Después de que Joan Mir, que tiene una penalización por vuelta larga para el Gran Premio, y su compañero de equipo Honda HRC Castrol, Luca Marini, se estrellaran juntos en el Tissot Sprint, además de que Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) y el comodín Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team) no lograran sumar puntos, sólo nueve puntos se encuentran entre el cambio de rango de concesión de Honda el domingo. Actualmente en el rango D, ascenderán al rango C si el mejor corredor es P7 o superior, pero ¿qué cambiará eso?

Echemos un vistazo. Pasar al rango C les hará perder ciertas concesiones, como la capacidad de realizar pruebas en cualquier circuito; en cambio, sólo tendrán tres pistas de prueba designadas. Además, también tendrán menos neumáticos disponibles, pasando a 220 en lugar de 260. Además, esas pruebas solo serán para sus pilotos de prueba oficiales, y no para sus pilotos de MotoGP de tiempo completo.

Sus oportunidades de comodines también se reducirán a la mitad, de seis a tres, y su asignación de motores se reducirá de 10 a ocho. También habrá una congelación de las especificaciones del motor en lugar de su libertad para desarrollarse como deseen, mientras que las actualizaciones aerodinámicas también se limitarán a solo una en lugar de las dos permitidas en el rango D.

Esté atento al progreso de los pilotos de Honda en el cierre del telón de 2025 el domingo en el Circuito Ricardo Tormo para ver si el fabricante japonés asciende un rango de concesión antes de la campaña de 2026.