MotoGP: El regreso de King Martin produce magia el domingo para vencer a Bezzecchi en Francia

Toda la sangre, el sudor y las lágrimas. Los problemas de lesiones de 2025. El no saber si alguna vez volvería al escalón más alto. Sin embargo, ahora ha hecho exactamente eso. Jorge Martín (Aprilia Racing), por primera vez desde el Gran Premio de Indonesia de 2024, salió victorioso el domingo en Le Mans con una carrera ridículamente impresionante en la que el #89 avanzó y superó a su compañero de equipo Marco Bezzecchi en las etapas finales. Fue un día para recordar para Aprilia porque no solo aseguraron los dos primeros lugares del podio gracias a los dos primeros del campeonato, sino que Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) produjo más magia al final del Gran Premio para abrirse camino hacia el podio de MotoGP por primera vez.

EL INICIO

Bezzecchi consiguió el mejor lanzamiento de los pilotos de la primera fila y, de cara a la curva 3, el liderato era del italiano. Para deleite de los aficionados locales, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) logró una temprana P2 cuando él y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) intercambiaron pintura al salir de la curva 4. Bagnaia perdió terreno desde la pole position, el italiano fue P4, con Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) obteniendo un lanzamiento mucho mejor que hace poco menos de 24 horas: el italiano fue P5 desde la primera fila.

En la vuelta 2, el ganador del GP de España, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), se cayó del top 10, cuando Acosta atacó a Quartararo. Fue un movimiento que se quedó en la curva 11, cuando Acosta fijó su radar en Bezzecchi. En la vuelta 5, Pecco se abalanzó para degradar al héroe local a la cuarta posición, y en esa vuelta, el italiano marcó la vuelta más rápida de la carrera: 0,2 segundos más rápido que el líder Bezzecchi.

BURBUJANDO BIEN AL FRENTE CUANDO MARTIN COMIENZA A EMPUJAR LA VICTORIA

Los perseguidores perdieron terreno en la siguiente vuelta y estaba claro que Pecco tenía algo de ritmo sobre Acosta. Y efectivamente, el #63 se abrió camino pasando a la estrella KTM hasta la P2. ¿La diferencia con Bezzecchi? 0,9s. Mientras tanto, se había formado un tren de purasangres que escupían fuego, con Di Giannantonio y el ganador del Tissot Sprint, Martin, ahora por delante de Quartararo. Ogura y Joan Mir (Honda HRC Castrol) fueron los siguientes en la fila, pero fue Martin vs Di Giannantonio en la vuelta 9. Finalmente, después de un par de intentos en la curva 3 y luego en la curva 6, Martin logró atacar en la curva 7. Pero esa batalla vio al segundo grupo sentarse a más de un segundo y medio de los tres primeros.

El Gran Premio hervía un poco a fuego lento acercándose a la mitad del camino, pero intrigante era la palabra para describir lo que estaba sucediendo en el frente. La ventaja de Bezzecchi era de 0,6 segundos sobre Pecco, con Acosta todavía en la tercera posición. El ritmo de Martin estaba a la par de los líderes, pero el Campeón del Mundo de 2024 estaba a 1,6 segundos, pero la buena noticia para el #89 fue que había sacado 1,1 segundos a Di Giannantonio.

ACCIDENTES DE BAGNAIA

Luego, se añadió una dosis de dramatismo a la mezcla. Bagnaia, aparentemente cómodo en P2, luego perdió el frente al entrar en la curva 3 en la vuelta 16 de 27. Un final desastroso para un fin de semana muy prometedor para Pecco. Afortunadamente, el italiano estaba bien físicamente y Martin también parecía más que bien. Ahora en P3 después del error de Pecco, Martin tenía razón en la búsqueda de la victoria y en la vuelta 18, la estrella de Aprilia eliminó a Acosta.

MARTIN SE CARRETA EN BEZZECCHI, OGURA LANZA EL ATAQUE DE TRIBUNAL

Ahora era Aprilia contra Aprilia. P1 vs P2 en la carrera por el título. Martin estaba 1,5 segundos detrás de Bezzecchi, pero mientras mirábamos a Mir lanzándose debajo de Quartararo en la curva 3, la diferencia se redujo a medio segundo. En la vuelta 20, Bezzecchi lideraba a Martin por un segundo, con Acosta 0,7 segundos detrás en P3.

Al inicio de la vuelta 2, la diferencia era de 0,8s. Martin estaba recuperando a su compañero de equipo y otro piloto de Aprilia estaba a la carga. Ogura. Di Giannantonio bajó a la quinta posición en la vuelta 21, y justo antes de eso, tras pasar a la sexta posición, Mir se estrelló en la curva 11.

De vuelta al frente y de regreso a Ogura. El piloto japonés fue 0,5 segundos más rápido que Bezzecchi en la vuelta 21, y el podio de Acosta estaba seriamente amenazado. En la vuelta 23, curva 3, Ogura convirtió a Aprilia en 1-2-3.

¿Podría ahora el #79 abrirse camino hacia la pelea por la victoria? Bueno, si Martin se enfrentara a Bezzecchi, le daría una oportunidad. Y a cuatro vueltas del final, Martin estaba justo detrás de su compañero de equipo después de conseguir un 1:31.2, en comparación con el 1:31.4 de Bezzecchi.

Bezzecchi estaba en problemas aquí, y así lo demostró. Martín, faltando tres para el final, hizo su jugada. Qué pase de clase fue también. Curva 3, frenos tardíos, trabajo hecho. Martin lideraba por primera vez y parecía que Bezzecchi no tenía nada que responder. No se produjo ningún contraataque, ya que Martin se alejó 0,7 s.

En lugar de ganar, Bezzecchi ahora tenía la verdadera tarea de mantener la tercera posición. Ogura estaba ahora a sólo 0,7 segundos del RS-GP de fábrica, luego a 0,5 segundos, cuando entramos en la última vuelta del Gran Premio.

0,6 segundos era la diferencia que separaba a Martin y Bezzecchi, por lo que una última vuelta sin errores permitiría a Martin regresar al escalón más alto. Y adivina qué: eso es exactamente lo que era. Por primera vez desde el Gran Premio de Indonesia de 2024, Jorge Martín rociaría el champán desde lo más alto del podio.

Bezzecchi aguantó la presión tardía de Ogura para ganar 20 puntos saludables, pero el italiano ve su ventaja en el campeonato reducirse a un solo punto después de que su compañero de equipo le propinó un mini puñetazo. Y efectivamente, en P3, Ogura consiguió un primer podio en MotoGP y se convirtió en el primer japonés en subir al podio desde 2012. Ha estado llegando, ahora ha llegado. Qué día para Aprilia.

TUS GOLEADORES DE PUNTOS EN FRANCIA

En el penúltimo pase de curva en la última vuelta, Di Giannantonio superó a Acosta y se quedó con la cuarta posición, lo que significa que el piloto de KTM tuvo que conformarse con la quinta posición. El mejor fin de semana de Quartararo terminó con una muy sólida sexta posición en casa, y aunque las sextas posiciones no son los resultados por los que el francés corre, pero dadas las circunstancias, El Diablo estará satisfecho con eso.

La séptima posición fue para Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), con Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Luca Marini (Honda HRC Castrol) cerrando el top 10 en Le Mans.

El Gran Premio de casa de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) del domingo no salió según lo planeado después de que Fernández forzara al francés a salirse en la vuelta 1, dejando al ganador del año pasado justo dentro del top 15. P11 fue el resultado final de Zarco, con Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Jack Miller. (Prima Pramac Yamaha MotoGP) consiguió los últimos puntos ofrecidos en Francia.

PRÓXIMA PARADA: BARCELONA

Apenas tenemos tiempo para recuperar el aliento antes de que MotoGP vuelva a la pista, ya que el próximo fin de semana nos espera un viaje a Barcelona para la sexta ronda. Nos vemos allí.

¡Resultados del GP de Francia de MotoGP!