¿Dónde estábamos? La gravilla de la curva 3 de Jerez. 2020. El calor abrasador del verano y las tribunas vacías mientras el deporte se desarrollaba a puerta cerrada debido a Covid. Un momento que cambia completamente la vida y la carrera de un piloto que había ganado seis de los últimos siete campeonatos de MotoGP.

La increíble remontada de Marc Márquez desde el fondo del campo, y la caída resultante cuando presionó hasta el límite y luego lo superó, lo dejó con una fractura de húmero derecho. Doloroso pero en algunos aspectos aparentemente bastante inofensivo. Increíblemente, intentó regresar sólo una semana después en el GP de Andalucía, en el mismo Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Pero sólo empezó el fin de semana, no lo completó y se retiró el sábado.

Su recuperación en casa encontró otro obstáculo cuando volvió a lastimarse el brazo. Ese accidente resultó ser el comienzo de una temporada de cuatro temporadas de infierno de lesiones, reapariciones, cirugías y preguntas sobre su futuro. Incluyó cuatro operaciones en el mismo brazo, tres de las cuales fueron en 2020, cuando la placa de la primera cirugía se rompió, lo que resultó en una segunda operación, antes de que fuera necesaria una tercera después de que el hueso se infectara y no sanara.

Márquez hizo su primera reaparición en 2021. Ganó tres Grandes Premios de los 14 en los que corrió. Y luego sufrió otra lesión diferente, o más bien la recurrencia de una lesión diferente. Esa última parte de la temporada 2011 de Moto2 es cuando Márquez se vio marginado por primera vez por diplopía, también conocida como visión doble, y luego necesitó cirugía para salvar su carrera, incluso antes de debutar en MotoGP. Esta vez, tras una caída en el entrenamiento, quedó fuera de las dos últimas rondas de 2021, toda una década después.

Para 2022, estaba listo para volver a la parrilla. La primera vez ocupó el quinto lugar antes de que otro momento de horrenda suerte le pasara al #93, un gran éxito en Indonesia. La diplopía volvió, se sometió a más cirugías y regresó de nuevo, esta vez en Austin. Pero detrás de escena había mucho más en la historia y todavía se centraba en su brazo derecho lesionado dos años antes en Jerez.

En una dramática conferencia de prensa en Mugello, acompañado en el escenario por el director del equipo Repsol Honda, Alberto Puig, Márquez anunció que se alejaba del deporte nuevamente, esta vez para una verdadera cirugía decisiva. Se trataba de volver al 100%, no de aprender a sortear un problema. Sin compromisos. Todo adentro.

La cirugía fue especializada y Márquez viajó a la Clínica Mayo en Estados Unidos para la operación fundamental. Allí, el brazo se volvió a romper y se giró a la posición en la que debería haber estado antes de estabilizarlo con una nueva placa y tornillos. Para el mundo exterior, Márquez se perdió seis asaltos. El La serie documental All In cuenta cada giro de la historia..

Un regreso a Aragón lo vio enredarse desde el principio con Fabio Quartararo y Takaaki Nakagami, pero el drama se calmó durante el resto de la temporada. Lo más destacado del segundo lugar en Phillip Island hizo que Márquez volviera al podio, pero lo más importante es que su brazo estaba en camino de estar total y verdaderamente de regreso al 100%, listo para 2023. Miguel Oliveira vio a Márquez romperse un hueso en la mano. Se perdió tres carreras más. Aparte de eso, nada funcionaba cuando Honda comenzó a sufrir su propia forma más dura, y todo pareció llegar a un punto crítico en el GP de Alemania.

En uno de sus lugares más emblemáticos, el #93 se estrelló cinco veces, y eso fue antes del día de la carrera, porque se retiró de la carrera. También se retiró del GP de Holanda el fin de semana siguiente. Quizás lo más revelador de todo, sin embargo, fue el dedo medio apuntando hacia su bicicleta captado por la cámara a bordo en Sachsenring.

Los rumores se encendieron sobre el #93 y el icónico equipo Repsol Honda con el que ya había redefinido gran parte del deporte. Pero Márquez se mantuvo callado incluso a medida que avanzaba la temporada y la pareja permaneció atrapada en ese período de forma más difícil. Pero en la prueba de casa de Honda en Motegi, subió al podio bajo la lluvia, logrando un podio final de cuento de hadas con la fábrica, aunque eso no se confirmó en ese momento. Una semana y media después, así fue.

En el GP de Indonesia se confirmó: Márquez dejaba Honda y iba al Gresini equipo para competir con una Ducati de un año. No sólo iba a dejar el increíble sueldo, sino que, según los informes, ni siquiera iba a reemplazarlo por uno. Quería la moto que estaba ganando. Y quería ganar.

Eso fue en octubre de 2023. El trofeo de ese podio final con Honda es el único que Márquez ha exhibido junto con sus trofeos del Campeonato del Mundo de MotoGP. Desde entonces, ha añadido esa séptima corona de MotoGP (que retomaremos en el Capítulo 3), pero ese símbolo sigue siendo fuerte.

Entre su última victoria con Honda en Alemania en 2021, pasaron 1.043 días hasta que volvió a ganar en Aragón 2024. Con los colores de Gresini, hizo que la apuesta valiera la pena, tanto para el equipo que esperaba para ver si estaba disponible como para él mismo, cuando consiguió una Ducati. En 2024, volvió al podio en Jerez, donde se batió en duelo con Pecco Bagnaia hasta el final. En Francia fue un enfrentamiento a tres bandas por la gloria y quedó segundo. Consiguió un podio en Barcelona y luego un podio en Alemania desde muy abajo en la parrilla. Márquez volvió al frente, pero no volvió a la cima hasta el día 1043 en Aragón. Luego, en San Marino, consiguió victorias consecutivas. En Australia añadió otro.

Y entre todo eso, jugó una partida perfecta de ajedrez fuera de la pista mientras el equipo Ducati Lenovo reflexionaba sobre sus opciones para emparejar a Bagnaia en 2025. Márquez dijo que no iría a Pramac. Jorge Martín dijo que no esperaría más una decisión. En lo que parecieron horas, todas las fichas de dominó cayeron. Otra nueva era comenzaría en 2025 con Marc Márquez como piloto oficial una vez más. Y esta vez, en rojo…