero decir, pude ver a Max con bastante claridad durante toda la carrera, pero no pude hacer ninguna incursión a partir de ese momento. Así que creo que él en aire limpio fue suficiente para permanecer en esa posición y no cometió ningún error. Condujo una buena carrera. Entonces, no sé, como dijo, la carrera se ganó ayer en retrospectiva, y supongo que siempre sabemos que la mejor posición que comienzas, más posibilidades tendrás de ganar. Pero creo que nuestro ritmo probablemente fue un poco mejor, pero no lo suficiente como para atravesar el aire sucio, meterse en los Dres, y luego pasar es una historia completamente diferente porque es bastante imposible pasar aquí. Así que sí, creo que fue una buena carrera. Probamos algunas cosas. Tal vez podríamos haber intentado un poco más con la estrategia. Superado o socavado, solo encajonamos en la misma vuelta por alguna razón. Entonces, algunas cosas que discutiremos, pero buenos puntos para nosotros como equipo. Puntos decentes para mí. Por supuesto, me hubiera gustado un poco más, pero a veces tiene que tomar el segundo.

P: ¿Puedo preguntarle un poco más sobre la estrategia? Quiero decir, Oscar fue el que se enfrentó primero. ¿Hubo una discusión sobre la radio que tal vez se enfrentó primero?

LN: Quiero decir, obviamente planeamos algunas cosas de antemano y sabemos qué esperar. Pero sí, la retrospectiva es algo maravilloso. Creo que probablemente podría haber pasado más tiempo, podría haber intentado ir antes, sí, pero entonces corre el riesgo de que los autos de seguridad y otras cosas. Así que es fácil decir: «Sí, deberías haber hecho eso». Pero si boxeo tres vueltas antes o dos vueltas antes y el auto de seguridad sale, entonces nos vemos estúpidos. Así que no puedo ganarlos todos y lo tomamos en la barbilla. Creo que tenemos áreas para trabajar. ALTA A LA VELIZACIÓN MUY, MUY FUERTE Y PIENSO DEFINICIONAL El auto más fuerte que existe. Velocidad lenta: tenemos una gran parte del Red Bull, y ahí es donde perdimos ayer en la calificación. Así que perdimos nuevamente constantemente en la carrera hoy. Así que sí, muchas áreas en las que tenemos que intentar trabajar.

P: Y Lando, ¿podemos obtener su perspectiva desde la salida del pozo con Max?

LN: Sí, quiero decir, como dijiste, los chicos simplemente hicieron una muy buena parada en boxes bajo presión. Era nuestra única oportunidad para intentar un poco más cerca. Ni siquiera estaba tratando de competir con Max, ¡solo estaba tratando de cortar la hierba como él dijo! Ni siquiera sabía que estaba allí, en realidad. Así que no, nada. Tenía el puesto y tenía derecho a hacer lo que hizo, tan bien.