¿El más rápido en salir de los bloques en 2026? Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) y Aprilia. El finalista del podio del GP de Valencia terminó el Test de Valencia con un tiempo de 1:29.373, con Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) logrando el 1-2 de Noale para enviar a la fábrica al invierno en la cima. La tercera posición fue para Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), con los tres primeros divididos por menos de una décima durante unas horas de trabajo crucial en el Circuito Ricardo Tormo.

Entremos en lo que vimos desarrollarse el martes:

APRILIA

Los nuevos cambios aerodinámicos delanteros en todos los ámbitos fueron las partes más obvias de detectar cuando Bezzecchi se aventuró en un RS-GP pintado de blanco y negro. El italiano probó mejoras delanteras, laterales y traseras, y fue bastante diferente a lo que vimos competir con Aprilia en 2025.

Al otro lado del box, el Campeón del Mundo de 2024, Jorge Martín, salió con un RS-GP equipado con el chasis con el que Bezzecchi corrió en los últimos Grandes Premios de la campaña. Y es seguro decir que generó un sentimiento positivo inmediato. Después de un año plagado de lesiones, adquirir la experiencia que tanto necesitaba era una prioridad antes del invierno para el #89, pero el trabajo para 2026 también fue clave, ya que Martin también rodó con el nuevo paquete aerodinámico. Fueron P2 y P16 para las estrellas de Aprilia Racing, con las vibraciones altas de cara a las vacaciones de invierno en Noale.

CASA DE PISTA

Hablando de buena vibra, el sobremesa Fernández se mostró satisfecho con su día en la oficina. Si bien no había nada nuevo que probar en cuanto a piezas de Aprilia, que llegarán en el Test de Sepang, tanto Fernández como Ai Ogura salen de Valencia con buenas sensaciones a bordo de sus RS-GP.

Ogura pudo probar algunas configuraciones diferentes y probar algo con su estilo de conducción, y Fernández también pudo realizar algunos trabajos electrónicos que los pilotos y los equipos no pueden hacer durante un Gran Premio. P1 y P11 para Trackhouse, con Ogura completando la mayor cantidad de vueltas (64), significó un día prometedor para el equipo estadounidense.

DUCATI LENOVO

El día de Ducati fue sólido ya que comenzaron a trabajar hacia 2026; En el equipo oficial, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) completó 32 vueltas y se mantuvo entre los seis primeros durante la mayor parte del día. En la bandera a cuadros era décimo y, a pesar de una caída en la curva 2 a falta de 45 minutos, Pecco se mostró positivo sobre las sensaciones que tenía sobre la primera versión del GP26. La sensación del frontal al entrar en curva fue mucho mejor, por lo que el doble Campeón del Mundo de MotoGP afronta el invierno con una sonrisa más grande que antes.

Con poco más de una hora para el final, su compañero de equipo temporal para las dos últimas rondas de 2025 y el Test de Valencia, Nicolo Bulega, quedó brevemente en cuarta posición y superó a Ducati con sus vueltas más rápidas en el Circuito Ricardo Tormo. Al final, terminó el día en una impresionante octava posición, lo que no es una mala manera de concluir su paso por el equipo. El italiano también se sentía mucho más cómodo sobre la moto de MotoGP antes de que continúen las pruebas en 2026.

BK8 GRESINI RACING

Los honores de Ducati más rápidos fueron para Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), quien también fue vital en el desarrollo de la moto de 2026. Quedó tercero, mientras que su compañero de equipo Fermín Aldeguer fue cuarto cuando el #54 pudo poner a prueba la GP25 por primera vez. Al sumar 93 vueltas entre ellos y ambos asegurar un lugar entre los cuatro primeros, fue una buena manera de terminar 2025.

PERTAMINA ENDURO VR46

En el otro equipo independiente del fabricante, Fabio Di Giannanantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) acabó séptimo, pero tuvo un pequeño problema técnico justo antes de las 15:00 horas. Con su compañero Franco Morbidelli lesionado, fue un sueño hecho realidad para Celestino Vietti, quien fue llamado tarde para reemplazarlo. Al marcar 21 vueltas, el italiano afirmó que, simplemente, era “el mejor día de mi vida”, mientras lo observaba por la tarde después de su presentación de principios de temporada festiva.

CARRERAS DE FÁBRICA RED BULL KTM

A lo largo del día, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) fue el piloto de KTM más rápido en la pista y durante gran parte del día, el número 37 lució un nuevo carenado lateral. Fue uno de los principales objetivos del día para el cuarteto de KTM en la pista, y el compañero de equipo de Acosta, Brad Binder, también pudo probar la nueva configuración del carenado lateral de la RC16.

En general, Acosta terminó P5 en la tabla de tiempos después de completar 53 vueltas, y Binder terminó el día en P9 después de registrar 52 vueltas.

RED BULL KTM TECH3

El director del equipo, Nicolas Guyon, confirmó que tanto Enea Bastianini como Maverick Viñales estaban probando una nueva configuración de asiento para ayudar con la configuración ergonómica de la moto, algo con lo que Bastianini en particular ha tenido problemas en 2025.

Viñales obtuvo una cifra positiva al final del día, siendo el trabajo aerodinámico una gran parte de lo que hizo el español el martes. Viñales terminó el día en P6 y con mejores sensaciones al volver a estar en plena forma, mientras que Bastianini comienza 2026 con un P17 en la tabla de tiempos.

ENERGÍA MONSTRUO YAMAHA

Aún sin lograr que el nuevo motor alcanzara el 100% de potencia, estaba claro que les faltaba velocidad máxima en la recta de salida y llegada. También permanecerán en Valencia para un día más de pruebas mañana, y el jefe de fábrica, Maio Meregalli, confirmará que el chasis y las piezas aerodinámicas se probarán.

El 1:29.927 de Quartararo fue lo suficientemente bueno para ocupar el puesto 15 en la tabla de tiempos, ya que los ingenieros de Yamaha ahora regresan a la fábrica con una gran cantidad de datos que esperan poder utilizar para afinar la M1 y convertirla en un paquete competitivo en 2026. El francés confirmó que todavía están buscando una configuración base para la nueva YZR-M1 con motor V4 y tiene otra importante prueba privada el miércoles en Valencia, con Alex Rins confirmando que El día fue positivo a bordo del V4.

PRIMA PRAMAC YAMAHA

Yamaha acaparó los titulares hoy por dos motivos distintos: el tres veces rey de WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, hizo su debut público y dio el siguiente paso en su proyecto V4, como ya hemos mencionado.

El turco impresionó en un circuito en el que nunca había corrido antes, logrando cerrar su primer día como piloto de MotoGP a tres cuartos de segundo del referente de la fábrica de Iwata, Quartararo, e incluso por delante de Rins y Jack Miller.

Así que allá vamos. Eso es un resumen de 2025, y tenemos el despegue oficial en 2026. Ahora, llega unas vacaciones de invierno muy necesarias antes de que nos preparemos para el Shakedown de Sepang y los tests oficiales en febrero.

¡Resultados del test de Valencia!