Por primera vez desde que se introdujeron en MotoGP™ en 2016, ninguna fábrica recibirá ayuda de Concesiones esta temporada.

Las concesiones siguen vigentes para ayudar a los fabricantes a obtener ligeras ventajas si pasan por un período de bajo rendimiento o luchan por obtener buenos resultados. Estos incluyen tener nueve motores disponibles durante una temporada en lugar de siete, el derecho a no sellar la especificación de su motor antes de la temporada, tener seis entradas comodín en lugar de tres, tener más días de prueba asignados y tener pilotos de fábrica capaces de probar en pruebas no oficiales. días.

El único equipo que se ha beneficiado de Concesiones en los dos últimos años ha sido Aprilia. Antes de eso, fueron KTM y Aprilia. Sin embargo, después de que Aleix Espargaró y su compañero de equipo en Aprilia Racing, Maverick Viñales, lograran nueve podios entre ellos la temporada pasada, incluida la inolvidable primera victoria de Espargaró en el Gran Premio de Argentina, la fábrica de Noale se unió a sus contrapartes austriacas para tener Concesiones por más tiempo.

Muestra que la regla de Concesiones está funcionando exactamente como se esperaba. Da a las fábricas de MotoGP™ un impulso adicional para acercarlas a la competencia que ha puesto el listón muy alto durante muchos años. A pesar de quedarse corta, Aprilia demostró el año pasado que tiene todas las capacidades para desafiar a Yamaha y Ducati por los títulos de MotoGP™. Eso es enorme para la marca italiana, que ha trabajado incansablemente para llevar su RS-GP a donde está hoy: un arma temida en la parrilla de la categoría reina.

Lo mismo ocurre con KTM, que logró despedirse de Concessions después de su estelar campaña 2020. Dos victorias para Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team), una para su incondicional actual Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), más cinco tribunas para Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) ayudaron a KTM a terminar a solo 26 puntos de la cima de la clasificación. Campeonato de Constructores, y tercero en el Campeonato de Equipos. Y a pesar de su forma inconsistente la temporada pasada, Red Bull KTM Factory Racing embolsó P2 en el Campeonato por equipos de 2022.

Un primer año sin Concesiones para Aprilia será una visión interesante. No será hasta que tengamos algunas carreras que veremos dónde están realmente en el orden jerárquico de la clase principal, pero si la Prueba de Sepang es algo por lo que pasar, entonces podemos esperar otro año fuerte para el campamento de Noale. KTM salida malaya no fue tan fácil, pero sin duda también serán los que ver en 2023.