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F1: Transacciones del mercado de pilotos y una posible pelea de escenario 3-5 que nos entusiasma antes del Gran Premio de Bélgica

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Después de unas semanas de merecido descanso para todos los equipos, llega el momento de volver a la competición con el Gran Premio de Bélgica que da el pistoletazo de salida a la segunda parte de la temporada. Antes de reiniciar, estos son algunos de los temas que se deben discutir acaloradamente durante esta visita a Spa-Francorchamps.

1. La situación del conductor alpino

Agosto puede haber sido el momento para que los equipos hicieran un cierre obligatorio de la fábrica, pero eso no se aplica al mercado de pilotos, y la temporada tonta se ha intensificado debidamente para que los muchachos hablen.

Tan pronto como todos se despertaron la mañana después del Gran Premio de Hungría, Fernando Alonso fue anunciado como piloto de Aston Martin a partir de 2023, firmando un contrato de varios años para reemplazar al retirado Sebastian Vettel. Esta noticia llegó justo cuando había rumores de que Oscar Piastri estaba en conversaciones con McLaren, y las consecuencias del movimiento de Alonso expusieron debidamente esa postura.

ANÁLISIS: ¿Qué está pasando con Alpine y Oscar Piastri, y qué sucede después?

Alpine anunció a Piastri como el reemplazo de Alonso para el próximo año, pero sin la intervención del joven australiano, quien luego refutó la afirmación y dijo que no correría para Alpine el próximo año. Aún no se ha anunciado dónde competirá, y el futuro de Daniel Ricciardo en McLaren parece cada vez más incierto, pero hasta ahora no se ha confirmado ninguna solución.

Esta es la primera vez que el paddock se reunirá en Bélgica ya que el mercado de pilotos está a toda marcha, y finalmente escucharemos a todos los principales protagonistas.

2. El resto del mercado piloto

Si bien todavía hay incertidumbres sobre los asientos de Alpine y McLaren, el resto del mercado de pilotos también está en el limbo.

Es posible que Aston Martin haya reservado su reemplazo en Vettel, y confirmado el puesto actual de Lance Stroll en el proceso, pero Alfa Romeo, AlphaTauri, Haas y Williams tienen vacantes para llenar en esta etapa.

Es poco probable que AlphaTauri mire fuera del equipo de pilotos de Red Bull si decide cambiar el asiento de Yuki Tsunoda, pero los otros tres equipos aún podrían desempeñar un papel más importante en el mercado.

ANÁLISIS: Piastri, Ricciardo, Williams y muchos más: ¿qué sigue para el mercado de pilotos de F1 en 2023?

Alfa Romeo quedó impresionado con Zhou Guanyu esta temporada, mientras que Mick Schumacher comenzó a dar resultados con buenas actuaciones para Haas antes de las vacaciones de verano. Pero si un piloto del calibre de Ricciardo está disponible, es probable que haya un interés generalizado.

Piastri había sido vinculado previamente con un posible movimiento a Williams en 2023, pero ahora que esa puerta parece haberse cerrado, también podría haber otra vacante en Grove si no se retiene a Nicholas Latifi, con Alex Albon firmado por un contrato a más largo plazo. a principios de mes. Dados los giros y vueltas de las últimas semanas, se necesitaría una persona valiente para predecir con confianza cómo será la parrilla el próximo año.

3. ¿Otra pelea a tres bandas?

Es posible que el mercado de pilotos haya dominado los titulares durante las vacaciones de verano, pero la carrera final antes del cierre brindó lo que había estado en proceso durante varios meses, mientras tres equipos luchaban por la victoria en Budapest.

George Russell obtuvo una asombrosa primera pole position para darle a Mercedes su primera victoria del sábado de la temporada y lideró la primera parte de la carrera antes de caer al tercer lugar al final de la carrera. No fue un reflejo de la falta de ritmo de Mercedes, ya que Lewis Hamilton salió del séptimo en la parrilla para terminar como el rival más cercano a Max Verstappen en el segundo lugar.

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El mismo Verstappen ganó desde el décimo lugar en una notable recuperación después de problemas en la calificación, con Ferrari sin lograr un podio después de comenzar segundo y tercero respectivamente con Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Leclerc estaba completamente en la carrera hasta el último tramo cuando una elección de neumáticos fracasó, pero ver a los tres equipos persiguiendo legítimamente la victoria era una perspectiva emocionante de que podría haber aún más en Bélgica. Dicho esto, el panorama de la competencia podría estar a punto de cambiar…

4. Cómo una directiva técnica podría impactar en el campo

Una de las áreas en las que la FIA se ha centrado mucho este año es el fenómeno de marsopa, u «oscilaciones verticales», para usar el término técnico, y si representa un riesgo para la seguridad del conductor.

Ha habido circuitos donde el número de coches ha sido bajísimo, pero otros donde el problema ha sido mucho más acusado. Y la FIA sintió que, dado que los desarrollos de automóviles probablemente aumentarían el rendimiento y, como resultado, podrían empeorar el problema, era necesario tomar medidas.

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Por lo tanto, se ha definido una nueva métrica que se utilizará para definir un nivel aceptable de marsopa, y se espera que los equipos se mantengan dentro de los límites de la carrera de este fin de semana en Spa-Francorchamps. Anteriormente, los equipos podían usar la métrica para comprender si necesitaban hacer cambios y no habrían sido sancionados si superaban el límite, pero a partir de ahora, habrá sanciones.

Al mismo tiempo, se introducirán nuevas pruebas de flexibilidad del piso, y la FIA anunciará «cambios para redefinir los requisitos de rigidez para tablas y corredores alrededor de los agujeros de medición de espesor» durante el descanso. Esto está diseñado para apuntar a cualquier truco relacionado con el suelo que la FIA sospeche que elude la intención de las regulaciones, y dado que el suelo es un generador de rendimiento tan crítico, será fascinante ver si tiene algún impacto en el orden competitivo.

5. El coche de nueva generación en un circuito especial

Independientemente de cualquier cambio en el ritmo relativo de la parrilla, la forma en que los autos nuevos se manejan en una de las pruebas más emocionantes del calendario siempre será algo que esperar. Spa-Francorchamps es una de las favoritas de los pilotos, y la pista ofrece todo tipo de curvas de práctica, incluso en Eau Rouge y Pouhon.

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Ver estos autos 2022 con carga aerodinámica generada desde el suelo cerca de la superficie de la pista tiene el potencial de ser increíble, ya que tienen la capacidad de ofrecer velocidades increíbles en las curvas, pero también de ser difíciles de manejar donde las ondulaciones causan compresión o sobresaltos. Spa siempre debe ser una vista impresionante.



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