F1: Opinión de F1 Unlocked TREMAYNE: el resurgimiento de Alonso es la historia para sentirse bien de 2023, y su mejor oportunidad de ganar llegará pronto

El éxito habitual puede generar autocomplacencia, un sentido de derecho o una mayor ambición. Adivina cuál se aplica a Fernando Alonso…

Es tentador sugerir que cuatro podios y un cuarto puesto en las primeras cinco carreras de 2023 han revivido al español de 41 años. Pero eso sería injusto, ya que creo firmemente que ha revivido desde que regresó con Alpine en 2021.

LEER MÁS: 5 ganadores y 5 perdedores del Gran Premio de Miami – ¿Quién estaba en llamas en Florida?

E injusto para Aston Martin, porque la verdad es que un piloto cuya pasión y habilidad nunca flaquearon ha vuelto a emparejarse con uno de los mejores coches que ha pilotado en la F1. Resultó ser una tremenda confluencia para los dos.

Y eso le devolvió el sentido del humor al hombre de Oviedo.

“Fernando, ¿qué podemos decir? El ex compañero de equipo de McLaren, Jenson Button, dijo después del GP de Miami mientras la multitud aprobaba su resultado. “Cuatro podios en cinco carreras. Ahora la sonrisa está ahí, es genial…”

«No está mal», respondió Fernando con deliberada subestimación, la barba de pirata incapaz de ocultar su alegre sonrisa.

Fue el hombre que ganó por primera vez un Gran Premio en Hungría en 2003, quien derrocó a Michael Schumacher en 2005 y 2006, quien luego se recuperó de algunas desafortunadas elecciones profesionales para ampliar sus horizontes, ganar en Le Mans y acercarse a Indianápolis.

Sin embargo, como el mago que es, capaz de encontrar un punto de apoyo donde esta tarea crucial de primer nivel aún puede superar a muchas otras. Corriendo a los 40 tan duro como lo hizo a los 20, pero con una experiencia mucho más amplia.

PALMER: ¿Una victoria de Alonso en 2023? No apostaría en contra después de su masterclass en Bahrein

Para mí, no hay duda de que su resurgimiento es la mayor historia de bienestar de 2023.

Y, por supuesto, ahora le gustaría más. ¿Qué tal un segundo lugar? O, para nombrar solo al gran animal gordo «que nunca olvidaré» en la sala de F1, ¿una victoria número 33? ¿No le parece ridículo que el último de ellos haya tenido lugar en su país natal en 2013? ¿O que después de China 2014 su próximo podio llegaría recién en Qatar en 2021? Ahora míralos: llegan como los autobuses de Londres…

Sin lugar a dudas, cuando comenzó desde el número uno en Miami, esperaba que de alguna manera pudiera lograr una victoria, porque el purista que hay en mí ama las historias de los desvalidos que superan su día. Pero si bien Red Bull y Max Verstappen están haciendo un trabajo tan brillante, esas cosas tendrán que depender del mismo tipo de desgracia que dejó al campeón mundial en el noveno lugar de la parrilla.

Y hay una comprensión dentro del equipo en ascenso de Lawrence Stroll de que muchos rivales están planeando mejoras bastante significativas para la próxima carrera, en Imola dentro de quince días, por lo que nadie se está volviendo complaciente. En este nivel de profesionalismo, la ambición se ve atenuada por el entendimiento de que debe seguir luchando por cada centímetro.

LEER MÁS: ‘Se merece mucho más’: Verstappen respalda a Alonso para romper su sequía ganadora de una década en 2023

Pero esta ambición claramente permanece intacta en Fernando porque, por supuesto, él es un corredor. Y en el léxico DT, ese es prácticamente el mayor honor que uno puede otorgar a otro ser humano. Porque un corredor es alguien que evita lo segundo, que vive la vida a toda velocidad, esforzándose por ser el mejor, siempre mirando hacia el futuro, luchando por lo que cree.

No alguien que se sienta mal hecho o se dé por vencido. Todavía está absorto en este estado mental, sigue siendo tan rápido y talentoso como siempre, a los 41 años. Si hubiera una papeleta pegada en la sala de prensa con una lista de los candidatos «que más te han impresionado esta temporada», sé contra quién pondría mis cruces.

Y hablo como alguien que no quedó muy impresionado con su paso por McLaren en 2007, o cuando nos acusó a todos de no entender la carrera en Alemania en 2010 cuando pidió órdenes al equipo que obligó a mi pequeño compañero Felipe Massa a ceder el liderazgo. del GP de Alemania a su compañero Ferrari.

Cuando nos dijo a todos que él había sido el hombre que salió desde la pole, como si nos hubiéramos olvidado de que nuestros cuadernos estaban garabateados todo el tiempo con pruebas de manejo y vueltas de calificación, y eso parecía darle algo de derecho a la cabeza, quería preguntarle si estaba escrito en su pasaporte de piloto de carreras, o simplemente piloto calificado.

LEER MÁS: ‘Todavía creo que es posible’ – Alonso insiste en que el tercer título de liga aún está a la vista

Y si fue el primero, ¿por qué no corrió en lugar de pedirle al equipo que se deshiciera del tipo de adelante? Me parece recordar haber hecho un comentario indebidamente fuerte y burlón en la conferencia de prensa de ese día…

Pero esa es una de las cosas de Fernando. Siempre ha sido un piloto cuya pasión y talento despiertan emociones fuertes. Je l’ai encouragé jusqu’à l’écho lorsqu’il a gagné en Hongrie en 2003 dans ce Renault V10 grand angle, et j’ai failli me casser la main en frappant le bureau de joie lorsqu’il a décroché son deuxième titre en Japón.

Pero, ¿recuerdas sus comentarios sobre el ‘motor GP2’ cuando se trató de McLaren Honda por segunda vez? Me pregunto si lo piensa ahora cuando persigue a los Red Bulls…

Este año también hizo gala de su extraordinaria capacidad mental extra. En Azerbaiyán, estaba dando consejos de configuración a su compañero de equipo Lance Stroll a través de la radio del equipo, y esta vez comunicó por radio dónde corría Lance mientras el canadiense conducía su propia carrera sólida para adelantarse: la última fila de la parrilla en el 12.

LEER MÁS: La forma notable en que Alonso siguió el progreso de su compañero de equipo Stroll en el GP de Miami

«Gran movimiento en la curva 1», observó después de ver a su compañero de equipo en la pantalla grande pasarlo en la vuelta 49…

«Tenemos grandes pantallas de televisión en algunas de las curvas de baja velocidad, por lo que fue muy fácil ver la carrera por televisión», explicó. «Vi un adelantamiento hacia los Alpes o hacia el Alfa Romeo y tenía curiosidad por saber en qué posición estaba. [It was actually on Alex Albon’s Williams] Fue una carrera un poco inesperada y solitaria para nosotros. Pensamos que teníamos una carrera más dura.

Esto provocó cierta diversión en la conferencia de prensa posterior a la carrera y algunas bromas de Max. “¡Eres como un entrenador de vida! La última carrera en la que te dijiste a ti mismo, ‘¡prueba mi equilibrio de frenos!’ »

En estos días, Fernando sabe de qué lado está untado con mantequilla su pan. Y puede reírse de sí mismo, como lo hizo cuando se transmitió por radio un comentario sobre el Plan A-12. «¡Cometí un error! Solo les estaba diciendo en qué vuelta creo que el neumático estará en buenas condiciones antes de la parada en boxes. Y luego sí, cometí un error, porque el Plan A-12 ya había desaparecido unas vueltas antes de eso». Unos segundos después dije lo siento, ya se estaban riendo en la radio, entonces se dieron cuenta de que estaba diciendo una estupidez.

LEER MÁS: ‘Después de 4 podios, obviamente queremos más’, dice Alonso después de tomar P3 en Miami

Pero con toda la alegría y la satisfacción, admite que algo de frustración está comenzando a filtrarse.

«¡Lo es! Obviamente queremos subir al podio para P2 y posiblemente algún día tengamos la oportunidad de ganar una carrera, pero por el momento eso no ha sucedido porque Red Bull es mejor que nosotros. Son más fuertes, el coche es más rápido y la fiabilidad siempre ha sido excepcional para ellos también. Así que sí, si algún día hay una grieta allí, si hay una oportunidad, tenemos que asegurarnos de que estamos en esa posición y todavía no estamos cometer errores en cualquier momento del fin de semana.

Cree que la pelea de Imola va a ser «interesante otra vez», pero cuando se le pide que cuantifique las posibles vías en las que podría pelear contra los Red Bulls, admite que será una temporada difícil.

«La diferencia es bastante grande, aunque creo que hoy fue nuestro mejor ritmo de carrera hasta el momento. Terminamos, creo, cerca de los líderes, sin Safety Cars, nada en la carrera y todavía somos bastante rápidos. Así que veamos. Creo que va a será una temporada larga Esperemos que algunas de las pistas estén un poco más cerca de ellos.

LEER MÁS: Alonso ‘predica con el ejemplo en todo momento’, dice Krack mientras reflexiona sobre el viaje de Aston Martin hacia los contendientes al podio

«Y algunas de las mejoras que hagamos más adelante en la temporada tal vez nos coloquen en una posición diferente o más competitiva. Pero creo que nuestro enfoque principal, para ser honesto, es solo mirar hacia atrás y tratar de mantener bajo control a Mercedes y Ferrari». el campeonato de constructores».

¿Pero Mónaco, tal vez? ¿Conductor calificado, entrenador de vida, piloto de carreras? Es muy obvio en estos días cuál de estos es realmente Fernando. ¿Podría el Principado ofrecerle su mejor chance de sorpresa? ¿Para anotar la victoria #33? Si eso sucede, esta vez no golpearé tan fuerte el escritorio.

Desbloquearás este artículo y obtendrás acceso a:

¿Ya tienes una cuenta?

Acceso