F1: PALMER: Cómo Pérez absorbió la presión y demostró su destreza callejera con una sensacional victoria en Singapur

El Gran Premio de Singapur es conocido como el más físico del calendario con altas temperaturas y una intensa humedad dando la bienvenida a los pilotos a la que es la carrera más larga de la temporada.

El domingo, las condiciones de lluvia les habrían hecho la vida más fácil físicamente, ya que un circuito empapado y resbaladizo reduce la velocidad en las curvas y, por lo tanto, la carga y el estrés en el cuerpo. Pero habría hecho la vida mucho más difícil mentalmente para los pilotos, ya que estaban al borde del agarre en una carrera en constante cambio que alcanzó el límite de tiempo completo de dos horas.

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Además, el largo retraso por la lluvia tampoco era ideal para sus preparativos. Al final, la demora fue quizás un poco excesiva porque para cuando los autos llegaron a la pista, los neumáticos intermedios eran claramente los neumáticos que debían ponerse, lo que hizo innecesaria la lluvia total el domingo, una señal segura de que la carrera podría haber comenzado antes. .

Durante este tiempo, los conductores y los miembros del equipo deberían haberse concentrado en el trabajo que tenían entre manos, mantener la calma y alimentarse adecuadamente. Por lo general, los fines de semana de Gran Premio son tan estereotípicos. Tienen estructuras rígidas para los conductores basadas en tiempos de práctica, horarios de reuniones y otros compromisos. Cuando las cosas se retrasan, puede confundirte si no tienes cuidado.

No era obvio que muchos ciclistas estuvieran luchando al principio, pero a medida que avanzaba la carrera vimos errores, primero de Yuki Tsunoda, quien parecía estar al límite de sus habilidades mentales al principio, gritando a su ingeniero que dejara de hablar. la radio.

Luego, incluso Lewis Hamilton tuvo una falta de concentración que resultó en un accidente, en un día en el que claramente era tan fácil equivocarse en condiciones intensas.

Todo esto realmente destaca las actuaciones excepcionales de los dos primeros de la carrera: Sergio Pérez, el ganador de la carrera, y Charles Leclerc, que lo empujó hasta el final.

Para Pérez fue una victoria maravillosa, diría que la mejor en la Fórmula 1, aunque se decidió después de la carrera en la sala de comisarios, por sus infracciones del Safety Car. Esta parte parecía lista para revisar las reglas ya que repetidamente dejó caer más de 10 autos desde el auto de seguridad mientras las luces aún estaban encendidas. Pero eso no debería restar valor al sensacional desempeño de Checo en la pista.

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Tomar la delantera en la salida era fundamental, y casi todos los pilotos de la línea interior tenían mejores salidas que los de fuera en la línea de carrera. Esto probablemente se deba a que quedaba más caucho en la línea de carrera, que se vuelve resbaladiza en condiciones húmedas.

Entonces, aunque Leclerc y Pérez tuvieron tiempos de reacción idénticos, y de hecho en la fase inicial, el comienzo de Pérez no fue excelente, logró la aplicación perfecta del acelerador en una superficie dura con un agarre ligeramente más alto para llegar a la curva 1.

El ritmo de los dos primeros a lo largo del Gran Premio estuvo a otro nivel para cualquiera que estuviera detrás. Carlos Sainz fue muy lento en todo momento, luchando por encontrar algún tipo de ritmo y confianza, pero mantuvo frustrado a Lewis Hamilton, mientras que Max Verstappen también estuvo atrapado en el tráfico durante la mayor parte del Gran Premio.

La forma en que la batalla líder podía expandirse fácilmente desde Sainz mostró el nivel de su conducción, incluso cuando el coche de seguridad completo eliminó su considerable ventaja dos veces. Eso fue cierto en los intermedios en mojado, mojado y luego también en los slicks: estaban un poco por encima y nos dieron un espectáculo fantástico.

Leclerc también debe tomar un inmenso crédito por su entrenamiento. Empujar a Pérez hasta el final en la etapa final requirió coraje y determinación, y él mismo dijo que cavó tan profundo para acosar implacablemente al líder de la carrera y tratar de forzar un error.

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Parecía que podía suceder cuando Pérez tuvo una serie de bloqueos en la curva 14 con Leclerc olfateando su caja de cambios, pero finalmente Charles estaba tan al límite que sus errores tampoco estaban lejos, lo que le permitió a Checo estirar las piernas y facilidad a la victoria, por más de cinco segundos necesarios después de recibir la orden de «desaparecer» de su ingeniero.

Durante esta gran cacería, el pedido de autos en exhibición fue un tesoro para observar. Si hubiera estado más seco desde el principio, Leclerc podría haber imaginado una embestida de pocas vueltas, pero el equilibrio entre el riesgo y la recompensa es siempre una línea fina, como lo demuestra el movimiento descuidado de Verstappen sobre Lando Norris y el de Hamilton sobre Sebastian Vettel más tarde. bien.

Al final, Leclerc agotó demasiado la vida útil de los neumáticos y los niveles de energía al caer al segundo lugar detrás de un ganador de la carrera encantado.

Pérez agregó una victoria en Singapur a sus victorias en Bakú y Mónaco para Red Bull, mientras que su única pole position llegó en Jeddah a principios de año. Ya sabíamos que era una especie de especialista en circuitos urbanos, y realmente se sumó a ese reclamo con un viaje que cumplía todos los requisitos.

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Para mí, correr en un circuito urbano fue el mayor desafío, donde los niveles de concentración deben ser altos y no se pueden cometer errores. Otra gran actuación callejera de Pérez y otra victoria le harán mucho bien, justo cuando empezaba a sentir la presión de su falta de podios mientras que Verstappen le facilitaba la victoria.

Es importante que pueda demostrarle a Red Bull que un día libre para Max, él también puede hacer el trabajo, y lo hizo enfáticamente en Singapur.