F1: Conferencia de prensa posterior a la clasificación de la FIA – Abu Dabi

1. Lando Norris (McLaren), 2. Óscar Piastri (McLaren), 3. Carlos Sainz (Ferrari)

P: Excelente trabajo, Lando. Muy bien hecho por ti. ¿Qué tan dulce fue esa última vuelta de la Q3?

LN: Fue muy bueno, sí. Honestamente, Quali fue un poco difícil. Probablemente esperábamos ser un poco mejores de lo que éramos. Hasta ahora, el fin de semana ha sido bastante sencillo por nuestra parte. Parece que todos se pusieron al día mucho en la clasificación y tuvimos que empezar a esforzarnos mucho más. Fue una buena vuelta. No era el más limpio, pero a veces, cuando estás lo suficientemente cerca del borde y está un poco desordenado, a veces es un lugar bastante agradable para estar. Así que tuve un par de jugadas, y tuve una gran jugada en 9, la alta velocidad. Simplemente cometí un error. Eso me dolió un poco, pero por lo demás fue una buena vuelta. El resto lo armé bastante bien. Simplemente no es un circuito fácil de hacer. Teníamos algo que ganar en la clasificación, porque Max parecía un poco más rápido que nosotros durante la mayor parte del tiempo. Entonces supe que tenía que sacar algo.

P: ¿Qué pasa con las condiciones? Cuéntanos sobre el viento, cómo estaba afectando al coche, incluso las propias condiciones de la pista.

LN: Sí, quiero decir, la pista ha sido rápida todo el fin de semana. Ya sabes, en comparación con el año pasado, somos bastante más rápidos. Probablemente los coches también formen parte de ello. Pero la pista ha sido buena. El viento ha sido bastante constante. Obviamente, aumenta durante el día y desaparece un poco durante la noche. Tiene un efecto, pero ha sido bastante constante durante todo el fin de semana. Entonces, una vez que lo entiendes, sabes dónde puedes empujar y usar el viento y dónde tienes que ser un poco más cauteloso e intentar evitarlo.

P: Pasémoslo al Gran Premio en sí. Disculpe. Llevas un poco más de carga aerodinámica que algunos de tus rivales. ¿Crees que eso te hará un poco vulnerable en las rectas?

LN: No estaría tan seguro de eso. Pero si ese es tu análisis, entonces… Ya veremos. Creo que en un día como hoy con DRS y esas cosas, probablemente no sea nuestra mayor fortaleza. Creo que cuando llega la carrera, las cosas se igualan un poco más. Entonces, potencialmente, sabíamos que hoy estaríamos un poco a la defensiva con la velocidad en línea recta. Esperamos que mañana nos recupere, porque en comparación con Ferrari, estamos un poco abajo. Y en comparación con Red Bull, estamos bastante por debajo. No es necesariamente sólo carga aerodinámica. Estamos en el nivel más bajo de lo que nuestra ala puede ofrecer. El siguiente paso para nosotros es demasiado grande. Entonces, tal vez otras personas estén en un punto más óptimo y en un rango más óptimo este fin de semana que nosotros. El auto ha estado genial todo el fin de semana. Está funcionando bien y nos aseguraremos de que mañana haga lo mismo.

P: Como usted dice, el auto ha estado funcionando todo el fin de semana. Es una primera fila de McLaren, con un ojo puesto en el Campeonato de Constructores. Ahora bien, ¿cuánto más fácil hará el trabajo mañana este bloqueo de la primera fila?

LN: Quiero decir, siento que Zak probablemente esté más nervioso de que estemos primero y segundo que si no lo estuviéramos, así que… Nos da un buen conocimiento de que el auto es genial, por supuesto. Creo que ambos hemos estado conduciendo bien este fin de semana y sabíamos que teníamos presión por nuestra parte. Así que ambos lo hemos hecho bien. Ambos sacamos todo del auto. Pero ésta es una carrera larga y pueden pasar muchas cosas. Así que definitivamente no nos vamos a adelantar. Sabemos que tenemos una pequeña brecha en términos de posiciones. Estamos en una posición mucho más afortunada que Ferrari. Va a dar una buena pelea en su última carrera con Ferrari. Ya sabes, él querrá demostrar su punto. Y estoy emocionado de luchar si ese es el caso.

P: Muy bien. Muy bien hecho hoy. Gracias por eso, Lando. Oscar, vamos a verte ahora. La sexta salida en primera fila de su carrera para McLaren. Empecemos hablando de esa última vuelta de la Q3. ¿Qué tan contento estás?

OP: Sí, no fue la mejor vuelta final. Hay un par de rincones que definitivamente me gustaría volver a tener. Pero ya sabes, me sentaré en primera fila. Ya sabes, han sido algunos fines de semana un poco complicados en la clasificación. Entonces, ya sabes, el resultado al menos es bueno. Pero sí, sabía que inmediatamente había un par de lugares donde dejé un poco sobre la mesa. Así que no, así son las cosas en la cima del deporte. No puedes dejar nada ahí porque te comerán vivo. Y lamentablemente lo hizo hoy. Y sabes, es por eso que no estoy en la pole. Entonces, sí, probablemente desearía tener ese otra vez.

P: ¿Y tus preparativos para esa segunda vuelta se vieron afectados por la incertidumbre relacionada con los límites de la pista en tu primera tanda de la Q3?

OP: No ayudó, pero sabía al comenzar la vuelta o incluso al salir de boxes que esa vuelta al menos estaba en el tablero nuevamente, pero sabía que necesitaría más para mantener al menos esa posición, o obviamente quiero ir por la pole. Entonces supe que necesitaba más de todos modos. Y encontré un poco más, pero no lo suficiente. Así que sí, fueron unos minutos un poco estresantes. Realmente no pensé mucho en ello, pero sí pensé que estaba dentro. Claramente estuvo tan cerca que probablemente me dieron el beneficio de la duda, pero sí, no fue exactamente ideal.

P: Ha habido mucha especulación durante el último fin de semana sobre quién tendrá el coche más rápido, McLaren o Ferrari. ¿Te sorprende el ritmo de tu coche? ¿Esperabas un cierre patronal en primera fila?

OP: No necesariamente. Creo que es extremadamente ajustado y no sólo con los equipos con los que esperábamos que estuviera ajustado. Ya sabes, tienes una cuadrícula bastante desordenada en todo momento. Ya sabes, Haas ha parecido muy rápido en algunos puntos. Obviamente Hülkenberg está en la segunda fila. Sí, creo que nuestro ritmo en la práctica fue que casi sentimos que era demasiado bueno para ser verdad y creo que cuando llegamos a la clasificación, ese fue potencialmente el caso. Creo que no hay duda de que claramente hemos tenido un coche fuerte y el más fuerte este fin de semana. Todo resultaba demasiado fácil para creerlo en la práctica. Entonces, ya sabes, todavía teníamos mucho trabajo por delante. Creo que la Q1 y la Q2 no fueron tan sencillas como nos hubiera gustado como equipo. Pero sí, la Q3 volvió a ser un poco más cómoda. Y sí, un 1-2 estuvo bien. Pero definitivamente no pensé que esto estuviera garantizado durante la semana.

P: Óscar, gracias por eso. Muy bien hecho hoy. Carlos, si pudiéramos acudir a ti ahora. Tu mejor resultado de clasificación aquí en Abu Dhabi. Te pareció una gran sesión. Cuéntanos sobre el auto. Cuéntanos sobre esa última vuelta.

CS: Sí, sentí que hice algunas vueltas muy buenas y muy limpias en la Q1 y la Q2, probablemente encontrando el límite del auto muy temprano en la clasificación y luego entregándome y quizás dándole al equipo un poco de esperanza de que podíamos luchar. para la pole position. Pero creo que tan pronto como estos dos muchachos comenzaron a hacer una buena vuelta juntos en la Q3… Creo que mi vuelta fue bastante buena. Obviamente, siempre hay pequeñas cosas aquí y allá que te gustaría cambiar. Pero cuando Lando habla de que no logró concretar la curva 9 o que cometió un pequeño error, entonces te das cuenta de que es lo mismo para todos. Y, ya sabes, llevamos un fin de semana tres o cuatro décimas por detrás. Estaré a dos décimas en la clasificación y espero que podamos igualar su ritmo de carrera y luchar mañana.

P: ¿Le ha sorprendido el ritmo de McLaren en lo que va de fin de semana?

CS: Creo que, de manera realista, una vez que miras en detalle el diseño de la pista, creo que entiendo que son un poco más rápidos. Si toda la pista fuera rectas largas y curvas 6 y 7, entonces creo que estaríamos volando por aquí. Pero desafortunadamente tenemos la curva 1 y la curva 9, donde McLaren está claramente un paso por delante de nosotros, como vimos en Qatar. Y sí, son simplemente un mejor paquete para este circuito. Es desafortunado, ya sabes, que las dos últimas carreras de la temporada se hayan desarrollado en pistas donde quizás McLaren sea solo esa última décima, dos décimas más rápido. Pero al mismo tiempo, así transcurre la temporada. Y si ese es el caso, deberíamos haber hecho los deberes antes.

P: Penalización de parrilla de Charles. Estás comenzando P3 detrás de un bloqueo de la primera fila de McLaren. ¿Qué tan difícil es ahora el trabajo en lo que respecta al Campeonato de Constructores?

CS: Sí, creo que ya era extremadamente difícil. Era, como dije, una misión imposible ya antes de que comenzara el fin de semana. Luego llegamos a la FP1 y la batería de Charles se agotó antes de correr y la penalización en la parrilla obviamente fue un gran shock, un gran golpe. Además de eso, obtienes la situación de la Q2 para Charles. Obviamente, esto hace que las cosas sean mucho más difíciles. Pero al mismo tiempo, es muy probable que incluso en un fin de semana perfecto en el que ambos conseguimos vueltas en la Q3 e incluso luchamos por la victoria, estos dos muchachos sigan ahí arriba. Entonces siempre iba a ser difícil. Simplemente ha hecho nuestra vida aún más difícil. Pero hasta que mañana baje la bandera a cuadros, ya sabes, cualquier cosa puede pasar. Y voy a seguir luchando por lo que venga. Y estoy seguro de que Charles, desde atrás, se esforzará al máximo para conseguir todos los puntos disponibles y ver qué pasa con los McLaren.