F1: Presentamos a Carlos Sainz en su temporada 2022 de ‘montaña rusa’ y por qué no tiene dudas de que puede ganar títulos en el futuro

Carlos Sainz ha tenido una temporada de altibajos extremos hasta el momento. No es de extrañar que diga que fue «agotador».

El español ganó su primer Gran Premio en el intento número 150 en el Gran Premio de Gran Bretaña, un récord en un año que podría haber tenido mucho más si no hubiera sido por la desgracia, la falta de fiabilidad y algunos errores inusuales mientras Sainz luchaba por el control con el 2022. Ferrari F1-75.

Dejó Australia en la primera ronda después de intentar recuperar el terreno perdido desde el principio y luego fue eliminado de Imola después de ser golpeado por Daniel Ricciardo, lo que significa que participó en dos Grandes Premios completando una sola vuelta de carrera, después de completar una racha de 31 carreras. . Hirió su confianza y ralentizó su progreso en la comprensión del automóvil.

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Un viaje a la grava en casa en España le valió una oportunidad de podio, al igual que los problemas de PU en Azerbaiyán y Austria. Tenía el ritmo para luchar por la victoria en Francia, pero se le privó de la oportunidad de mostrarlo gracias a una serie de cambios en los componentes del motor que provocaron un comienzo desde el fondo de la parrilla (de la que se recuperó de manera impresionante). ).

De las nueve carreras que ha completado, ha subido al podio en seis ocasiones. Eso es un punto más alto que Leclerc en general, y aunque va muy por detrás en la clasificación (10-3), su rendimiento en carrera es mejor, con una posición final promedio de 2,89 (la de Leclerc es 3,20).

«Ha sido una temporada de montaña rusa, especialmente al principio», dice Sainz mientras charlamos bajo un sol glorioso fuera de la caravana Ferrari en Hungría. “Fue difícil con este coche. Dos abandonos tempranos consecutivos me sacaron de la pelea por el campeonato desde el principio. Luego tuve un pico alto con [fighting for the win in] Canadá y [winning at] Silverstone, luego un mínimo, luego un máximo. Pero preferiría que la montaña rusa fuera tan competitiva como lo era ahora que cuando empezó.

La retirada en Austria realmente dolió porque fue dañina en muchos niveles. Primero, le costó un podio cómodo, probablemente P2. En segundo lugar, detuvo el impulso que había construido en Canadá y en Silverstone. En tercer lugar, se vio afectado por una serie de cambios en los componentes del motor que provocaron un inicio entre bastidores en Francia.

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A lo largo de los tiempos difíciles, Ferrari lo apoyó públicamente. «[That support] fue importante, sobre todo después de Austria, difícil de digerir porque sé que no tuve el comienzo de temporada más fácil, pero mi temporada empezaba a seguir con un buen resultado en Canadá y una victoria en Silverstone; Estuve cerca de terminar entre los dos primeros nuevamente por tercera carrera consecutiva y luego un DNF envió mis esperanzas de campeonato y muchos puntos a la basura”, dijo.

Sainz reconoce que su falta de constancia «me disuadió mucho» ya que nunca había sido así en su carrera. Pero esa fue su experiencia previa de llegar a lo más alto de los autos y obtener buenos resultados: el año pasado terminó la temporada con 15 puntos consecutivos, mientras que el año anterior en McLaren había terminado con siete puntos para terminar la temporada. – le dio la creencia de que lo rompería.

“En todo caso, todos [in Ferrari] Es feliz [with my results]», dice. «Si soy competitivo, el equipo va a estar feliz. Han visto el progreso que hemos hecho con el auto. No digo que esté hecho, o que no necesito hacerlo». Progreso y todavía me siento cómodo y fuerte, pero definitivamente me ha ayudado en mi enfoque del fin de semana. Mi mentalidad para el fin de semana ahora está más orientada a maximizar el fin de semana, en lugar de intentar cada sesión para encontrar algo en el auto para hacer clic.

Como Ferrari defendió a Sainz, Sainz defendió a Ferrari, especialmente en lo que respecta a la estrategia del equipo, que ha sido cuestionada varias veces esta temporada. Sainz no tiene nada de eso.

«El equipo está rindiendo a un nivel muy alto», dijo. «Nos enfrentamos a un equipo muy fuerte como Red Bull que complica las cosas y tenemos que rendir a un alto nivel para igualarlos. El equipo ha mejorado mucho en los últimos dos años».

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«La estrategia siempre es un tema de conversación en Ferrari. No sé por qué todos miran nuestra estrategia y analizan demasiado lo que deberíamos haber hecho. Supongo que eso es parte de ser Ferrari. También hay un análisis excesivo de nuestra radio. Todo se emiten nuestros mensajes de radio, puede dar una impresión de caos.

«Pero mis conversaciones en la radio son siempre las mismas, ya sea una carrera tranquila o no, o una carrera dependiente de la estrategia o no, siempre tenemos esas conversaciones que escuchas en el programa y creo que son extremadamente importantes para tomar las decisiones correctas». decisiones. Prefiero tenerlas que no tenerlas, créeme.

En las campañas en las que está en juego un campeonato, las tensiones pueden aumentar entre los compañeros de equipo, especialmente si ambos están en la mezcla para luchar regularmente por los podios y las victorias. Pero no ha habido tanta tensión en Ferrari, al menos no todavía, con Leclerc y Sainz que continúan llevándose muy bien, tanto dentro como fuera de la pista. Al contrario, Sainz cree que competir con Leclerc le empuja a ser mejor.

«Charles siempre produce muy buenas vueltas en los entrenamientos hasta la calificación, y este año también tiene muy buen ritmo de carrera», dijo. «Sigue siendo una gran referencia para tener en el equipo, un gran tipo con el que llevarse bien, un tipo del que realmente he aprendido mucho en los últimos años y un tipo al que espero tener como compañero de equipo para el futuro, porque nos llevamos bien y creamos una buena sociedad.

«Pasamos mucho tiempo juntos en Maranello y en la pista y normalmente tenemos opiniones similares sobre muchas cosas. Aparte de eso, cuando es hora de divertirnos, podemos divertirnos, hacer deporte. No es súper serio y dependiente. en el equipo Espero que podamos seguir así.

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Y esa sólida relación se extiende al jefe Mattia Binotto, quien presionó para que Sainz reemplazara a Sebastian Vettel desde la temporada pasada y estaba ansioso por extender la estadía del español más allá de un contrato inicial de dos años cuando se desempeñó tan bien el año pasado, poniendo fin a una carrera. -mejor quinto en la clasificación de pilotos.

“Mattia fue una pieza muy importante del rompecabezas para mí”, dice. «Cuando me uní a Ferrari, él fue quien confió en mí probablemente más que nadie, cuando firmé, y tenía que estar allí para darle la razón. Tenía que estar allí en 2021 para entregar los resultados que él y Ferrari esperaban de él». Desde entonces, mi relación ha sido excelente, creo que ha sido un gran líder de equipo. Creo que el aprecio y el respeto que tiene dentro del equipo es enorme y ciertamente conduce en la dirección correcta.

Quedan nueve carreras este año, una triple etapa europea antes del final de la campaña a largo plazo. Está 102 puntos por detrás de Verstappen, lo que hace poco probable un desafío por el título, pero dada la naturaleza errática de la temporada hasta el momento, Sainz es optimista sobre las oportunidades que se avecinan.

«Estadísticamente todo es posible. Por eso mi intención no ha cambiado», dice. «Sigo intentando todos los fines de semana ganar la carrera. Ha sido un año loco para nosotros. Si ves cómo los dos mejores equipos están consistentemente en la cima, debería ser un campeonato fácil donde uno gana, el otro termina segundo, pero es así no.

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«Hay muchos cambios de puntos, lo que me hace creer que todo es posible. Es un año muy diferente a todo lo que ha venido antes porque las carreras son mejores, hay más cosas en la carrera. , y voy a creer hasta que se acabe».

Con una victoria en su haber, el respeto por el trabajo que hace en Ferrari y la creciente consistencia este año que ha caracterizado su carrera hasta el momento, Sainz está entrando en acción.

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¿Piensa que puede ganar el campeonato mundial en el futuro, si tiene un auto para hacerlo? «Creo que sí», dijo. «Este año, mi comienzo de temporada me puso 50 puntos por detrás de inmediato y es difícil hacerse pasar por un aspirante al campeonato cuando tienes menos de -50.

«Pero si miras de cerca las últimas carreras, estoy rindiendo a un nivel muy similar al de los mejores. Siento que estoy allí. Es solo que el precio que pagué al comienzo de la temporada me costó este año». «