MotoGP: ¡Detrás de escena en la fiesta de cumpleaños número 1000!

Solearán las velas en un pastel de cumpleaños muy especial el próximo fin de semana. La primera clase de Gran Prix Racing celebra su número número 1000 en el Red Bull Ring: mil carreras en 76 años de drama, héroes, villanos, triunfo y tragedia.

Tres cuartos de siglo iluminado por verdaderas leyendas como Duke, Surtees, Hailwood, Agostini, Rainey, Doohan, Rossi y Márquez. Mil Grandes Premias circunnavegando el mundo en lugares icónicos: Assen, Phillip Island, The Isle of Man, Sachsenring, Indianapolis, Buriham, Buddh y Losail. Un campeonato que permitió que el genio técnico y la innovación sean empujados al límite y más allá.

Ese primer Gran Premio de MotoGP tuvo que llevarse a cabo en el legendario circuito TT Mountain en la Isla de Man, el 17 de junio de 1949. Harold Daniell, la fábrica, ganó la carrera de siete vueltas de 425 km.

Tomó 13 años correr a través de esos primeros 100 premios MotoGP Grands. El centenario en el Sachsenring en Alemania Oriental fue ganado por Mike Hailwood montando en el MV Augusta en agosto de 1962.

Diez años antes, en Monza en Italia, otro jinete británico, Les Graham, trajo a MV Agusta su primera victoria en el Gran Premio. Un año después, en 1953, Fergus Anderson, de 44 años, que montaba el Moto Guzzi, se convirtió en el piloto más antiguo en ganar un Gran Premio de Clase de Premier. Venció a Carlo Bandirola italiana por casi medio minuto en el Gran Premio de Español en el Parque Montjuic en Barcelona.

Grands Prix fue largo y arduo tanto para el jinete como para la máquina. En 1957, el escocés Bob McIntyre ganó la carrera más larga jamás registrada en la historia de los 76 años de las carreras del Gran Premio. El piloto de Gilera tomó tres horas, dos minutos y 57 segundos para completar ocho vueltas del circuito de montaña TT de 60,27 km en la Isla de Man.

La 200ª carrera de MotoGP se celebró en el legendario lugar de TT holandés en Assen y ganó por Giacomo Agostini en la Agusta MV. Seis años antes, Jim Redman trajo su primera victoria, la primera victoria de Honda y la primera victoria para una fábrica japonesa en la clase MotoGP, con la victoria en el Gran Premio de Alemania Occidental en Hockenheim. Tres años después, Godfrey Nash ganó el Gran Premio de Yugoslavia en el Circuito de Opatija de acantilado. Fue la última vez que una máquina de un solo cilindro ganó un Gran Premio de MotoGP, y los dos golpes estaban llegando. En el Gran Premio de Ulster de 1971, el australiano Jack Findlay ganó en el MotoGP Suzuki. Fue el primero por una máquina de dos tiempos.

Barry Sheene celebró el 300º Gran Premio de MotoGP diez años después, ganando su último Gran Premio en Anderstorp en 1981. Fue su única victoria en un Yamaha, y fueron otros 35 años y 533 Grands Prix antes de que otro piloto británico encontrara éxito en la clase principal.

En 1973, Jarno Saarinen ganó el Gran Premio de Francia en Paul Ricard. Era la primera vez que una máquina de dos cilindros de dos tiempos ganaba una carrera MotoGP. El jinete finlandés Saarinen había sido traído a la asalto de Spearhead Yamaha en la clase MotoGP, pero trágicamente fue asesinado en Monza unas semanas más tarde. Tres años más tarde, en el antiguo circuito de carretera Nürburgring, tanto Agostini como el MV Agusta obtuvieron sus últimos Motogp Wins en el Gran Premio de Alemania Occidental de 1976. También fue la última victoria por una motocicleta de cuatro tiempos en la clase MotoGP. Hace, quien había dominado la clase durante tanto tiempo, se retiró con su 68ª victoria de MotoGP.

En el Gran Premio de Belga de 1977, Barry Sheene, montando el RG 500 Suzuki de cuatro cilindros, estableció la velocidad promedio más rápida en 76 años de carreras de Grand Prix. El campeón mundial promedió 217.37 km/h compitiendo en la carrera de diez vueltas alrededor del circuito Spa-Francorchamps de 14.120 km.

Grands Prix llegaba rápido y furioso, y en 1989, alcanzamos la marca 400 con Eddie Lawson ganando para Honda en Le Mans en Francia. En julio de 1982, el estadounidense Freddie Spencer ganó su primer Gran Premio de MotoGP en Spa-Francorchamps en Bélgica. Fue la primera victoria para la máquina Honda de tres cilindros de dos cilindros, y ‘Fast Freddie’ fue el ganador del Gran Premio de MotoGP más joven en ese momento, hasta que llegó un cierto Marc Márquez.

Siete años después, el medio siglo llegó con Mick Doohan ganando una carrera cortada en lluvia en IMola en Italia. 81 Grands Prix más tarde, Valentino Rossi ganó la primera carrera que permitía que Valentino Rossi ganara la primera carrera de cuatro accidentes cerebrovasculares de 990 cc junto con las máquinas de dos tiempos de MotoGP en Suzuka en Japón. Solo seis meses después, en 2002, el tercer lugar de Loris Capirossi en Motegi en Japón fue el último podio de dos tiempos en la clase Premier.

Sete Gibernau celebró el 600º Gran Premio al vencer a Rossi en una tremenda batalla de Le Mans en una carrera acortada debido a la lluvia. Dos Grands Prix más tarde en 2003, Capirossi trajo a Ducati su primera victoria en la clase principal en Barcelona.

Rossi cambió de campamentos en 2004 de Honda a Yamaha y una vez más reescribió los libros de historia. Ganó el primer Gran Premio de la temporada en Welkom en Sudáfrica. Rossi es el único piloto que ganó las sucesivas carreras de clase Premier en motocicletas de dos fabricantes diferentes.

Solo tres Grands Prix más tarde, la carrera de clase más corta en la primera clase se organizó en Mugello en Italia. Rossi tomó solo 12 minutos, 6.803 segundos para ganar el encuentro de seis vueltas. La carrera original se detuvo después de 17 vueltas debido a la lluvia. Las reglas se cambiaron al formato de Flag-to-Flag, lo que permite a los jinetes intercambiar máquinas con diferentes neumáticos durante la carrera. La primera vez que se implementó fue dos años después de Mugello en Phillip Island en Australia en el Gran Premio ganado por Marco Melandri.

En ese mismo año, el australiano Troy Bayliss ganó el Gran Premio final en Valencia. Era la primera vez que un campeón mundial de Superbike había ganado una carrera de clase principal. En 2007, la capacidad de las máquinas MotoGP se redujo a 800cc. Casey Stoner trajo la victoria de Ducati en la primera carrera de la temporada en Qatar, montando el Ducati.

Un año después, en el 681º Gran Premio, el Circuito de Losail en Qatar organizó el primer Gran Premio que se llevará a cabo bajo los reflectores. Una propuesta muy diferente de ese primer Gran Premio en la Isla de Man 59 años antes. Stoner nuevamente ganó la carrera por Ducati, que repitió un año después en el primer Gran Premio de Clase Premier que se ejecutará bajo la regla de un solo neumático.

Jorge Lorenzo ganó el 700º Gran Premio en Motegi en 2009. Fue solo la segunda victoria de MotoGP para el jinete español de Yamaha. Su primero había llegado 16 Grands Prix antes. Un año después, Rossi ganó la primera ronda en Qatar para comenzar el año, donde los pasajeros se limitaron a usar seis motores durante la temporada. En la carrera número 750, fue apropiado para Stoner ganar el último Gran Premio en la era de 800cc para Honda en Valencia en 2011.

Lorenzo salió victorioso en la primera carrera en la nueva era de 1000cc. Un año después, en 2013, Marc Márquez se convirtió en el ganador de la clase principal más joven, con la victoria para Honda en el nuevo circuito de las Américas en Texas. Era solo su segunda carrera MotoGP. El 795º Gran Premio se celebró en el Sachsenring en 2014. Bradley Smith terminó en el puesto 19, solo 56.293 segundo detrás del ganador de la carrera Márquez. Era la primera vez en un Gran Premio de clase Premier completamente completado que los primeros 19 jinetes habían cruzado la línea por debajo de un minuto. El mismo año, Rossi ganó en casa en Misano. Fue su primera victoria por más de un año, y se convirtió en el piloto con la carrera más victorizada de todos los tiempos en Grand Prix Racing.

Lorenzo celebró el Gran Premio 800 con una victoria de 10 segundos en Aragón en una carrera de bandera a flata. En marzo de 2016, se introdujeron nuevas reglas que incluían el uso de una ECU de especificaciones y un paquete de software. Michelin reemplazó a Bridgestone como el único proveedor de neumáticos. En el 833º Gran Premio de Brno, el mismo año en Cal Crutchlow fue el primer ganador de la clase principal británica durante 35 largos años. Tres Grandes Premio más tarde en Sepang en Malasia, Andrea Dovizioso fue el noveno ganador de la temporada. Sigue siendo los ganadores más diferentes en una sola temporada.

Un año después, Rossi ganó su 89º Gran Premio en la clase Premier cuando aseguró la última victoria de su carrera en Assen. En agosto de 2020, el novato Brad Binder trajo a KTM su primera victoria de MotoGP en Brno. Dos Grands Prix más tarde, KTM celebró nuevamente en el 900º Gran Premio. Miguel Olivera aseguró una victoria en casa en el Red Bull Ring para convertirse en el primer y único piloto portugués en ganar un Gran Premio de Clase Premier.

En la última década, y en 2021 en Qatar Fabio Quartararo y Johan Zarco fueron los primeros jinetes franceses en terminar primero y segundo en la historia de la clase Premier. El mismo año en Silverstone, seis fabricantes diferentes terminaron entre los seis primeros por primera vez desde 1974.

En noviembre del mismo año, Valentino Rossi montó su último Gran Premio en Valencia. Fue su 372º comienzo de clase principal que representó más del 40% de todo el campeonato. Aleix Espargaro trajo a Aprilia su primera victoria en la clase principal un año después en Argentina. Quince Grands Prix más tarde, Alex Rins ganó en Phillip Island en el final de clase más cercana a la primera clase. Solo 0.884 cubrieron los primeros siete finalistas.

En abril de 2024, Maverick Vinales ganó en Austin para convertirse en el primer piloto de la era de MotoGP en ganar para tres fabricantes diferentes. Cinco meses después, Marc Márquez ganó por primera vez en un Ducati en Aragón. Fue su primera victoria en 1043 días desde su victoria anterior en Misano en 202. Ducati obtuvo su victoria en la clase número 100 en Misano y luego ocupó los primeros seis lugares en Phillip Island.

En el 988º Gran Premio de este año, Marc y Alex Márquez terminaron primero y segundo en Tailandia. Fue el primer y segundo acabado en cualquier clase de carreras de Grand Prix. Dos meses después, la victoria de Johan Zarco en Le Mans fue la primera victoria en el hogar francés durante 71 años. Su victoria Honda terminó una secuencia de 22 victorias sucesivas para Ducati.

Respira hondo, sopla las velas y prepárate para los próximos 1000 Grandes Premios. El mundo cambiará más allá de todo reconocimiento, pero las carreras siempre serán corridas.