F1: VERSTAPPEN VS LECLERC: Los planes de juego muy diferentes que los dos pilotos necesitarán para sellar el título de 2022

Empapado de sol. Baterías recargadas. Reinicio mental completado. Las vacaciones de verano terminaron, pero los rivales por el título Max Verstappen y Charles Leclerc emergen después de comenzar el período con estados de ánimo muy diferentes.

Verstappen entregó una de sus mejores remontadas en el Gran Premio de Hungría al ganar desde el décimo lugar en la parrilla, su cuarto triunfo en seis carreras, mientras que Leclerc sufrió otro error estratégico que lo dejó con 80 puntos por detrás en la lucha por el campeonato.

Reanudarán su batalla por el campeonato en el Gran Premio de Bélgica del próximo fin de semana sabiendo, respectivamente, lo que se necesita para hacer el trabajo. Verstappen está en el box para defender su primer título, pero Leclerc todavía está en la lucha…

MIRA: El experto en tecnología de F1 Albert Fabrega y Rosanna Tennant explican todo sobre las nuevas regulaciones de unidades de potencia de 2026

¿Por qué es Verstappen para perder?

Ha sido una campaña casi impecable para Verstappen, quien es una versión mejorada de sí mismo después de estar a la altura de las altas expectativas y ganar su primer campeonato mundial de Fórmula 1 el año pasado.

El talento en bruto y el enfoque confiado de Verstappen para las batallas rueda a rueda han sido evidentes desde el momento en que condujo por primera vez un auto de F1 para Toro Rosso en 2015. Pero el éxito del título mundial el año pasado agregó otra cuerda a un arco ya formidable. Ya no necesita probarse a sí mismo. Él sabe que puede hacerlo. Sus oponentes saben que puede hacerlo. Y lo vio correr de manera más inteligente y aprovechar su increíble velocidad en un arma aún más poderosa.

El resultado ha sido una brillante racha de ocho victorias en 13 Grandes Premios en lo que va de año. Se hace eco de la campaña dominante de Michael Schumacher en 2002 o la temporada ganadora del título de Sebastian Vettel en 2011.

Incluso los fines de semana en los que las cosas no salieron bien, como en Mónaco cuando llegó extrañamente tarde y no pudo encontrar el equilibrio correcto o confiar en el auto, o en Hungría cuando se vio obligado a comenzar P10 después de un problema con el motor, salvó las cosas. el domingo por la tarde. En Mónaco, fue P3. Hungría fue P1.

Esa racha inicial de carreras, que lo vio retirarse de dos de los tres primeros debido a problemas mecánicos, parece que fue hace mucho tiempo.

Verstappen lo hace todo bien. Él no comete errores. Cuando lo hace, como su turno en Hungría, lo compensa. La recompensa es estar en una posición en la que podría perderse las primeras tres carreras después de las vacaciones de verano y seguir liderando el campeonato con seis Grandes Premios por delante. Está en una posición increíble.

LEER MÁS: Más eficiente, menos combustible y cero carbono: 7 cosas que debe saber sobre las regulaciones del motor F1 2026

Mirando las carreras por delante, es difícil ver dónde él y Red Bull, que operan a un nivel muy alto, tanto en términos de desarrollo como de estrategia, no serán fuertes. México, tal vez. Y Brasil también podría ser difícil. Pero para entonces, la lucha por el campeonato bien podría haber terminado, a su favor.

Verstappen sabrá que un DNF aquí y allá puede cambiar las cosas, por lo que no se dejará llevar. Pero a juzgar por cómo ha ido la temporada hasta ahora, es innegable que ahora es él quien debe perder.

Por qué Leclerc aún no está fuera de peligro

Leclerc necesitaba más que nadie el parón estival, el monegasco abofeteaba con una especie de decepción en casi todas las carreras desde Imola. Eso es mucho para un joven de 24 años que experimenta una pelea por el campeonato por primera vez en su carrera en la F1.

Leclerc sabe que se enfrenta a las colinas más empinadas para volver a la carrera. Una ventaja de 80 puntos es desalentadora. Y si los resultados fallan para Verstappen, el piloto de Red Bull estadísticamente podría ganar el campeonato en cuatro carreras en Singapur.

Pero Leclerc no lo verá así. Su fortaleza mental es una de sus mayores fortalezas, y su objetivo será simplemente ganar el Gran Premio de Bélgica, luego ganar en Holanda, luego ganar en Italia, cada vez dejando que los puntos se arreglen solos. Es la única manera de hacerlo.

BARRETTO: Leclerc tiene la mentalidad de ser un campeón mundial, pero necesitará más que eso para revisar a Verstappen

Dijo en Hungría que si ganaba todas las carreras y Verstappen terminaba segundo, el título podría ser suyo. Puede sonar fantasioso, pero no es imposible. Sebastian Vettel ganó todas las carreras después de las vacaciones de verano de 2013. Leclerc tiene el auto para hacerlo.

El F1-75 es muy rápido, posiblemente el más rápido de la parrilla. Leclerc y Ferrari hicieron un gran avance el sábado por la noche en Austria sobre cómo hacer que el joven de 24 años se sienta cómodo con el auto. Y aunque los resultados sobre el papel no lo confirman, la realidad sí. Leclerc lideraba en Francia cuando cometió un error. En Hungría lideraba antes de que Ferrari le impusiera una extraña estrategia de neumáticos duros. Podría decirse que ha sido el más fuerte de todos en los últimos tres eventos. Simplemente no tiene los puntos para demostrarlo.

Este auto rápido, combinado con la forma impresionante de Leclerc este año (ocupó el segundo lugar en nuestro ranking de potencia con una puntuación de 8.3 sobre 10 (Verstappen lidera con 8.8)) le dará a Leclerc y Ferrari la confianza de que aún puede hacerlo.

Leclerc también tiene un compañero de equipo en Carlos Sainz que juega a un nivel muy alto, ha demostrado su capacidad para ganar Grandes Premios y tiene una mejor racha de resultados que el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez. Tenerlo en la mezcla será clave.

LEER MÁS: ‘¿Por qué te arriesgarías?’ – Sainz explica su reticencia a pilotar F1 históricas

Ferrari y Leclerc solo tienen que ser mejores. Leclerc y Sainz han sido fuertes defensores de la estrategia de Ferrari, pero la realidad es que el muro de boxes les ha costado muchos puntos este año, y necesitan refinar su juego, especialmente porque sus principales rivales, Red Bull, han sido agresivos y acertados.

Ferrari también necesita trabajar en la fiabilidad. Ha habido demasiados problemas con la unidad de potencia este año que no solo los han afectado a ellos, sino también a sus clientes. Esto significa que es casi seguro que habrá más sanciones para Leclerc y Sainz.

Y Leclerc tiene que quitarse un poco del límite absoluto para no cometer errores. Sus cabezazos en Imola y Paul Ricard fueron pequeños errores de grandes consecuencias. Si puede suavizarlos, y generar impulso, al menos estará en la pelea.