F1: Newey revela la razón ‘bastante deprimente’ de los primeros problemas turbo-híbridos de Red Bull

El jefe de diseño de Red Bull, Adrian Newey, describió el doloroso «reinicio» que tuvo lugar en el equipo cuando la era turbo-híbrida de la F1 comenzó en 2014 y terminó con su primera carrera ganadora.

Red Bull y Sebastian Vettel ganaron todos los títulos que se ofrecieron entre 2010 y 2013, en una era de V8 de aspiración natural, pero el cambio a motores V6 turboalimentados de 1.6 litros para 2014 cambió el orden jerárquico.

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Mientras que los rivales Mercedes comenzaron a competir y comenzaron su propio período de éxito, Red Bull, como afirmó el equipo en ese momento, se vio frenado por un motor Renault poco confiable y de bajo rendimiento, lo que limitó al equipo a victorias ocasionales en carreras y lo dejó sin esperanza de una empujón del título.

Cuando la relación se agrió, Red Bull cambió a la potencia de Honda a partir de 2019 y, después de mejorar constantemente su forma, el auto y el motor estaban al nivel para competir por títulos mundiales nuevamente para 2021. – El nuevo piloto estrella Max Verstappen superó al hombre de Mercedes Lewis Hamilton en una feroz batalla.

Luego, en 2022, una exhibición verdaderamente dominante vio a Red Bull (con una unidad Honda rebautizada después de que el fabricante japonés se retirara del deporte) acumulando 17 victorias de 22 posibles, con Verstappen y los campeones del equipo una vez más.

Reflexionando sobre el viaje de Red Bull y lo que aprendió durante ese período de dominio de Mercedes, Newey dijo: «[You need to] tener un motor decente. Entramos en la era híbrida y Renault se equivocó, así que fue bastante deprimente.

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«Te diste cuenta de que en tu futuro previsible, si haces un trabajo espectacular, podrías obtener algunas victorias, pero nunca ganarás un campeonato.

«Fue un reinicio. Creo que uno de los puntos fuertes del equipo es que agachamos la cabeza y superamos ese período, así que cuando volvimos a tener una buena unidad de potencia con una asociación con Honda, pudimos reaccionar».

Partageant ses réflexions aux côtés de Newey, le patron de l’équipe, Christian Horner, a ajouté : «Le plus important était de garder l’équipe soudée, en se concentrant sur les choses que nous pouvions contrôler. Nous avons eu une grande fidélité durante este periodo.

«Honda compartió la misma pasión, asumimos ese riesgo y luego pudimos realmente comenzar a sentar las bases para un desafío de campeonato».

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Tras sus éxitos en 2022, Red Bull ahora tiene cinco títulos de constructores y seis títulos de pilotos, así como 92 victorias en carreras, 234 podios y 81 posiciones de privilegio.

Verstappen y Sergio Pérez continuarán en una alineación de pilotos sin cambios este año, con el holandés vinculado a Red Bull hasta finales de 2028, y el mexicano recientemente firmó un nuevo contrato hasta 2024.