El año 2024 será recordado por varias razones. El primer título de MotoGP de Jorge Martín. Las primeras victorias de Marc Márquez con una Ducati. Las 11 victorias de Pecco Bagnaia en la carrera del domingo… la lista continúa. Pero un punto que siempre quedará presente sobre la temporada que acabamos de disfrutar es este: Dios mío, ¿qué tan buenas fueron Ducati?

Después de que Bagnaia consiguiera títulos consecutivos de MotoGP en 2022 y 2023, el piloto italiano y Ducati naturalmente llegaron a 2024 como favoritos al título. Pero, ¿podrían realmente mejorar mucho una bicicleta que ya parecía un paquete prácticamente perfecto? Como descubrieron los pilotos de GP23 en las filas de VR46 y Gresini, incluido el ocho veces campeón Márquez, la respuesta fue un rotundo sí.

El único otro fabricante que ganó una carrera en 2024 fue Aprilia cuando Maverick Viñales se robó el show en Austin. KTM estuvo en la pelea en algunas ocasiones con la estrella novata Pedro Acosta y el pilar de la fábrica Brad Binder, pero al final, Ducati, en manos de Martin, Bagnaia, Márquez y Enea Bastianini, demostró ser demasiado fuerte para todos. Cuatro de los mejores pilotos del planeta (que han ganado 14 títulos de campeonato mundial combinados) conduciendo una motocicleta de Gran Premio bellamente puesta a punto es siempre una receta para cosechar grandes cantidades de éxito. Y eso es precisamente lo que recibió Ducati.

Así que profundicemos en los llamativos números que Ducati está celebrando al final de la campaña 2024.

los numeros

Número récord de victorias en una temporada: 19

Como ya hemos dicho, la única carrera en la que Ducati no celebró la victoria fue el GP de las Américas. Por lo demás, fue una temporada perfecta. Bagnaia consiguió la mayor cantidad de victorias con 11 impresionantes lances de 25 puntos, Martín y Márquez consiguieron tres, mientras que Bastianini consiguió dos.

Número récord de podios en una temporada: 53

Sólo dos pilotos de Ducati no lograron subir al podio del domingo en 2024: Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio, este último se perdió los dos últimos Grandes Premios por lesión. Los cuatro ganadores, además de Alex Márquez de Gresini y el ex piloto de VR46 Marco Bezzecchi, consiguieron al menos un podio cada uno. Además, en cada carrera al menos uno de los pilotos Martín, Bagnaia, Marc Márquez y Bastianini subió al podio del domingo. Impresionante.

Número récord de 1-2 finales: 17

Es más fácil contarte las carreras en las que no fuimos testigos de un 1-2 de Ducati en 2024. Quizás ya las conozcas. La primera noche de la temporada en Qatar fue la primera vez que sucedió, ya que Binder consiguió la segunda posición detrás de Bagnaia. El citado GP de las Américas fue la segunda ocasión en la que Viñales y Acosta quedaron primeros y segundos para Aprilia y KTM. Luego, la siguiente y última vez que no se produjo un 1-2 con Ducati fue en Indonesia, cuando Acosta terminó segundo detrás de Martin.

Número récord de bloqueos del podio: 14

A la cabeza de la lista anterior, sólo hubo tres carreras más en las que un piloto que no fuera Ducati subió al podio. Estuvieron en Portimao, Aragón y Buriram, y en las tres ocasiones fue Acosta quien obtuvo la tercera posición.

Y hay más…

Además de los números asombrosamente buenos anteriores, Ducati también ganó tres títulos de pilotos consecutivos por primera vez en su historia, mientras que también fue la quinta vez consecutiva que los italianos ganaron la corona de constructores, y la sexta en total.

Esa racha de cinco partidos consecutivos significa que Ducati se convirtió en el primer constructor en lograr tal hazaña en la era MotoGP, y apenas la cuarta fábrica en la historia de la categoría reina en hacerlo después de MV Agusta, Suzuki y Honda.

Además, ya son 66 increíbles carreras en las que al menos un piloto de Ducati ha subido al podio en MotoGP. Y aún más impresionante es la estadística de la primera fila: 80 veces seguidas ha habido al menos una salida de Ducati desde la pole, P2 o P3. Bastante extraordinario.

De cara a 2025, Ducati intentará mantener la pelota en marcha. Los demás (KTM, Aprilia, Yamaha y Honda) intentarán cerrar la brecha y garantizar que los gigantes italianos no disfruten de un éxito similar.